큐브릭과 클라크의 2001 년 스페이스 오디세이에서“부츠 또는 봇”에 대한 의문은 없었습니다 [ref]. 그래서 우리는 목성으로 갔고 Dave Bowman은 지각있는 기계를 극복하고 추위를 멈추고 가장 큰 이야기를 발견하기 위해 나갔습니다.
이제 공상 과학 영화 이후 3 년이 지난 달과 달에 대한 마지막 아폴로 임무가 목표를 설정하기 1 년 전에 태어난 엘론 머스크는 지구 중력의 유대를 넘어 지구 궤도를 뛰어 넘어 인류를 끌어 올리기위한 이정표를 달성하고 있습니다. SpaceX 오디세이의 최종 목적지 인 화성 – 첫 번째 정류장까지.
그에게 다음에 무엇이 있는지 물어보고 버킷리스트에 Disneyland 또는 Disney World가없는 곳을 물어보십시오. Falcon 9R, Falcon Heavy, Dragon Crew, Raptor Engine 및 Mars Colonization Transporter (MCT)를 찾을 수 있습니다.
그의 작업 목록의 맨 위에는 팔콘 9의 클린 런칭 기록이 있고 그 옆에 있습니다. 필수 아이템 팔콘 9 코어의 부드러운 착륙의 이정표입니다. 이 이정표에 도달하기 위해 Elon Musk은 인상적이고 다양한 성공과 실패를 요구합니다. 내일에 대한 그의 계획은 우리를 우리 자리의 가장자리에두고 있습니다.
Cargo Resupply 임무 번호 5 인 CRS-5는 큰 성공을 거두었으며 더 나은 결과를 얻기 위해 Elon의 승무원은 Falcon 코어가 완전히 성공하지는 못했지만 첫 번째 부드러운 착륙을 향한 또 다른 발걸음을 내딛었습니다. 엘론은 수액이 부족하다고 설명했다. 또한 그의 엔지니어들이 제어 소프트웨어를 최적화하기 위해 분석하고있는 수많은 원격 측정법이 있습니다. 유체가 부족했을 수 있습니까? 예, 짧게 깎인 공연을 외삽하고 머스크와 승무원이 꿈꾸는 상륙을 인정할 수 있습니다.
제어를 개선하기 위해 새로운 그리드 핀을 추가하면 관찰 된 성공 수준과 보장 된 실패가 모두 보장됩니다. 테스트 차량에 입증되지 않은 것을 추가 할 때마다 고장 위험이 높아집니다. 이것은 새로운 원격 측정의 보물과 소프트웨어를 최적화 할 수있는 가능성을 제공 한 환상적인 실패였습니다. 더 많은 유압유가 필수적이지만 SpaceX 소프트웨어의 개선은 반복 가능한 팔콘 코어 소프트 랜딩 스트링을 가져올 것입니다.
유진 크란츠 (Eugene Kranz)가 영화 Apollo 13에서 묘사 한 유명한 단어는“실패는 선택 사항이 아닙니다.”입니다. 엘론 머스크와 우리 모두에게 실패는 삶의 필수 부분입니다. 그러나 뉴턴에서 아인슈타인, 호킹에 이르기까지, 우주 함수가 어떻게 실패를 보여줄 수 없는지를 설명하고 정의하는 방정식은 불완전하고 대체되어야합니다. 인간의 삶의 모든 순간은 성공과 실패의 얽힌 배열입니다. 최후의 개척 만 언급하면 최악의 경우 팀이 균형을 잃고 배가 하늘에서 떨어집니다. 한 사람 만이 팀의 성공을 변화시킬 수 있습니다. 실패, 시행 착오는 Elon과 SpaceX의 성공의 일부입니다.
그는 스티브 잡스를 인용하거나 언급하지 않지만 Elon Musk는 그의 미국 후임자입니다. 하이퍼 루프에서 차세대 테슬라 전기 자동차에 이르기까지 머스크는 아이디어를 내리고 꿈을 현실로 만드는 데 시간을 낭비하지 않습니다. 그의 목표를 달성하고 이정표를 세우는 것은 가격과 수익의 수익에 달려 있습니다. 팔콘 로켓은 페이로드 파운드당 절반 이상의 가격으로 ULA EELV (Atlas & Delta)를 절제하고 있으며, 향후 재사용시에도 훨씬 더 많이 팔리고 있습니다. Falcon Heavy와 함께 그는 미국에서 가장 강력한 로켓에 대한 소유권을 주장 할 것입니다.
