도전자 : NASA를 바꾼 셔틀 재해

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1983 년 4 월 4 일에 셔틀 챌린저의 처녀 STS-6 발사에 대한 모습.이 관점에서, 챌린저는 연기 구름에서 발사대를 치우고 있습니다.

(이미지 : © NASA)

우주 왕복선 챌린저는 1983 년 4 월에 우주에 도달하는 두 번째 왕복선이었습니다. 3 년 동안 거의 9 년간 임무를 완수했습니다. 우주선은 총 62 일, 7 시간 56 분 22 초를 우주에서 보냈습니다. CBS에 따르면. 챌린저는 1983 년 4 월 7 일 우주 왕복선 프로그램의 첫 번째 우주 유영을 주최했으며 최초의 미국 여성 및 최초의 흑인 우주 비행사를 소집했습니다.

1986 년 1 월 28 일 10 번째 발사에서 셔틀은 이륙 후 73 초에 폭발하여 7 명의 승무원을 죽이고 NASA의 우주 프로그램을 영원히 바꾸었다. [도전자 기억하기 : NASA의 사진에서 첫 번째 셔틀 비극]

시험 차량에서 우주 차량으로

NASA는 원래 챌린저를 테스트 수단으로 지정했습니다. 케네디 우주 센터에 따르면. 항공 우주 제조 회사 인 Rockwell International은 1975 년 11 월에 셔틀 건설을 시작한 후 1978 년 4 월 2 일부터 구조 테스트를 위해 항공 우주 기술 회사 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)으로 보냈습니다. NASA에 따르면 당시 컴퓨터 모델은 정교하지 않았습니다. 비행의 다른 단계 동안 셔틀의 응력을 계산하기에 충분합니다.

STA-099라고 알려진이 셔틀은 특수 제작 된 장비에서 11 개월의 진동 테스트를 거쳤습니다. NASA는 말했다. 이 맞춤형 기계는 이륙에서 착륙까지 모든 단계의 비행 시뮬레이션을 통해 셔틀을 가져올 수 있습니다. 각각 1 백만 파운드의 유압 실린더 3 개. 대체 우주 왕복선 주 엔진으로 사용되었다.

1979 년 NASA는 테스트 차량을 우주선으로 변환하는 추가 계약을 Rockwell International에 수여했습니다. 이것은 셔틀 함대를 2 대의 우주선으로 확장하며 컬럼비아가 첫 번째입니다.

로크웰이 변환을 수행하는 데 2 년이 더 걸렸습니다. 무엇보다도 노동자들은 날개를 강화하고 시뮬레이션 된 항공기 대신 실제 승무원 실에 넣고 우주 비행사들을 위해 헤드 업 디스플레이를 설치해야했습니다. 작업은 1981 년 10 월 23 일에 완료되었습니다.

첫 비행 지연

챌린저는 1983 년 1 월 20 일 우주로 들어 와서 최초의 추적 및 데이터 중계 위성 (TDRS)을 출시했으며, 이후 우주 비행사들이 컨트롤러와 계속 연락을 유지하던 일련의 위성의 일부가되었습니다. 그러나 몇 가지 기술적 오작동으로 인해 발사가 다시 시작되었습니다.

먼저, NASA는 수소 누출을 발견 12 월의 비행 준비 테스트 중 1 호기 주요 엔진 후미 컴 파트먼트에서 1983 년 1 월 25 일 두 번째 테스트에서 NASA는 엔진에서 누출을 일으키는 균열을 발견했습니다.

그런 다음 기관은 엔진을 제거하고 테스트하는 데 몇 달이 걸렸습니다. 엔진 2 번과 3 번 엔진은 정상으로 간주되었지만 NASA는 엔진 1 번을 대체했습니다.

TDRS 문제로 인해 또 다른 지연이 발생한 후 Challenger는 1983 년 4 월 4 일 임무 STS-6에서 성공적으로 시작했습니다. 승무원은 위성을 무료로 설정했습니다. 우주 비행사 이야기 머스 그레이브와 도널드 피터슨은 셔틀 프로그램의 첫 번째 우주 유영을 실행했습니다.

문화 및 기술 우선

우주 기술의 이정표 외에도 챌린저는 우주 왕복선 프로그램에서 여러 문화를 처음 접했습니다. 최초의 미국 여성 우주 비행사 인 Sally Ride는 1983 년 6 월 STS-7의 도전자에 올랐습니다. 최초의 흑인 우주 비행사 인 Guion Bluford는 STS-8의 우주에 도달했습니다.

1984 년 STS-41G에서 Ride와 Kathryn Sullivan이라는 두 명의 여성과 처음으로 캐나다인 Marc Garneau는 하나의 임무를 수행했습니다.

Challenger가 달성 한 다른 이정표로는 첫 야간 발사 및 착륙 (STS-8)과 최초의 운영 Spacelab 비행 (STS-51B)이 포함되었습니다. Spacelab은 셔틀의 화물칸에 맞는 유럽 우주 실험실로 미세 중력 시험을 위해 설계된 여러 실험을 포함했습니다. 처음으로 STS-9에서 콜롬비아로 날아 갔지만 챌린저의 임무는 첫 번째 임무로 간주됩니다.

비행 수리공

챌린저의 가장 기억에 남는 순간은 1984 년 4 월 STS-41C에서 열렸습니다. 그 임무는 위성의 최초 우주 비행사 수리를 특징으로했습니다.

