9 월 28 일 토요일 SpaceX 설립자 Elon Musk는 텍사스 치카의 보카에있는 테스트 시설에서 미디어 서커스를 주재했습니다. 완전히 조립 된 우주선 Mk.1 Musk는 배경으로 최신 업데이트를 공유했습니다. 우주선 첫 비행, 상용 비행 및 승무원 비행이 시작되는 시간표를 포함하는 발사 시스템. 그는 내년 언젠가는 승객들을 우주로 데려 갈 것이라고 약속했다.
라이브 스트리밍 된이 행사는 현지 시간으로 07:00 PM (오후 5시 PDT; 08:00 PM EDT)에 시작되었습니다. 머스크는 지구의 중력을 잘 벗어나고 비용 효율적인 방식으로 우주로가는 도전 과제를 해결함으로써 일을 시작했습니다. 그는 또한 11 년 전, 그 날 SpaceX가 그들의 첫 번째 성공적인 발사를 수행했다는 것을 인정하기 위해 시간을 보냈습니다. 팔콘 1 로켓 (세 번의 시도 실패 후).
이 이정표는 6 년 전 (2002 년에 설립 된 신생 회사) SpaceX와의 파산과 오늘날의 강국이되는 것의 차이점으로 판명되었습니다. ㅏ 팔콘 1 완성 된 옆에 로켓도 설치되었습니다 우주선 Mk.1 스케일 감각을 제공하고 회사가 얼마나 멀리 왔는지 시각적으로 상기시켜주는 프로토 타입.
그러나 머스크가 말한 것처럼, 학습 곡선은 여전히 가파르고 그와 그의 동료들이 로켓을 회수하여 재사용 할 수있는 지점에 도달하는 데 많은 작업이 필요했습니다. 머스크는 검색이 능숙 해지기 전인 이른시기를 설명했다.
“우리는 실제로 여러 단계에서 매우 순진했으며, 실제로 첫 단계를 복구하려고 시도했기 때문에 매우 순진했습니다. 그래서 첫 번째 단계는 그것에 낙하산이 있었고 우리는 '좋아, 대기로 돌아올 때 낙하산을 터뜨리면 바다 어딘가에 착륙하고 보트로 바다에서 낚시질 할 것'이라고 생각했습니다. . 작동하지 않습니다.
“우주에서 우주로 들어올 때 첫 번째 단계는 마하 10 ~ 12처럼옵니다. 그리고 콘크리트 벽처럼 분위기를 치고 붐! 실제로 로켓의 방향을 신중하게 조정하고 공기 역학적 표면을 가져야하고, 속도를 늦추려면 진입 화상을 입어야하며, 대기로 안내하고 추진 착륙을해야합니다. 이로 인해 많은 시도가있었습니다… 로켓을 성공적으로 착륙시키기 전에 14 번의 시도가 필요했을 것입니다.”
그 후의 영상 릴이 이어졌습니다. 메뚜기 테스트 엔진, 단일 엔진 변형 팔콘 9 첫 번째 "홉 테스트"를 수행하는 데 사용되었습니다. 차량의 고도가 높아지고 충돌이 발생하지 않는 많은 테스트를 거친 후, 회사는 마침내 로켓의 첫 단계를 회수 할 수 있다는 점에 도달했습니다.
머스크는이 점이 Mk. 1 이제 3 대의 랩터 엔진이 통합되었고 선체가 합쳐졌습니다. "이것은 이륙하고 약 20km에 달하는 65,000 피트까지 비행 한 다음 약 1-2 개월 후에 다시 착륙합니다" "그래서 그 거대한 일이 이륙했다가 돌아 오는 것을 보는 것은 서사적 일 것입니다."
한마디로 우주선 Mk.1 그리고 아마도 MK2 플로리다 주 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에있는 SpaceX 시설에서 여전히 조립되고있는 – 8 주 (10 월 말 또는 11 월) 이내에 홉 테스트를 수행 할 수 있습니다. 모든 것이 잘 진행되면 궤도 급 우주선 프로토 타입은 지금부터 6 개월 만에 우주로 비행하고 2020 년에 첫 승객을 태울 수 있습니다.
그 다음은 많이 기대되는 업데이트 된 디자인이었습니다. 우주선50 미터 (165 피트)이며 전방 및 후방 섹션에 2 개의 조향 가능한 핀이 있습니다 (착륙 스트럿 역할을하는 3 개의 고정 핀이 아닌). 후미 섹션에는 각 측면에 2 개가 장착 된 4 개의 더 작은 고정 핀이 포함됩니다.
그는 또한 대기에 들어갈 때 업데이트 된 디자인이 어떻게 작용할 것인지를 보여 주었으며 이는“제어 가을”이라고 설명했습니다. 조종 가능한 지느러미는 이것에 내재되어있어 우주선이 속도를 떨어 뜨릴 수 있도록 드래그를 생성합니다. 그들은 또한 로켓 자체의 방향을 바꾸어 엔진이 발사되고 우주선 부드러운 착륙을 위해.
