오늘 Soyuz TMA 15 캡슐에 탑승 한 원정대 21의 3 인 승무원이 오늘 출국 한 후 국제 우주 정거장 (ISS)의 직원이 2006 년 7 월 이후 처음으로 2 인의 해골 승무원으로 일시적으로 축소되었습니다. 올해 5 월부터 6 명의 완전한 직원과 진정한 국제 승무원 보충을 처음 시작했습니다.
Soyuz 사령관 Roman Romanenko (러시아), 유럽 우주국 비행 엔지니어 Frank De Winne (벨기에) 및 캐나다 우주 기관 비행 엔지니어 Bob Thirsk는 11 월 30 일 월요일 저녁 3 월 Soyuz 왕복 캡슐에 3 개의 부품을 장착했습니다. 해치가 EST 7:43 PM에 닫혔습니다. 그들은 고리와 걸쇠를 풀고 우주에서 188 일을 보낸 후 몽골에 걸쳐 오후 10시 56 분에 Zarya 모듈에서 물리적으로 도킹 해제했습니다. De Winne은 ISS의 최초의 유럽 사령관이었습니다. 모든 이전 사령관은 러시아인 또는 미국인이었다. Romanenko는 2 세대 우주 비행사입니다. 그의 아버지 유리는 1980 년에 첫 임무를 수행했습니다. Thirsk는 캐나다 최초의 오랜 우주 비행사입니다.
화요일 오전 1시 26 분 오전 4시 19 분에 4 분 19 초 동안 레트로 로켓을 발사하여 대기 재진입의 불쾌한 급락에 대한 궤도 제동 기동을 시작했습니다. 19 분 후 3 개의 Soyuz 구간은 고도 87 마일에서 불꽃으로 분리되었습니다. Soyuz는 아프리카보다 400,000 피트 떨어진 지구 대기에 부딪히면서 뒤로 밀려 났으며 승무원은 최대 G 군을 경험했습니다. 12 월 1 일 화요일 오전 2시 15 분 (카자흐스탄 현지 시간 오후 1시 15 분)에 Soyuz 강의 모듈 내부에 안전한 터치 다운으로 세 개의 낙하산이 낙하하여 5 월 27 일 폭발로 시작된 임무를 마무리했다. 러시아의 수색 및 복구 부대가 아르 칼리 크의 빙냉 착륙장으로 이동해 해상을 열고 트리 크래프트를 떠나 지구의 중력에 적응하고 스타 시티로 돌아 오도록 트리오를 맞이하고 도와주었습니다. 이것은 1990 년 이후 처음으로 소유즈의 12 월 상륙이었습니다.
춥고 추운 날씨와 낮은 구름은 8 대의 헬리콥터의 정상적인 회복력을 ground습니다. 캡슐은 목표물과 똑바로 세워졌습니다. 회복력이 신속하게 제자리로 퍼졌습니다. Romanenko는 처음으로 캡슐의 상단 해치를 출발 한 다음 Thirsk와 De Winne이 그 뒤를이었습니다. 그들은 지상 기반 복구 팀에 의해 신중하게 추출되었으며 광범위하게 웃고 군중에게 손을 뻗어 들것에 즉시 도움을주었습니다. 그런 다음 러시아로 돌아 오는 초기 다리를 위해 캡슐보다 큰 모든 지형 차량으로 신속하게 미끄러졌습니다. 비행 외과 의사는 가족 및 친구들과 다시 만나고 지상의 안락함을 간절히 원하는 승무원의 건강을 확인했습니다.
NASA 사령관 제프 윌리엄스 (Jeff Williams)의 원정대 22 대 승무원이자 러시아 비행 엔지니어 Max Suraev는 러시아 우주 비행사 인 Oleg Kotov, NASA의 T.J로 구성된 다음 국제 승무원이 도착할 때까지 약 3 주 동안 유일한 2 인으로 남아 있습니다. 바이 코 누르 코스모스 롬 (Baikonur Cosmodrome)의 Soyuz TMA-17 기술로 12 월 20 일 역으로 향하는 일본 항공 우주 탐사 국의 크리머와 노구치 소이치. Williams와 Suraev는 10 월에 Soyuz 캡슐 TMA -16에 도착했습니다.
