하나의 혼 셔틀을 보는 것은 충분하지 않습니다. NASA 우주 왕복선 2 개가 서로 뭉쳐서 자발적으로 연방 정부의 예산 부족으로 우주 비행 능력을 잃어버린 것을 보는 것은 슬픈 일이 아닙니다.
NASA의 우주 왕복선 궤도 선 3 개 중 발견 (Discovery & Endeavour)은 8 월 11 일 케네디 우주 센터 (KSC)의 위치를 전환하여 박물관의 미래 주택에서 영원한 퇴직 및 공공 전시장으로 이동했습니다. 그것은 하이 프론티어 탐사선으로 급증하려는 의도 된 목표와는 거리가 멀다.
디스커버리와 엔데버는 엄청나게 노즈-코-노즈 구성으로 만나 차량의 비행을 위해 준비된 궤도 선 가공 시설 (Orbiter Processing Facility)이라는 불쾌한 차량 조립 빌딩 (VAB)과 가공 행거 사이의 길가 사진 촬영 기회를 제공했습니다.
우주 왕복선 디스커버리와 엔데버는 KSC에서 장소를 교체하여 기술자가 셔틀 디스커버리의 전환 및 퇴직 준비를 재개 할 수있게했으며 NASA의 궤도상에서 최초의 현역 우주 비행 서비스에서 공식적으로 철수했습니다.
첫째, Discovery는 VAB 내부의 높은 베이에서 임시 스토리지로 백업되었습니다. 그런 다음 노력은 Orbiter Processing Facility-1에서 견인되었습니다. 그런 다음 기술자는 궤도 선을 지상에서 랑데부 지점으로 조종했습니다. 이 경치가 우주에서 얼마나 웅장했을지 상상해보십시오.
마침내 Discovery와 Endeavour는 정방향 반응 제어 스러 스터가 한 번 발사되어 궤도에서 궤도를 꼼꼼하게 조종하기 위해 틈새 구멍이 생겼다는 슬픈 슬픔을 만났다. 보호용 플라스틱 시트는 FOD (이물질 파편)에서 빈 스러 스터 베이를 보호하기위한 것으로 VAB에서 디스커버리가 시작된 순간부터 바람에 시들 거리며 휘청 거 렸습니다.
두 궤도의 후단은 주 엔진이 잘린 것처럼 보였다. 두 궤도 선은 몇 달 동안의 해체 작업을 위해 강력한 우주 왕복선 주 엔진 (SSME)의 트리오와 구상 궤도 기동 시스템 (OMS) 포드의 듀오를 제거했습니다.
그리고 나서 디스커버리는 오 비터 프로세싱 시설 -1 (OPF-1)로 끌어 들여 다음 단계는 더 많은 내장, 즉 APU (Auxiliary Power Units) 및 향후 몇 달 동안“포장”을위한 관련 시스템을 추출하는 것입니다. 2012 년 4 월 디스커버리는 KSC를 영원히 떠나 버지니아에있는 스미소니언 국립 항공 우주 박물관 Steven F. Udvar-Hazy Center에서 영구 공개 전시를 위해 출발 할 예정입니다.
노력은 10 월까지 저장을 위해 VAB에 견인되었으며, 10 월까지 OPF-2로 옮겨져 내년 여름 캘리포니아 과학 센터 (California Science Center)에서 공개 전시 준비를 위해 추가 작업을 할 예정입니다.
아틀란티스는 다음 도마에 있습니다. 그리고 미국은 인간의 우주 비행을위한 토착 능력이 전혀 없습니다.
상업용 제공 업체 중 하나가 인간의 "우주 택시"를 낮은 지구 궤도에 발사 할 때까지 상황이 최소 몇 년 동안 변경되지 않을 것입니다.
Discovery, Endeavour 및 Atlantis에 대한 내 지속적인 기능을 읽으십시오.
