보잉과 미 공군은 5 월 26 일 역사상 가장 긴 초음속 비행으로 초음속 연소 램제트 엔진을 테스트했다. 무인 항공기는 5 월 26 일 오전 10 시경 남 캘리포니아 해안에서 테스트를 거쳤으며 200 초 이상 자율적으로 비행했지만 차량이 가속을 잃는 원인이되었습니다. 그러나 프로젝트를 진행 한 팀은 여전히 테스트를 성공으로 부릅니다.
Boeing Phantom Works의 Advanced Network & Space Systems 부사장 인 Alex Lopez는“오늘날 입증 된 기술은 지난 7 년간 Boeing Company가 작업해온 기술입니다. “역사의 일부가되어 초음속 과학을 다음 단계로 발전시키는 것은 매우 기쁩니다. 보잉은 단기간에 기술을 운영으로 전환하기를 기대하고 있지만, 현재 우리는 흥분하고 있습니다.”
보잉과 공군도 이제 비행 중에 X-51A가 전송 한 테라 바이트의 원격 측정 데이터 분석을 시작합니다.
공군 연구소의 X-51A 프로그램 관리자 인 찰리 브 링크 (Charlie Brink)는“우리는 최초의 초음속 미션 중에 많은 X-51A 테스트 포인트를 달성 한 것이 황홀하다”고 말했다. “이것은 우리에게 큰 자신감을줍니다. 우리는 성공적인 비행을 위해 4 대의 테스트 차량을 제작했으며 처음으로 게이트에서 많은 목표를 달성했습니다.”
B-52H Stratofortress는 Edwards 공군 기지에서 이륙하여 Point Mugu Naval Air Warfare Center Sea Range를 통해 약 50,000 피트에서 X-51A를 출시했습니다. 4 초 후, 미 육군 전술 미사일의 탄탄한 로켓 부스터는 X-51A를 약 마하 4.5 정도로 가속 시켰으며 연결 단계는 제압되었습니다. X-51A의 엔진은 에틸렌과 JP-7 제트 연료의 혼합으로 점화되었습니다. 짧은 기간 후, X-51A는 JP-7 제트 연료에서만 독점적으로 작동했습니다. 비행은 약 70,000 피트의 고도와 대략 마하 5의 속도에 도달했습니다.
온보드 센서는 X-51A가 종료되기 전에 공중 미군 해군 P-3 오리온과 Point Mugu, Edwards 및 Vandenberg 공군 기지의 지상 시스템으로 데이터를 전송했습니다. 팀은 나머지 3 대의 테스트 차량으로 추가 항공편을 예약하기 전에 오늘의 테스트 데이터를 검토합니다.
“이것은 새로운 세계 기록이며 우주, 정찰, 파업, 전 세계 도달 범위 및 상업 교통 수단에 대한 액세스를 포함한 여러 초음속 응용 프로그램의 기반을 설정합니다.
출처 : 보잉
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