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최근에, 새벽 우주선은 소행성 벨트로가는 회로 경로에서 우주선의 속도에 약간의 '킥'을 제공하기 위해 화성의 중력을 사용했습니다. 우주 매거진은 마침내이 작전을 수행 한 후 새벽 임무에서 팀을 따라 잡아서 상황이 어떻게 진행되고 우주선이 중력 보조 작전을 어떻게 수행하고 있는지 알아낼 수있었습니다. Dawn Chief 엔지니어 마크 레이먼 (Marc Rayman)은 UT에“중력 지원은 우리가 베스타를 위해 필요한 것을 정확히 달성했다”고 말했다. “중력 지원 외에도, 우리는 그러한 잘 연구 된 행성에서 비행을 이용하여 몇 가지 보너스 장비 교정을 수행하기로 결정했습니다. 그렇게하면서 일부 계측기의 성능 데이터를 얻었습니다.” 화성 표면의 이미지는 이러한 보정 결과 중 하나입니다.
Dawn은 Vesta와 Ceres의 두 가지 소행성을 방문 할 것입니다. 독특한 이온 엔진으로 인해 우주선은 2011 년 8 월 Vesta를 중심으로 궤도에 진입하고 2012 년 5 월까지 그곳에 머무른 다음 궤도를 떠나 2015 년 2 월에 Ceres로 향할 수 있습니다.
스러 스터는 전하를 사용하여 크세논 연료에서 화학 엔진보다 10 배 빠른 속도로 이온을 가속합니다. 그러나 이것이 중력 어시스트의 의미는 무엇입니까 – 중력 어시스트에서 이온 엔진과 화학 스러 스터 사이에 차이가 있습니까?
Rayman은“대부분의 경우 차이가 없습니다. “우리는 이온 스러 스터를 사용하여 중력 지원에 착수했지만 우주선은 화성에 도달하기 전 4.5 개월 동안 해안을 항해했습니다. 궤적을 다듬어야 할 때 이온 추진기는 기존 추진보다 훨씬 효율적이기 때문에 사용했습니다. 또한, 이온 추진은 임무에서 많은 유연성을 제공하기 때문에 화성에서 작은 '창'을 칠 필요는 없었습니다.”
일반적으로 중력 보조 장치는 우주선의 속도를 높이고 발사 시스템이 할 수 있었던 것보다 태양에서 훨씬 멀리 떨어진 태양계에서 바깥쪽으로 추진하는 데 사용됩니다.
2 월 17 일 화요일, 비행 중에 새벽이 붉은 행성에 549 킬로미터 (341 마일) 가까워졌습니다. JPL은 Dawn이 화성 중력 편향없이 자체적으로 이러한 궤도 조정을 수행해야한다면 우주선이 엔진을 가동시키고 시간당 9,330km (시간당 5,800 마일) 이상 속도를 변경해야한다고 말했다.
최대 추진력에서, 각 엔진은 총 91 밀리 톤을 생산하는데, 이는 한 장의 노트북 용지를 손에 쥐는 것과 관련된 힘의 양에 관한 것입니다. 고속도로를 타기 위해 이온 추진을 사용하고 싶지 않을 것입니다. 최대 스로틀에서 Dawn의 시스템은 시간당 0-60 마일로 가속하는 데 4 일이 걸립니다.
화성의 중력을 사용하는 것은 새벽 임무에서 소행성 벨트로 갈 수있게하는 중요한 부분이었습니다.
출처 : JPL, Marc Rayman과의 이메일 교환
