이미지 캡션 : Sierra Nevada Corp가 제작 한 Dream Chaser 상용 승무원 차량이 ISS에 도킹
NASA 우주 비행사가 아닌 상업용 시험 조종사는 NASA가 희망하는 최초의 승무원 임무를 최종 목표로 미루게 될 것이다. 미국은 2015 년 초에 미국 우주에서 지구 궤도로 인간을 폭파 할 수있는 능력을 회복시킬 것이다.
이번 주 브리핑 뉴스에서 케네디 우주 센터 (KSC)의 NASA 관리자는이 기관이 인간 우주 비행에서 새로운 사업 방식을 시행하고 있으며 민간 회사가 NASA 승무원을 혁신적인 새로운 비행 요건. NASA와 회사는 모두 안전 비행에 대한 지름길이 없을 것이라고 강조했다.
Boeing, SpaceX 및 Sierra Nevada Corp와 같은 미국 항공 우주 회사의 트리오가 미국 기지에서 미국 로켓을 타고 미국으로 발사 할 새로운 상업적인 인간형 우주선 개발 및 발사를 주도하고 있습니다.
목표는이 국가가 10 년 중반 쯤 저궤도 (LEO) 및 국제 우주 정거장 (ISS) 임무를 위해 안전하고 신뢰할 수 있으며 저렴한 승무원 운송 시스템을 갖도록하는 것입니다.
테스트 시작 일정은 현재의 어려운 재정 환경에서 보장되지 않는 NASA의 부족한 연방 달러에 전적으로 달려 있습니다.
세 회사는 NASA 종자 자금과 회사 자금을 조합하여 공공-민간 파트너십으로 NASA와 협력하고 있습니다. 각 회사는 NASA의 상용 승무원 통합 역량 이니셔티브 (CCiCap) 프로그램에 따라 계약을 체결했으며,이 중 세 번째는 우주 비행사를 ISS로 왕복 비행하는 이른바 민간 부문 '우주 택시'의 개발을 시작하는 것을 목표로하는 일련의 계약 중 세 번째입니다. .
캡션 : ISS의 보잉 CST-100 승무원 차량 도크
NASA의 1 단계 CCiCap 계약의 결합 된 가치는 약 11 억 달러이며 2014 년 3 월까지 계속된다고 NASA의 상업 대원 프로그램 관리자 인 Ed Mango는 말했다. NASA의 승인 된 예산에 따라 2 단계 계약 어워드가 뒤 따르고 결국 하나 이상의 회사로 다운 선택되면 실제 비행 단위로 이어집니다.
2011 년 NASA의 셔틀 함대가 조기 퇴역 한 이후 미국 우주 비행사들은 러시아에 100 % 의존하여 ISS에 타는 좌석 당 $ 60 백만 이상의 가격을 책정했습니다. 이것은 미국 항공 우주 노동자들이 실업 라인과 미국의 전문 기술과 수십억 달러에 달하는 첨단 우주 하드웨어가 썩어 가거나 매일 지나가는 동안 우연히 앉아있는 동안 발생합니다.
Boeing, SpaceX 및 Sierra Nevada Corp는 민간 기업이 없었던 곳으로 민간 부문 유인 우주선으로 지구 궤도를 낮추려고합니다. 그리고 세 사람 모두의 대표들은 기자들에게 앞으로 나아가고 싶어한다고 말했다.
세 가지 상용차 – Boeing CST-100; SpaceX Dragon과 Sierra Nevada Dream Chaser – 최대 7 명의 우주 비행사를 태우고 6 개월 이상 ISS에 도킹되어 있습니다.
“아틀란티스 [마지막 우주 왕복선 임무를 수행 한] 이후 1 년이 넘게 미국은 더 이상 사람들을 우주로 발사 할 수있는 능력이 없습니다. 그리고 그것은 우리가 기쁘지 않은 일입니다.”라고 전 우주 왕복선 우주 비행사 인 개렛 레이먼 (Garrett Reisman)은 현재 SpaceX Commercial Crew 프로젝트 관리자로 개발 노력을 이끌고 있습니다. "우리는 그 일을하고 미국인들을 우주로 데려 갈 그룹의 일원이 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다."
캡션 : 2012 년 5 월 22 일 플로리다 주 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)의 팔콘 9 (Falcon 9) 위에있는 SpaceX Cargo Dragon의 폭발. 크레딧 : Ken Kremer
Sierra Nevada Corp. 부사장 겸 SNC Space Systems 회장 인 Mark Sirangelo는“우리는 셔틀의 정서적 인 후계자입니다. "우리의 목표는 해당 산업을 미국으로 송환하는 것이었고 우리가하는 일입니다."
시에라 네바다 (Sierra Nevada)는 날개 달린 드림 체이서 (Dream Chaser)를 개발하고있다. Boeing과 SpaceX는 각각 Atlas V와 Falcon 9 로켓 위에 발사 된 캡슐을 제작하고 있으며 러시아 Soyuz 캡슐과 같은 낙하산으로 착륙합니다.
SpaceX는 2012 년에 중요한화물 운송 임무에서 이미 ISS에 두 번 도킹 된 Man-rating 버전의 Dragon 캡슐을 사용하여 팩을 이끌고있는 것으로 보입니다. 처음부터 SpaceX Dragon은 AX의 사양 등급 요구 사항을 충족하도록 제작되었습니다. 인간 승무원.