머스크의 성공 여부는 제품 수요에 달려 있습니다. 전 세계 우주 기반 인터넷 서비스에 대한 투자의 마지막 주에 그의 뉴스는 또한 그의 저가 발사 솔루션을 활용할 제품을 홍보하려는 의도를 보여줍니다. 차세대 우주 산업은 투자자없이 그리고 머스크와 같은 사람들로부터 흔들릴 수 있으며, 시작 단계를 통해 젊은 기업을 시작하고 유지하기 위해 재투자를 재투자합니다. 그것을 구축하면 그들은 올 것이다. 그러나 당연한 생각이다. 산업의 취약성을 인정하지 않고, 당신 자신의 위험에 처해있다.
SpaceX 오디세이의 다음은 무엇입니까? 엘론의 시야는 팔콘 9R (재사용)과 팔콘 헤비에 확고하게 남아 있습니다. Falcon Heavy는 처음 등장했을 때 혁신적인 것은 없었으며, 스테로이드에서는 Delta IV Heavy처럼 보일 것입니다. 가격과 성능은 성공 여부를 결정합니다. 비교는 없습니다. Falcon Heavy가 서비스 준비가되면 Delta IV Heavy가 어떻게 될지 불분명합니다. SpaceX는 한 번만 매치 할 수없는 상위 단계의 Delta IV 구성이있을 수 있지만, 미국 정부는 ULA (Lockheed Martin 및 Boeing의 선진 회사)가 할 수있을 때까지 델타 및 Atlas 차량에 효과적으로 복지를 제공 할 수 있습니다. 경쟁력있는 솔루션을 개발하십시오. ULA의 나머지 장점은 Falcon Heavy가 아직 출시되지 않았다는 것입니다. Falcon 9를 기반으로하는 Falcon Heavy는 지난 5 년 동안 Falcon 9의 13/13 번의 성공적인 출시를 기반으로 성공 가능성을 가지고 있습니다. Delta IV Heavy는 11 년 동안 7 번의 8 번의 성공적인 발사를 해왔습니다.
SpaceX에 대한 Musk의 비전 형태의 우주 과학 기술과 공상 과학의 융합은 1958 년 NASA로 시작하여 1962 년 JFK에 의해 가속화되고 1969 년 달에 착륙 한 NASA 유산과 연결되어 있습니다. Konstantin Tsiolkovsky, Robert Goddard, Werner Von Braun 및 수많은 엔지니어들과 우주 왕복선과 우주 정거장 시대를 통해 전진합니다.
셔틀의 유산은 엘론 머스크가 남아프리카와 캐나다에서 자랐고 마침내 미국에 비전을 가져 왔을 때 NASA가 30 년 이상 지구에 묶여 있었다는 것입니다. NASA가 더 대담한 길을 가짐에 따라 오늘 이야기는 1990 년대에 완성 된 달 기지 또는 화성 임무와 오늘날과 비교했을 때 창백하거나 창백한 상업 공간 개발 일 것입니다. 이 대체 현실에서 머스크가 상업 공간에 존재할지 여부는 매우 불확실합니다. 그러나 셔틀 퇴직은 그 후임자 인 Ares I & V와 Orion의 자금을 충당하고, Constellation 프로그램 전체를 취소 한 다음 Commercial Crew 프로그램을 만들어 SpaceX와 계약을 맺고 Falcon 9와 Dragon 캡슐의 개발을 가속화했습니다.
SpaceX는 단순히 위젯과 수익을 창출하기위한 것이 아닙니다. 화성은 목표이며 SpaceX이든 아니든, 인류가 최종 개척지로 여행하는 첫 번째 장소입니다. 화성은 Musk이 SpaceX를 개발 한 이유입니다. 이를 위해 SpaceX의 첫 번째 초점은 멀린 엔진의 개발이었습니다.
이제 SpaceX의 화성 계획은 액화 메탄과 액체 산소에 작용하는 멀린 2가 아닌 랩터라는 새로운 엔진에 중점을두고 있습니다. 메탄의 장점은 재사용 가능한 엔진 내에서 적은 배기 가스를 남기는 더 깨끗한 연소입니다. 또한 랩터는 3 월에 착륙하여 화성 천연 자원에서 생산 된 메탄으로 연료를 공급할 엔진 개발을 주도 할 것입니다.
