플로리다 주 케네디 스페이스 센터 – NASA 관계자는 지난 주 플로리다 주 케네디 우주 센터 (KSC)에 차량이 도착한 후 2018 년 달에 EM-1 임무를 개시 할 예정인 에이전시의 새로운 오리온 캡슐 압력 용기를 자랑스럽게 공개했다 NASA 고유의 Super Guppy 항공기 탑승
이 '새롭고 개선 된'Orion은 Super Guppy에서 언로드되어 KSC의 Neil Armstrong Operations and Checkout (O & C) 빌딩 내부의 높은 만에있는 '새장'이라는 테스트 스탠드로 이동하여 Space를 포함한 미디어에 전시되었습니다. 잡지.
오리온이 KSC에 도착한 것은 2030 년대에 NASA의 대행사 차원의 목표를 달성하여 '화성으로의 여행'이니셔티브를 수행하려는 대대적 인 전환점을 의미합니다.
NASA 오리온 프로그램 관리자 인 스콧 윌슨 (Scott Wilson)은 스페이스 매거진에“오래 온이 도착하면서 NASA에게는 흥미로운 날이다.
“이것은 Orion 우주선이 대형 우주 발사 시스템 로켓과 통합되는 첫 번째 임무입니다. 오리온은 우주 비행사를 우주로 데려 갈 차량입니다. "
Orion 압력 용기는 우주선의 구조적 중추 역할을합니다.
그러나 NASA의 엔지니어와 기술자를 시작하기 전에 계약자 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 향후 2 년 동안 비행에 필요한 10 만 개 이상의 부품과 장비를 세 심하게 설치하게 될 것입니다.
이 특별한 'Lonar Orion'승무원 모듈은 2018 년 NASA의 탐사 미션 -1 (EM-1)에서 개발 중이던 맘모스의 새로운 우주 발사 시스템 (SLS) 로켓 위에 달을 향해 발사되었습니다. 가압 승무원 모듈은 최대 4 명의 승무원으로 구성된 우주 비행사의 거주 구역 역할을합니다.
EM-1 자체는 '주거지'임무로 3 주간의 임무를 수행하는 동안 무인 오리온 오리온을 달 너머로, 인간의 능력을 갖춘 차량보다 더 멀리, 지구로 다시 옮길 것입니다.
NASA는 예산 할당에 따라 약 3 년 후인 2021 년에 최초의 유인 비행을 계획하고 있습니다.
휴스턴에있는 NASA의 존슨 우주 센터의 마크 게 이어 (Mark Geyer)는 휴스턴에있는 존슨 우주 센터 (Johnson Space Center) 부사장은 오리온 EM-1 압력 옆의 인터뷰에서 스페이스 매거진과의 인터뷰에서“우리는 2021 년경 탐험 미션 -2 (EM-2)에 대한 최초의 승무원 비행을 목표로하고있다. 용기.
"2021 년 출시 날짜를 달성하려면 임무 이정표 및 일정을 달성하기에 충분한 예산을 확보해야합니다."
올리브 녹색의 압력 용기는 우주선의 기본 구조로, 모든 우주선의 시스템과 하위 시스템은 달과 이륙을 시작하기 전에 이륙하기 전에 구축 및 통합됩니다.
압력 용기는 New Orleans에있는 NASA의 Michoud Assembly Facility에서 제조되었으며 고급 마찰 교반 용접 공정을 사용하여 NASA와 Lockheed Martin 엔지니어가 용접했습니다.
EM-1 압력 용기의 무게는 약 2700 lbs입니다. 높이는 10 피트이며 지름은 거의 5 미터입니다. 열 보호 시스템을 설치 한 후 완성 된 Orion 비행 캡슐의 높이는 약 11 피트, 폭은 16.5 피트입니다.
이러한 시스템에는 열 차폐, 열 보호, 추진, 항공 전자 공학, 컴퓨터, 배관, 전기, 생명 유지, 낙하산 등이 포함됩니다.
