보잉은 2014 년 6 월 9 일 플로리다 케네디 우주 센터의 제조 시설에서 상용 CST-100 '우주 택시'실물 크기의 모형을 공개했다. 개인 차량은 미국 우주 비행사를 발사하여 지구 궤도를 낮추고 ISS를 미국 토양에서 발사합니다.
크레딧 : Ken Kremer – kenkremer.com
스토리 업데이트 [/ 캡션]
KENNEDY SPACE CENTRE, FL – 보잉은 6 월 9 일 월요일에 가장 최근에 개조 된 시설 내부에 위치한 케네디 우주 센터의 미래 제조 공장의 새 집에서 CST-100 상업용 '우주 택시'실물 모형을 공개했습니다. NASA의 우주 왕복선 궤도 선은 국제 우주 정거장 (ISS)으로의 임무를 준비하는 데 사용되었습니다.
가장 중요한 목표는 미국을 미국 영토에서 가능한 한 빠르고 효율적으로 발사 할 수있는 미국의 능력을 재개하는 것입니다.
CST-100 승무원 운송 업체는 6 월 9 일 월요일에 열리는 오 비터 프로세싱 시설 -3 (OPF-3)으로 알려진 반짝이는 흰색의 완전히 개조 된 NASA 처리 격납고 내부에서 개최 된 초청 행사 및 미디어 행사에서 공개되었으며 Space가 참석했습니다. 잡지.
2011 년 7 월 최종 비행이 끝나고 셔틀이 정박 한 후 현재 보잉 승무원 및 미션 작전 담당 이사 인 크리스 퍼거슨 (Chris Ferguson)이 지휘 한 이후 64,000 평방 피트 규모의 거대한 시설이 휴면 상태에 빠졌습니다.
스페이스 매거진은 KSC에서 미국 상원 의원 빌 넬슨 (FL)과 셔틀 지휘관 퍼거슨 (Ferguson)을 포함한 보잉 경영진을 대표하는 큰 공개 행사를 위해 초대되었습니다. 2017 년부터 미국 우주 비행사를 하이 프론티어로 운송하기 위해 설계된 캡슐 좌석.
“오늘 우리는이 상용 승무원 캡슐을 축하합니다.”공개 식에서 넬슨 상원 의원은 말했습니다. "이 차량은 매우 환상적이며 CST-100이 대표하는 우주로의 추진은 역사적입니다."
“우리는 새로운 우주 시대가 시작되었습니다. 우리가 화성에가는 궁극적 인 목표에 가까워지면 우주 정거장을 오가는 우주 활동과 오리온과 함께 낮은 지구 궤도를 벗어나는 상업 활동으로 보완됩니다. 미래는 밝습니다.”
개인 CST-100 인간 등급 캡슐을 개발하고 구축하는 목적은 미국 로켓을 타고 미국 토양에서 우주 비행사를 낮은 지구 궤도와 우주 정거장으로 수송하는 미국의 능력을 복원하여 러시아 Soyuz 캡슐에 대한 우리의 완전한 의존성을 끝내는 것입니다. 우주 왕복 티켓.
보잉의 철학은 CST-100을 미국의 우주 비행 노력을 신속하게 시작하기 위해 가능한 한 간단하고 비용 효율적으로 상업적 노력으로 만드는 것입니다. 항공과 우주에서 보잉의 100 년 전통을 바탕으로 입증 된 기술을 기반으로합니다.
퍼거슨은“CST-100은 우주를 오가는 단순한 주행 방법”이라고 말했다. “따라서 고급스럽지 않아도됩니다. 오르막과 재진입 차량이며 그게 전부입니다!”
CST-100은 기본적으로 LEO에서 택시를 타고 내려 오는 택시입니다. Orion 승무원 차량과 관련된 NASA의 보완적인 인간 우주 비행 프로그램은 우주 탐사를 위해 설계되었습니다.
CST-100에 관한 미국의 마지막 셔틀 사령관 Chris Ferguson과의 독점적이고 심층적 인 일대일 인터뷰를 읽으십시오. 여기와 여기.
우주에 대한 미국의 미래의 인간 접근으로의 계단은 마침내 해안에서 해안으로 형성되고 있습니다.
NASA의 강력한 우주 탐사 옹호자이자 1986 년 1 월 콜롬비아에서 우주 왕복선 임무를 수행 한 넬슨 상원은 계단을 올라가 보잉의 하늘 계단으로 이어지는 해치를 시작한 최초의 사람이었습니다.