캡션 : 드래곤 우주선은 2012 년 5 월 25 일 국제 우주 정거장에 접근하여 움켜 쥐고 접습니다. 사진 : NASA
Reisman은 SpaceX 테스트 조종사와 함께 최초의 유인 드래곤 시험 비행을 2015 년 중반에 시작할 수 있다고 밝혔다. ISS 로의 비행은 2015 년 말까지 이루어질 수있다. 2014 년 4 월에 이르러 SpaceX는 무인 기내를 수행 할 계획이다. "최악의 순간에"최악의 시나리오를 시뮬레이션하고 테스트하기 위해 테스트를 중단합니다.
보잉 상용 프로그램 우주 탐사 부사장이자 프로그램 관리자 인 존 멀홀랜드 (John Mulholland)는 보잉 사는 2016 년 CST-100 캡슐의 최초 3 일 궤도 시험 비행을 목표로하고 있다고 밝혔다. 멀홀랜드는 아틀란티스의 최종 셔틀 비행 지휘관 인 크리스 퍼거슨 (Chris Ferguson)이 비행 시험 노력을 이끌고 있다고 덧붙였다.
보잉은 KSC에서 NASA의 궤도 처리 시설 옷걸이 (OPF-3) 중 하나를 임대했습니다. 멀홀랜드는 보잉이 곧 '금속을자를 것'이라고 말했다. "우리의 첫 비행 설계 하드웨어는 5 개월 이내에 KSC 및 OPF-3에 제공됩니다."
캡션 : 보잉 CST-100 캡슐 모형, 내부 모습. 크레딧 : Ken Kremer
시에라 네바다 (Sierra Nevada)는 향후 몇 개월 안에 자율 주행 모드에서 드림 체이서 (Dream Chaser)의 엔지니어링 테스트 기사에 대한 대기 낙하 테스트를 시작할 계획입니다. 테스트 기사는 전체 크기의 차량입니다.
“궤도 비행에는 적합하지 않습니다. 대기 비행 시험에 적합합니다.”Sirangelo가 말했습니다. "가장 좋은 비유는 NASA가 Enterprise와의 셔틀 프로그램에서 한 것과 매우 유사하여 궤도 비행을 위해 최종 차량으로 필터링되는 디자인을 가진 중요한 비행을 할 수있는 차량을 만드는 것입니다."
이제 초기 시험 비행에서 NASA 우주 비행사 대신 상용 우주 시험 조종사를 사용하는 문제가 있습니다.
브리스 만은 브리핑에서“우리는 이것이 개발의 일부이며 최종 인증 이전에 합법적으로 NASA 우주 비행사를 시험 조종사로 사용하는 것이 허용되지 않았다고 들었다”고 말했다.
그래서 NASA의 Ed Mango에게“NAS 우주 비행사는 왜 초기 상용 시험 비행이 허용되지 않습니까?”라고 물었습니다.
망고는 NASA가 군에 의해 채택 된 모델을 구현하기를 원한다고 말했다. 여기서 상업적 회사는 비행기를 정부에 넘기기 전에 초기 위험을 감수한다.
망고는“우리는 그들이 승무원을 위험에 처하게 할 준비가 된 시점에 도달하기를 원합니다. “따라서 역 동성이 약간 바뀝니다. 일반적으로 계약 하에서 계약자는 앞으로 나아갈 준비가되었지만 로켓에 앉을 NASA 개인이므로 NASA 위험이된다고 말합니다.
“우리가 한 일은 iCAP 아래에서 뒤집 었습니다. 2 단계에서 장기적으로 수행 할 작업은 아니지만 iCAP에서이를 뒤집어 선원을 비행하고 사람들을 위험에 빠뜨릴 준비가되었는지 알고 싶다고 말했습니다. 그리고 그것은 우리가 평가할 수있는 것이됩니다.”
“결국 모든 파트너는 안전하게 비행하기를 원합니다. 비행 안전에 대한 지름길은 가지 않을 것입니다.”라고 그는 설명했습니다. “우리 모두는 같은 이니셔티브를 가지고 있으며 누가 차량 위에 앉아 있는지는 중요하지 않습니다. 사람이고, 그 사람은 안전하게 날아 와서 집으로 돌아와야합니다. 그것이 모든 사람들과 파트너의 사명입니다. 집으로 돌아가 가족을보아야합니다.”
국가의 재정적 어려움과 양당의 협력 부족으로 인해 NASA가 상업 승무원 프로그램을 제대로 유지하는 데 필요한 예산을받을 것이라는 보장은 없습니다.
실제로 미국 의회는 지난 2 년 동안 오바마 행정부의 예산 승계 요청을 절반으로 줄였다. 이 대규모 자금 삭감은 이미 취임 시험 비행에서 다년간의 지연을 강요했으며 미국이 미국 우주 비행사를 ISS에 발사하도록 러시아에 지불하는 것 외에는 미국이 선택할 수없는 시간을 늘 렸습니다.
NASA Commercial Spaceflight Development 디렉터 Phil McAlister는“예산은이 프로그램뿐만 아니라 모든 NASA 프로그램에도 매우 어려운 주제가 될 것입니다.
NASA는 NASA의 인간 우주 비행 프로그램을 부활시키는 데있어서 이중 트랙 접근법을 추구하고 있습니다. 훨씬 더 큰 Orion 승무원 캡슐은 동시에 새로운 SLS 슈퍼 로켓 위에 발사하고 2021 년까지 우주 비행사를 달로 데려온 다음 우주로 소행성까지 그리고 더 멀리는 화성에 도달하기 위해 개발되고 있습니다.
캡션 : Dream Chaser, Atlas V 로켓 꼭대기에서 발사 대기