Lockheed Martin Orion 부사장 겸 프로그램 관리자 인 Mike Hawes는 Orion EM-1 옆의 인터뷰에서 Space Magazine에“우리는 1 년 후이 Orion의 전원을 켤 계획입니다.
그런 다음 기술자는 구성 요소를 계속 추가하고 그 과정에서 차량을 테스트합니다.
록히드는 배운 많은 교훈 때문에 기존의 오리온 EFT-1 우주선에 비해 짧은 시간 안에 전원을 켜고 있다고 Hawes는 말했다.
Lockheed 관계자는“팀은 미래의 Orions의 생산 시간과 비용을 개선하기 위해 무게를 줄이고 비용을 절감하며 제조 공정을 단순화하는 방법을 배웠습니다.
압력 용기 자체는 Michoud 기술자들이 마찰 교반 접합이라는 매우 정밀한 최첨단 공정을 사용하여 2015 년 9 월에 용접을 시작한 7 개의 큰 알루미늄 조각으로 구성됩니다.
NASA EM-1 캡슐의 기본 구조를 조립하기위한 7 개의 마찰 교반 용접 중 마지막은 1 월 13 일에 완료되었습니다.
Hawes는“여기에 표시된 구조는 EFT-1 (Explosion Flight Test-1)보다 500 파운드 가볍습니다. "롱존, 볼트 및 브래킷과 같은 최종 구조 부품이 추가되면 EFT-1에서 EM-1까지 총 승무원 모듈 구조 중량을 줄이면 총 700 파운드가됩니다."
Hawes는“무게를 줄이려면 쉘이 얇아지고 용접이 덜 필요하기 때문입니다.
EFT-1 이후의 진보 중 하나는 엔지니어가 용접 수를 33에서 7로 줄였다는 것입니다. 이로 인해 용접 요구 사항이 크게 줄어듦에 따라 시간, 비용 및 무게가 절약되어 탐사 임무를 수행하기 위해 직접 대량으로 변환 할 수 있습니다.
전반적으로 이것은 NASA가 비행하지 않은 GTA (Ground Test Article)와 2014 년 12 월 5 일에 1 년 전에 성공적으로 출시 된 EFT-1 캡슐에 따라 세 번째 Orion 캡슐입니다.
Hawes는“루이지애나에있는 우리의 매우 재능있는 팀은 훌륭한 제품을 제조했으며 현재는 배턴을 플로리다로 넘겼습니다. "이곳에서 우리는 조립, 테스트 및 런칭하며 즐거움이 시작됩니다."
KSC의 모든 차량 제조와 함께“승무원 모듈은 우주선의 다른 요소와 통합되기 전에 구조가 완벽하게 건전한 지 확인하기 위해 몇 가지 테스트를 거칩니다. 먼저 공간에서 경험할 수있는 환경을 견딜 수 있는지 확인하기 위해 구조용 용접부에서 응력 테스트를 수행하는 내압 테스트를받습니다. 그런 다음 팀은 위상 배열 기술을 사용하여 용접부를 검사하여 결함이 없는지 확인합니다. 유체 시스템 용접의 내압 테스트 및 후속 x- 레이 검사를 포함한 추가 구조 테스트가 이어질 것입니다.”라고 NASA 관계자는 말합니다.
승무원 모듈이 이러한 테스트를 통과하면 EM-1을 준비하기 위해 최종 조립, 통합 및 전체 차량 테스트를 거칩니다.”
탐험 미션 또는 EM-1이라고 불리는 조종되지 않은 비행에서 NASA의 Orion이 2018 년에 출시 된 것은 SLS와 Orion의 첫 공동 비행이며, 아폴로 달 착륙 시대 이후 인간이 지정한 우주 비행사가 깊은 우주를 향한 첫 비행으로 간주됩니다. 40 년 전에
Orion은 달, 소행성 및 붉은 행성에 대한 임무를 포함하여 우주 비행사를 그 어느 때보 다 우주로 더 깊게 보내도록 설계되었습니다.
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