“이것은 셔틀보다 들어가기가 더 어렵습니다. 그러나 좌석은 편안합니다.”라고 넬슨은 캡슐 안에 들어와 중앙 부 조종석 좌석으로 이동하면서 나에게 말했다.
넬슨은 퍼거슨으로부터 CST-100 우주선의 개인 가이드 투어를 받았습니다.
캡슐의 직경은 4.56 미터 (175 인치)입니다.
나 자신을 포함한 미디어는 캡슐 안에 앉아서 간단하고 비용 효율적인 우주 비행사 운송 수단을 구축하기위한 보잉 야심 찬 계획에 대한 자세한 브리핑을 받았다.
차량에는 리클 라이너 좌석 5 개, 해치 및 창문, 무선 인터넷을 갖춘 승무원 인터페이스를위한 삼성 태블릿이 여러 개 부착 된 조종사 제어 콘솔, ISS에 대한 도킹 포트 및 장비, 장비의 220kg화물 보관을위한 충분한 공간이 포함됩니다. NASA의 할당 선택에 따른 과학 실험.
내부에는 승무원의 분위기를 향상시키기 위해 787 Dreamliner 비행기를 기반으로 조정 가능한 파란색 색조가 적용된 Boeing의 LED 스카이 조명이 있습니다.
보잉은 SpaceX와 Sierra Nevada Corp를 포함한 미국 항공 우주 회사의 트리오 중 하나이며, 미국 항공 우주국 (National Commercial Crew)의 후원하에 종자 돈을 사용하여 NASA와의 공공 / 민간 파트너십에서 미국의 '우주 택시'를 구축하기위한 다음 라운드 계약을 원한다. 프로그램 (CCP).
2010 년 이래 NASA는 상용 승무원의 노력에 15 억 달러 이상을 투자했습니다.
보잉은 약 6 억 달러를 받았으며 2014 년 중반까지 CCiCAP (Commercial Crew Integrated Capability Initiative)로 알려진 현재 계약 단계에서 NASA가 할당 한 모든 CCP 마일스톤을 완료 할 계획입니다.
6 월 9 일 보잉의 CST-100 승무원 캡슐 공개는 5 월 29 일 SpaceX CEO 엘론 머스크의 Hollywoodesqe glitzy 라이브 쇼가 끝난 후 2 주 만에 회사의 커튼을 당겨 NASA의 상용 승무원 프로그램에 들어갔다.
NASA 관계자는 차기 계약 라운드는 2017 년 말까지 ISS에 도킹 할 인간 등급의 비행 차량을 구축하는 것을 목표로하고 있다고 밝혔다.
CCtCap (Commercial Crew Transportation Capability)으로 알려진 다음 계약 단계는 올 여름 말쯤 8 월 또는 9 월에 NASA에 의해 하나 이상의 상을 받게됩니다.
넬슨 상원 의원은 의회가 2015 회계 연도 NASA 예산에서 8 억 달러가 넘는 대통령의 CCP 자금 요청 근처에서 무언가를 승인 할 것으로 보인 이후 경쟁이 계속 될 것이라는 희망을 표명했습니다.
넬슨은“약 8 억 달러로 NASA가 최소 2 회 이상 경쟁을하기에 충분한 돈이다”라고 말했다. "물론 모든 제안을 평가할 때 NASA에 달려 있습니다."
NASA는 2015 년 중반에 최초의 상용 승무원 임무를 수행하기를 바랐습니다.
그러나 2010 년에 시작된 이래 의회의 CCP 자금 삭감은 이미 NASA의 상용 승무원 계약을 위해 경쟁하는 세 회사 모두에 대한 우주 택시 임무의 시작을 상당히 지연 시켰습니다.
실제로 일정은 NASA의 초기 계획에 비해 이미 18 개월 오른쪽으로 떨어졌으며, 이에 따라이 기관은 각각 7 천만 달러가 넘는 비용으로 러시아에서 더 많은 Soyuz 좌석을 구매해야했습니다.
재사용 가능한 캡슐은 유나이티드 런치 얼라이언스 (ULA) Atlas V 로켓 등급의 맨 위에 출시 될 예정입니다.
인간을 수송 할 미국의 다음 우주선에 앉게되어 영광이었습니다.
미국의 차세대 인간 우주 비행은 긴 다운 타임 후에 마침내 결실을 맺었습니다.
NASA 관리자 Charles Bolden과의 독점 인터뷰를 통해 커머셜 크루를 온라인으로 확장하여 우리의 범위를 우주로 확대하는 것의 중요성을 설명하십시오.
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