NASA가 셔틀을 대체하기 위해 새로운 별자리 프로그램에 실수를하고 있다고 생각하는 NASA 엔지니어 그룹이 있습니다. 2014 년부터 새로운 Ares 로켓을 발사 할 예정입니다. 엔지니어 그룹은 이미 보유한 시스템을 사용하지 않는 이유 안정적으로 작동합니까? 몇 시간 동안 계획을 세우고 비밀리에 일하고있는 엔지니어들은 사업가들과 우주 애호가들과 합류하여 Direct 2.0이라고 부릅니다. 그들은이 접근법이 Ares보다 더 빨리 날아가 미국의 우주 접근 공간의 격차를 줄이고 직원들에게보다 원활한 전환을 제공 할 수 있다고 생각합니다. 또한 아레스보다 강력하고 우주 비행사에 대한 위험이 낮으며 허블 우주 망원경에 추가 서비스 임무를 추가하고 궤도 비용을 절반으로 줄입니다.
지지자들은 Direct 2.0 접근 방식이 Orion보다 능력이 뛰어나며 지구 궤도로 더 많은 질량을 들어 올릴 수 있고 지구 궤도에서 다른 목적지로 더 많은 질량을 끌어 올릴 수 있다고 말합니다. 개념은 간단합니다. 셔틀과 동일한 주황색 외부 탱크와 부스터 로켓을 사용하지만 궤도 선은 사용하지 마십시오. 탱크 바닥에 엔진을 추가하고 코에 원뿔 모양의 오리온 캡슐을 넣으십시오. 그들은 로켓 시스템을 목성 (Jupiter)이라고 부르며, 목성은 발사 당 비용이 적을뿐만 아니라 궤도에 넣는 데 킬로그램 당 비용이 적습니다. 또한 승무원 중단 한도는 Ares 1보다 안전하며 현재 모바일 출시 플랫폼을 약간만 수정하면된다고 말합니다.
별도의 Ares-I Crew Launch Vehicle (CLV)과 Ares-V Cargo Launch Vehicle (CaLV)을 사용하는 대신 두 역할을 모두 수행 할 수있는 단일 Jupiter 실행기를 사용합니다.
그들의 웹 사이트 인 Directlauncher.com에 따르면,“NASA의 아키텍처 변경으로 인해 두 번째 발사기 시스템 개발 및 운영과 관련된 비용 및 위험이 완전히 제거되어 NASA의 개발 비용이 $ 19 십억, 운영 비용은 $ 16 십억이 절감되었습니다. 다음 20 년.”
그러나 AP 통신과 올랜도 센티넬의 최근 기사에 따르면 NASA는이 개념에 관심이 없으며 냅킨 뒷면의 개념에 불과합니다. 또한, Ares는 내년에 예정된 시험 비행으로 지금까지 돌아 서지 않을 것입니다.
올랜도 센티넬 (Orlando Sentinel)의 기사에 따르면 NASA는 지난 가을 Direct 2.0이 Ares를 능가하는 것으로 나타났습니다. 초기 결과는 Direct 2.0이 비용, 전반적인 성능 및 인력 유지 능력이 우수하다는 것을 보여 주었으며 이는 플로리다의 큰 문제입니다.
NASA에서 일하는 엔지니어들은 해고에 대한 두려움으로 직접 발언 할 수는 없지만 그들의 노력을 지원하는 외부 그룹이 계획에 대해 알리려고 노력하고 있다고 말합니다.
그들의 웹 사이트에는 토론 포럼, 그들의 개념에 대한 프리젠 테이션 등이 포함되어 있습니다. 다음은 개념을 설명하는 비디오입니다.
요약하자면, Direct 2.0 접근 방식은 현재 Ares Launch Vehicles에 비해 다음과 같은 많은 장점이 있습니다.
셔틀이 종료 된 후 더 짧은 "갭"(3 년 대 5)
이른 달로의 귀환 (2017 년 vs. 2019)
두 번째 새로운 발사체와 관련된 모든 위험과 비용을 삭제합니다
기존 NASA 및 계약 업체 경험의 최적 사용
원본 뉴스 출처 : AP, Orlando Sentinel, ABC의 과학 및 사회 블로그, Directlauncher.com