랩터는 몇 년 동안 꺼져 있으며 디자인은 바뀌고 있습니다. NASA의 Stennis Space Center에서 랩터 엔진 구성 요소를 테스트하기위한 테스트 스탠드가 개발되었습니다. Elon은 애호가와의 1 월 Reddit 채팅 세션에서 토성 F-1 급 엔진이 아니라 약 150 만 lbf (foot-lbs force)의 추진력이 아니라 성능과 안정성을 최적화하십시오. 머스크는 계획에 따르면 랩터 엔진은 50 만 lbf (220 만 뉴턴)의 추력을 생산할 것을 요구하고 있다고 밝혔다. 더 작지만 이것은 현재 멀린 엔진 (700k 뉴턴 / 157klbf)의 3 배에 달하는 미래 엔진을 나타냅니다. F-1의 세 번째 힘입니다. 머스크와 회사는 큰 로켓을 만들기 위해 엔진을 계속 클러스터링 할 것이다.
궁극적 인 목표 인 화성 식민지화를 달성하기 위해 SpaceX는 큰 로켓이 필요합니다. 엘론 머스크 (Elon Musk)는 여행 당 100 명의 식민지 주민을 인도하는 것이 현재 비전이라고 반복해서 언급했다. 이 비전은 화성 식민지 운송업자 (MCT)를 요구합니다. 이 우주선은 아직 SpaceX 컨셉 일러스트를 공개적으로 공유하지 않았지만 더 많은 정보가 곧 계획 될 것입니다. 웹상의 몇몇 애호가들은 MCT에 대한 비전을 공유했습니다. 우리가 상상할 수있는 것은 MCT가 행성 간 페리가 될 것입니다.
대형 차량은 지구 궤도가 낮고 우주 궤도에 남아 지구 궤도와 화성 궤도 사이의 식민지 주민이 될 가능성이 높습니다. 랩터 메탄 / LOX 엔진은이를 화성으로 옮길 것입니다. 아마도 에어로 브레이킹이 비용을 줄이기 위해 양쪽 끝에 사용될 것입니다. 랩터 엔진은 한 번에 여러 승객을 들어 올리고 대기중인 MCT 차량의 숙소를 채우는 데 사용됩니다. 화성 궤도를 돌고 나면 어떻게 100 명의 식민지 주민이 지표면에 전달됩니까? 화성은 지표면의 대기압이 10 만 피트 인 지구와 동일하기 때문에 대형 차량을 착륙시키기 위해 지구와 같은 공기 역학을 제공하지 않습니다.
1952 년 베르너 폰 브라운 (Werner Von Braun)은 자신의 저서 "Mars Projekt"에서 10 년 후 디자인 한 토성 V보다 훨씬 큰 발사체에 따라 함대의 함대를 계획했습니다. 침략하는 세계 전쟁의 화성인들과 마찬가지로,이 함대는 화성에 수렴하고 선택된 평평한 화성 평원을 사용하여 승객들을 안전한 착륙으로 미끄러지게하는 수십 개의 날개 달린 착륙 차량을 배치 할 것입니다. 현재 Elon과 SpaceX는 화성에 드래곤 캡슐이 상륙하는 것을 보여 주지만 훨씬 더 큰 착륙선이 필요합니다. 아마도 화성의 로봇 지구 발동기가 10 또는 20 마일 길이의 활주로를 건설 한 후 미래 랩터를 사용하여 Von Braun과 같은 날개 달린 착륙선을 부드럽게 착륙시킬 것입니다.
엘론 머스크의 SpaceX 비전, 그의 SpaceX 오디세이의 다음 단계를 기다리고 있습니다. 엘론 머스크와 그의 선원들에게는“아내”가 없습니다 – 페넬로페와 가족들이 화성에 도착하기를 기다리고 있습니다. 그들의 임무는 스타 트렉과 같은 5 년 이상의 여행입니다. 화성으로의 여행은 호만 (Hohmann) 이동 궤도의 일반적인 7 개월이 걸리지 만 임무는 실제로 수십 년 안에 측정됩니다. 단기적으로 Falcon 9는 2 월 초에 다시 발사 될 준비가되어 있으며 바다의 바지선에서 부드러운 착륙을 다시 시도 할 것입니다. 그리고 나중에, 2015 년에 Falcon Heavy가 Cape Canaveral의 재건 된 발사대 39A에서 토성 V가 Apollo 11을 달로 들어 올린 첫 번째, 마지막 및 많은 우주 왕복선이 발사되는 처녀 비행을 할 것입니다.
참고 문헌 :
아폴로 시대에 다우니의 북미 록웰에서 포스터, 문학 및 관심사를 집으로 가져와 관심을 불러 일으킨 여동생 실비아에게 생일 축하합니다.
