화요일, Ares I-X 로켓 시험 비행은 날씨, 프로브의 막힌 덮개, 발사 위험 구역에 흩어져있는 화물선, 날씨 및 날씨를 포함하는 반복 된 지연의 롤러 코스터 후 스크러빙되었습니다. 에드 망고 (Ed Mango) 런칭 테스트 디렉터는 팀에게“우리에게는 기회가 있었지만 그 자리에 도달 할 수 없었습니다. "날씨가 협조하지 않았습니다." 날씨의 가장 큰 문제는 구름 증기 또는 -10 ° C (14 ° F)보다 낮은 강수에 대해 마찰하는 로켓의 외부 코팅에 의해 생성 된 "triboelectrification"이라는 정적 방전을 피하는 발사 커밋 기준이었습니다. 이 정전기는 로켓으로부터 비행 시험 데이터의 전송을 방해 할 수 있으며, 데이터를 얻는 것은 시험 비행에서 원하는 주요 결과 중 하나입니다.
수요일에 오전 8시 (오전 8시)에 4 시간의 시작 창이 열립니다.
화요일에 날씨가 개선되어 5 홀 프로브 커버를 제거 할 때 제거하는 데 문제가 발생했습니다. 이 어려움은 예상되지 않았습니다.
NASA의 Jon Cowart NASA 엔지니어는“프로브로 수백 번의 테스트를 마친 후 처음으로 실패 모드를 확인했습니다. 트위터에서 NASA 엔지니어는 패드 승무원에게 덮개에 부착 된 끈을“가능한 한 힘들게”당길 것을 권고했다. 효과가있었습니다.
그런 다음 해역의 위험 지역으로 들어간 화물선이 나왔습니다. 배는 통보를 받고 빠르게 돌아섰습니다.
그러나 그때까지 날씨가 악화되었습니다. 카운트 다운 시계를 신속하게 다시 시작할 수 있다는 말에 착안하여 발사 팀은 구름의 구멍을 허용 가능한 (20 노트 미만)지면과 상층 바람으로 조정하기 위해 여러 번 시도했습니다. “go”와“no-go”의 롤러 코스터 였지만 궁극적으로 날씨 카드는 발사 구성을 위해 전투 구성에 빠지지 않았습니다.
내일 날씨는 낫지 만 좋지는 않습니다. 수용 할 수없는 조건의 기회는 오늘 60 %가 아니라 수요일에 40 %로 떨어집니다. 예측 자들은 지상에서 다소 조용한 바람을 예측하고, 상류 바람은 더 가벼워지고 구름은 더 많이지고 구름이 더 많이 끊어 질 것으로 예상됩니다.
테스트 비행은 리프트 오프에서 스플래시 다운까지 6 분 동안 지속되며 Ares I-X는 최대 고도 46,000m (153,000 피트)에 도달하고 최고 속도는 사운드 속도의 4.7 배 이상입니다.
그리고 triboelectrification에 대해 여전히 궁금하다면, 그것은 기본적으로 셔츠에 풍선을 문지르거나 마른 카펫에 발을 문지르거나 고양이를 닦은 다음 금속 표면을 만질 때 발생할 수있는 정전기입니다. 기력!
Ares I-X의 경우, 높은 수준의 구름을 통해 비행하면“P- 정적”(강수의 P)이 생성 될 수 있으며, 로켓 주위 또는 로켓으로 전송되는 무선 신호를 방해하는 로켓 주위에 정적 코로나를 생성 할 수 있습니다. 이것은 로켓이 지상으로 데이터를 전송하려고 할 때 또는 Cape Canaveral Air Force Station의 Range Safety Officer가 비행 종료 시스템에 신호를 보내야 할 경우 문제를 일으킬 수 있습니다 (큰 문제로 인해 로켓을 폭파시킵니다).
