셔틀 함대가 2010 년에 은퇴했을 때, NASA 우주 비행사를 우주로 데려가는 데 사용할 수있는 다른 운송 수단은 무엇입니까? 결국, 우리는 위성을 궤도에 주기적으로 발사하는데 왜 같은 기술을 우주 비행에 적용하고 사용할 수 없습니까? 음, 미 항공 우주국 상원위원회는 수요일 미 공군 장군이이 옵션을 고려해야한다고 말했습니다. Orion 우주 차량의 개발을 가속화하기 위해 수십억 달러를 주입하거나 러시아 소유즈에 의존하는 대신, Atlas V와 Delta IV 로켓의 안정적인 발사대는 "인간 등급"일 수 있습니다.
2010 년 (셔틀 함대가 퇴역 할 때)과 2015 년 (우주선 사이에 우주 비행사를 우주로 데려 올 수있는) 미국의 능력 격차에 대한 우려가 커지고 있습니다. 예정된 오리온 우주선과 아레스 로켓의 완성). 화요일에 기록적인 우주 비행사 존 글렌 (John Glenn)이 말한 것처럼 러시아 소유즈 시스템에 의존하는 것은 문제가 될 수있다. 이 문제는 전 미 공군 로버트 S. 딕맨 (Robert S. Dickman)에 의해 반향되었으며 5 년의 격차에 대한 가능한 해결책을 제시했다. 5 억 달러에서 10 억 달러 정도의 저렴한 가격으로 Atlas V 및 Delta IV 발사 시스템 (통신 위성 및 군용 페이로드를 궤도로 폭파하는 데 더 익숙 함)은 우주 비행사를 우주로 운송하고 국제 우주 정거장에 공급할 수 있습니다. 차이를 줄이는 유일한 다른 방법은 별자리 프로그램을 가속화하거나 (화요일 Glenn이 발표 한대로) 셔틀 프로그램을 연장하는 것입니다. 불행하게도,이 두 가지 옵션 모두 불균형 적으로 비쌉니다.
따라서 위성 로켓을 변환하는 것은 좋은 타협 일 수 있습니다. NASA의 다른 우주 기관에 대한 의존도를 낮추고 비용을 낮게 유지하며 유인 우주 비행을위한 공간을 확보하십시오. 완벽한 솔루션 인 것 같습니다…
그러나 Gemini와 Apollo 프로그램에서 일한 최고의 NASA 관계자는이 가능성에 대해 냉담한 답변을했습니다. 유진 크란츠 (Eugene Kranz)는 미 상원위원회에 기존의 로켓을 평가하는 것은 쉬운 일이 아니라고 말했다. Kranz는 타이탄과 초기 아틀라스 로켓을 개조하여 유인 머큐리와 아폴로 임무에 사용할 수있었습니다. 불행히도,이 옵션은 종이에 매력적으로 보이지만 실제로는 훨씬 더 많은 투자가 필요합니다. 종종 더 큰 예상치 못한 수정이 필요합니다.
타이탄과 아틀라스 수정의 경우, 인간 평가는 완료하는 데 몇 년이 걸렸습니다. 불행히도 2010 년은 2 년 밖에 걸리지 않아 기존 로켓을 충분히 수정하는 작업은 제 시간에 완료되지 않습니다.
NASA가 로켓을 개조하지 못할 수있는 경우, 개인 우주 기업은 그렇게 할 수 있습니다. SpaceDev 회사는 Atlas V 로켓을 개조하고 NASA 우주 비행사를 ISS로 상용 운송하는 계획의 일부로 Dreamchaser 캡슐을 통합하고 있습니다. Bigalow Aerospace와 Lockheed Martin은 꼬리가 뜨겁기 때문에 향후 Bigalow 우주 호텔로 여행 할 때 Atlas V를 평가했습니다.
출처 : 새로운 과학자 블로그