미국 우주 비행사 인 Nicolle Stott는 11 월 25 일 며칠 전 출발 할 때까지 6 명의 ISS 승무원을 반출했습니다. 아틀란티스 (링크)는 5 명만 탑승했습니다. 그녀는 과학 실험을 수행하는 데 총 91 일을 보냈으며 셔틀에서 승차감을 낸 마지막 ISS 거주자라는 구별이 있습니다. 2010 년 말까지 셔틀이 중단되고 NASA의 Ares / Orion 발사 시스템이 2015 년 이후에 데뷔하지 않기 때문에 향후 승무원 교체는 러시아 소유즈 로켓을 통해 계획되어 있습니다.
11 월 말에 7 일간의 공동 작업 기간 동안 ISS는 STS 129 Atlantis의 합류 한 승무원과 2 개의 도킹 된 Soyuz 캡슐의 상주 ISS 회원으로부터 12 명의 인종적으로 다양한 인구를 자랑했습니다. 최근에 유인 된 유인선과 로봇 우주선의 등장과 함께 세계 우주 기관들 사이에서 신중한 계획과 교통 조정이 필요한 것은 매우 바쁜 시간이었습니다.
800,000 파운드의 역은 현재 86 % 완료되어 두 사람의 마지막 사례에 비해 훨씬 더 크고 복잡합니다. 컬럼비아 사고 이후 셔틀의 2005 년 왕복 운항 이후 여러 거주 가능 모듈 (하모니, 콜럼버스, 키보, 포이 스크), 트러스 세그먼트, 라디에이터, 적재 플랫폼 및 거대한 태양열 어레이가 부착되었습니다. 이 모든 것이 우주 비행사와 우주 비행사에게 스테이션 시스템을 유지하고 훨씬 확장 된 과학적 연구 프로그램을 수행하는 일의 일일 책임을 크게 확대했습니다.
NASA의 우주 운영 책임자 인 빌 게르 스텐 마이어 (Bill Gerstenmaier)는 ISS 파트너들이이 소프트웨어가 업로드하는 것 외에는 아직 많은 활동이 없는지 확인하기 위해 이번 3 주간의 운영 문제를 신중하게 검토했다고 말했다. 우리는 승무원이 더 많은 다른시기로 진행되었던 모든 주요 활동을 옮겼습니다. 우리는 작전을 삭감 할 준비가되어 있었지만 궤도에서 2 명의 승무원만으로도 약간의 과학 연구를 수행 할 수있게되었습니다.”
아틀란티스 승무원이 3 번의 우주 산책을하면서 2010 년 2 월에 다음 셔틀 ISS 조립 비행을위한 길을 열었습니다. STS 130으로 지정되어 오랫동안 기다려온 고요함과 큐폴라 모듈을 끌어 올릴 수있었습니다. 케네디 우주 센터에서 우주 정거장 처리 시설 (링크) (SSPF) 내부 오프 식.
아틀란티스는 우주 왕복선을 더 이상 사용할 수 없을 때 ISS의 작동 수명을 연장하고 빠르게 다가오는 마감일을 앞두고 궤도 장비 고장에 대한 헤지 역할을하는 15 톤의 중요한 예비 부품이 장착 된 2 개의 대형 팔레트를 제공했습니다. 부피가 큰 기어.
오리온 캡슐은 워싱턴 DC의 자금 결정에 따라 5 년 이상, 더 이상 데뷔하지 않을 것입니다. 이 역은 러시아, 유럽 및 일본화물 차량의 공급 및 장비에 전적으로 의존합니다. 미국 상용 ISS 운송선의 시험 비행은 내년에 시작됩니다.
2010 년 4 월에 또 다른 3 명이 Soyuz가 폭발 할 때까지이 스테이션은 6 명의 팀으로 돌아올 것입니다. 그러나 과학 연구는 전속력으로 진행될 것입니다.