우주 비행사 인 조지 넬슨 (George Nelson)은 작동하지 않는 SMM (Solaris Maximum Mission) 위성에 도달하기 위해 우주 비행사들이 우주에서 비행 할 수 있도록 설계된 제트 구동 식 배낭 인 유인 조종 장치 (Manned Maneuvering Unit)에 몸을 묶었습니다. 이 임무 전에 하나의 임무에서만 테스트되었습니다.

승무원은 도전자를 기동 위성에서 불과 200 피트까지. 그런 다음 넬슨은 조심스럽게 셔틀의 안전을 떠나 위성으로 날아 갔다. ㅏ 그의 배낭 앞에 고정물 넬슨이 우주에서 천천히 쏟아져 나온 위성에 도킹하게하세요.

다음으로, 그는 배낭에서 제트기를 발사하여 위성의 회전을 멈췄습니다. Challenger의 승무원들은 셔틀의 Canadarm 로봇 팔로 손을 뻗어 위성을 빈 공간에서 페이로드 베이로 옮겼습니다.

넬슨과 승무원 제임스 "옥스"반 호프 텐이 위성을 수리 한 후 승무원은 위성을 우주로 다시 loft 아 올렸다. SMM은 몇 년 동안 계속 작동 한 후 1989 년 12 월 대기에서 불타 버렸습니다.

도전자 재해

도전자가 우주로 날아간 1986 년 1 월 28 일은 추운 아침이었습니다. 온도가 빙점 이하로 떨어졌고 셔틀 엔지니어 중 일부는 그러한 저온에서 고체 로켓 부스터의 씰 무결성에 대해 우려했습니다.

그럼에도 불구하고, 챌린저는 동부 시각으로 오전 11시 38 분에 최초의 교사가 우주로 들어 오게 되었기 때문에 평소보다 더 많은 언론의 주목을 받기 시작했습니다. Christa McAuliffe는 궤도에있는 동안 수업을 할 계획이었습니다.

그러나 맥컬리 프와 다른 승무원들은 결코 그것을 만들지 않았다. 챌린저는 텔레비전 카메라의 전체 화면에서 발사 후 73 초 만에 고장났습니다.

NASA의 발사 해설자는 "여기 비행 컨트롤러는이 상황을 매우 신중하게보고있다"고 말했다. 셔틀이 하늘에서 대서양으로 떨어졌다.

구조 승무원은 셔틀 조각을 복구하고 7 명의 우주 비행사 유골을 조심스럽게 키우는 데 몇 주를 보냈습니다. 1986 년 5 월 20 일, 알링턴 국립 묘지의 도전자 대원에게 기념비에 묻혀있는 동안 식별 할 수있는 유적은 가족에게 넘겨졌습니다.

문화 및 기술 문제

이 사건을 조사하기 위해 대통령 커미션이 소집되었으며, 윌리엄 P. 로저스 전 국무 장관이 의장직을 맡았습니다. 여기에는 Neil Armstrong (달의 첫 번째 사람)과 NASA 우주 비행사 Sally Ride의 참여도 포함되었습니다.

위원회 보고서는 사고의 기술적 원인에 대해 이야기했는데, 이는 추운 날씨로 인해 셔틀이 궤도에 진입 할 수 있도록 설계된 견고한 로켓 부스터의 씰을 손상시키는 것으로 밝혀졌습니다. [우주 왕복선 도전자 재해 : 무슨 일이 있었습니까? (인포 그래픽)]

또한 NASA는 모든 문제를 발사 결정 팀에보고하지 않는 등 문화적 문제를 경감시켰다. 위원회는 또한 직원의 규모에 따라 셔틀의 제안 된 비행 속도는 지속 불가능하다고 밝혔다.

챌린저 (Challenger)에서 일어난 일로 인해 NASA는 셔틀에 대한 기술적 변화를 일으켰고 직원의 문화를 변화시키기 위해 노력했습니다. 셔틀 프로그램은 1988 년에 재개되었습니다.

챌린저의 잔해를 조사한 후, 대부분의 조각들은 케이프 커 내버 럴 공군 역의 버려진 미닛 맨 미사일 사일로에 묻혀 봉인되어 있으며 오늘날에도 그대로 남아 있습니다.

도전자의 폭발은 우주 왕복선 프로그램을 여러 가지 방식으로 변경했습니다. 2007 년 McAuliffe의 지원자 인 Barbara Morgan이 Endeavour를 타고 날아갈 때까지 우주에서 민간인 (교사 또는 기자 등)을 비행 할 계획은 다음 22 년 동안 보류되었습니다. 위성 발사는 셔틀에서 재사용 가능한 로켓으로 옮겨졌습니다. 또한, 우주 비행사는 위성 수리와 같은 임무를 수행하지 못했으며, 우주 비행사 안전을보다 잘 보존하기 위해 유인 조종 장치는 다시 비행하지 않았습니다.

매년 1 월, NASA는 NASA 추모의 날에 챌린저의 마지막 승무원과 우주를 잃어버린 다른 승무원을 기억하기 위해 일시 정지합니다.

챌린저는 또한 교육의 유산을 남겼습니다. 승무원 가족 중 한 명이 챌린저 우주 과학 교육 센터를 설립했습니다.

케네디 우주 센터 방문객은 2015 년에 열린 "Forever Remembered"라는 전시회에서 도전자의 마지막 임무 (콜럼비아뿐만 아니라)의 잔해를 볼 수 있습니다. 잔해는 방문객 센터에 전시되어 있습니다.

추가 자료 :