업데이트 된 디자인에 따르면 완성 우주선 건조량은 약 120 톤 (132 US 톤)이며 무게는 150 톤 (165 US 톤)입니다. 이는 해수면에 최적화되어 있고 200 톤 (220 US 톤)의 추력을 생성하는 엔진 3 대와 진공에 최적화되어 있으며 220 톤 (242.5 톤)을 생성하는 엔진 3 대 덕분에 가능합니다.
랩터는 효율성을 최적화하고 선박이 측면으로 움직일 수 있도록 방향을 바꿀 수 있습니다 (일명 짐 벌링). 다른 참고 사항으로는 301 스테인리스 스틸을 사용하여 내열성을 극대화하고 극저온 조건 (일명 우주 공간)에서 더 큰 강도 대 중량 비율을 제공하며 탄소보다 비용 효율적이고 가벼운 업데이트 된 선체 디자인이 포함되었습니다 섬유 (원래 제안 된) 또는 알루미늄-리튬.
SpaceX 엔지니어가 공장없이 외부에서 조립할 수 있다는 사실에서 알 수 있듯이 용접이 용이하다는 장점도 있습니다. 기원 후
“화성에서는이를 자르고 용접 할 수 있으며 문제없이 수정할 수 있습니다! 당신은 달이나 화성에 있습니다. 수정하고 다른 것을 잘라내어 사용할 수있는 것을 원합니다. 정말 좋은 일입니다! 분명히 저는 강철을 좋아합니다.”
다음은 업데이트 된 디자인이었습니다. 슈퍼 헤비 부스터 : 길이는 68 미터 (223 피트), 지름은 9 미터 (피트)입니다. 부스터에는 37 개의 랩터 엔진이 장착되며 3,300 톤 (3,638 US 톤)의 액체 메탄 및 액체 산소 (LOX) 연료의 추진제 용량이 있습니다. 또한 업데이트 된 버전에는 상단 부분에 4 개의 액츄에이터 핀과 6 개의 고정 후면 핀 (다리 역할을 함)이 포함되어 있습니다.
일단 통합되면 우주선전체 발사 시스템의 높이는 118 미터 (387 피트)입니다. 시뮬레이션 결과는 우주선 과 슈퍼 헤비 우주로 이동하여 유조선으로 궤도에 연료를 보급합니다 (위 그림 참조). 머스크는이 과정이 우주선 유조선은 궤도에서 렌 데보를 사용하고 후면 부분을 서로 연결합니다.
궤도 급유는 재사용 성과 함께 달과 화성에 기반을 두는 머스크의 장기 목표에 내재되어 있습니다. 이 정점에서 머스크는 달의 미래 기지, 화성의 자립 도시 (일명 화성 기지 알파), 깊은 우주 (토성 등) 임무는 우주선 수송 시스템으로.
머스크는 인간이“다 행성 종”이되기를 희망하는 이유를 되풀이하여 짧은 Q & A 세션이 뒤 따르는 짧은 휴식 이전에 사물을 정리했습니다. 머스크에 따르면, 인류는 (우리가 아는 한) 은하계에서 유일하게 지각있는 종이며, 우리는 너무 늦기 전에 그곳에 나가 문명의 씨앗을 심을 시간이 얼마 남지 않았습니다.
그는 생명이 우주로 확장하고 다른 행성을 식민지로 생각할 수있는 시점에 도달하는 데 약 45 억 년이 걸렸다는 점을 고려할 때 특히 중요하다고 덧붙였다. 한편, 태양은 시간이 지남에 따라 점차 커지고 점점 더 뜨거워 질 것이며 (지구 온난화가없는 경우에도) 결국 지구를 과열시키고 여기에서 생명을 유지할 수 없게 만들 것입니다.
머스크가 요약 한 바와 같이, 이것은 우리에게 다른 곳에 인간의 의식과 문명의 씨앗을 심는 데 수억 년을 제공합니다.
따라서 의식은 매우 드물고 귀중한 것으로 보이며 의식의 빛을 보존하기 위해 가능한 모든 조치를 취해야합니다. 그리고 창은 45 억 년이 지난 지금 만 열려있었습니다. 그것은 오랜 시간이 걸리고 오랫동안 열려 있지 않을 수 있습니다. 창문이 열려있는 동안 우리는 다중 행성 문명이되어야한다고 생각합니다… 저는 다중 행성 종이되고 지구를 넘어 의식을 넓히기 위해 최선을 다해야한다고 생각합니다. 감사합니다."
머스크가 말한 모든 것과 마찬가지로이 최신 업데이트 (시간표 포함)로 제안하고 예측 한 것의 대부분은 약간 낙관적 일 수 있습니다. 그러나 머스크는이 시점에서 낙관적이어야 할 모든 이유가 있습니다. 수년간의 어려움을 겪은 후 SpaceX는 팔콘 9 과 팔콘 헤비 다른 항공 우주 회사들도 비슷한 길을 따르도록 영감을주었습니다.
머스크는 최신 발사 차량이 잘 어울리면서 17 년 전에 SpaceX가 설립 된 약속을 이행 할 수있는 시점에 이르렀습니다. 비용을 낮추고 화성 탐사를 통해 우주 탐사에 활기를 불어 넣었습니다.
