ESA의 Venus Express 우주선은 지난주에 궤도 내 커미셔닝 단계를 마쳤으며,이 기관은 과학 임무의 운영 단계에 들어갈 준비가되었다고 선언했다. 기기를 타겟팅하는 데 사용되는 미러는 "닫기"위치에 잠겨있어 기기가 데이터를 수집 할 수 없습니다.
2006 년 4 월 20 일, 금성 주위에서 9 일의 긴 궤도가 연장 된 후, ESA의 금성 익스프레스는 5 월 7 일에 마지막 24 시간 궤도에 도달 할 때까지 지구에 더 가까이 다가 오기 시작했습니다. 이 기간 동안 그리고 오늘날까지 우주선은 끊임없이 노력해 왔습니다. 새로운 데이터가 들어 오면서 이미 전에 보지 못한 행성의 특징에 대한 첫 번째 모습을 보여주고 있습니다.
비너스의 남극에서 최초의 명확한 궤도를 촬영 한 최초의 궤도에서 비너스 익스프레스 (Venus Express)로 촬영 한 이미지는 이미 행성 탐사 역사상 처음이었고 과학자들에게 매우 즐거운 놀라움이었습니다. 와류는 예상보다 훨씬 복잡한 구조를 가질 것으로 기대합니다.
우주선에 장착 된 VIRTIS (Ultraviolet / Visible / Near-Infrared Spectrometer)로 촬영 한 적외선 이미지는 볼텍스의 첫 번째 선명한 시야를 제공했을뿐만 아니라 Venus Express가 올해 5 월 말.
VIRTIS는 다른 파장에서 작동 할 수있는 기기입니다. 각 적외선 파장은 '단면'과 같이 다른 고도에서 금성 대기를 볼 수 있습니다. 프랑스 파리의 Observatoire de Paris의 VIRTIS 공동 책임자 인 Pierre Drossart는“우리는이 깊이의 소용돌이를 다른 깊이에서 볼 때 고도에 따라 그 모양이 얼마나 많은지를 깨달았습니다. “우리가 단일 구조가 아닌 다른 구조를보고있는 것과 같습니다. 우리가 방금 수집하고 분석하기 시작한 새로운 데이터는 훨씬 더 큰 차이를 보여줍니다.”
소용돌이의 형태가 '수직'선을 따라 광범위하게 변하는 이유는 여전히 설명 할 수 없습니다. VIRTIS의 공동 수사관 인 주세페 피치 오니 (Giuseppe Piccioni)는“이것은 우리가이 예상치 못한 퍼즐을 풀기 위해 전적으로 남극 소용돌이를 관찰하는 캠페인을 조직하는 이유입니다. “먼저 우리는 구조가 어떻게 구성되어 있는지 이해하려고합니다. 실제로 VIRTIS를 사용하여 와류에 대한 진정한 3D 뷰를 구축하고 있습니다. 그리고 우리는 그것을 형성하는 원동력이 무엇인지 더 잘 이해할 수 있기를 바랍니다.”
구름과 바람 추적
금성 익스프레스가 행성을 비행하는 동안, 두꺼운 대기의 다른 많은 세부 사항도 등장하기 시작했습니다. VMC (Venus Monitoring Camera)와 VIRTIS 기기는 클라우드 시스템을 모니터링하고 복잡한 역학을 추적하기 시작했으며 SpicaV / SOIR 분광계는 대기 화학 및 온도에 대한 정보를 검색하기 시작했습니다.
VMC 카메라의 자외선 이미지는 구름 데크의 복잡한 형태를 보여줍니다. 이는 매우 얇은 저 대비 스트라이프 기능을 특징으로하며, 길쭉한 구조를 생성하는 강한 바람이 존재하기 때문일 수 있습니다. 기온과 압력의 국소 적 변화 또는 금성에서 작용하는 조류에 의한 구름의주기적인 '파동'패턴도 볼 수 있습니다.
과학자들이 분석 한 첫 번째 데이터 세트에서 가장 중요한 확인 중 하나는 소위 'UV 흡수기'-구름 위의 자외선 표시, VMC 모자이크 이미지에서 더 어두운 특징으로 감지되는 것입니다. 그들은 행성이받는 태양 에너지의 거의 절반을 흡수하기 때문에 그렇게 불립니다. 이 흡수를 일으키는 신비한 물질은 여전히 과학자들에게 진정한 퍼즐을 나타냅니다.
Lindau의 Max Planck Institute for Solar System Research의 VMC 책임 조사관 인 Wojciech J. Markiewicz는“자외선 마킹의 기원과 흡수력을 높이는 것이 Venus Express의 주요 목표 중 하나입니다. , 독일. “이제 실제로 볼 수 있음을 확인 했으므로 소스가 무엇인지 이해하기 시작했습니다. 놀라운 흡수력으로 인해 지구의 전반적인 복사 및 열 균형과 대기 역학을 이해하는 것이 매우 중요합니다.”
구름 운동을 추적하고 풍속을 특성화하는 것은 금성 익스프레스 과학자들이 이미 시작한 운동입니다. VIRTIS의 저위도 (20º ~ 90º 사이)에서 중간에서 낮은 대기층의 장엄한 야경은 구름이 바람에 의해 맑아지는 것을 보여줍니다.
Giuseppe Piccioni는“우리는 이제 북극과 갈릴레오 임무의 이전 측정치와 편안하게 일치하는 바람과 순환에 대한 최초의 질적 평가를 할 수 있습니다. “우리는 이제 가까운 미래에 정확한 첫 번째 숫자를 제공 할 수 있도록 다른 대기 깊이에서 더 많은 데이터를 수집하고 있습니다”
Pierre Drossart는“일산화탄소와 같은 대기의 작은 화학 성분에 대한 첫 번째 정보도 수집하고 있습니다. “VIRTIS를 사용하면 남반구의 대기에서 다른 이전 임무보다 더 깊게 볼 수 있었으며 아직 알려지지 않은 저기 층의 화학 물질에 대한 데이터를 수집하여 세계적 그림을 구축하기 시작했습니다. 서로 다른 위도와 깊이에 걸친 작은 화합물의 변화를 연구하는 것도 대기의 지구 운동에 매우 유용한 추적자입니다.”
대기‘톱’에서 놀람
Venus Express로 더 높은 대기층을 볼 때 과학자들은 놀랍게도 다시 한번 끌 렸습니다. 실제로 금성 구름 데크의 두께는 약 20 킬로미터이며, 행성의 고도는 약 65 킬로미터까지 뻗어 있습니다. SpicaV 분광계 덕분에 금성에서 최초로 실시한 '별의 오컬트 레이션'측정 결과, 야간에는 구름 데크가 실제로 완전히 불투명 한 헤이즈 형태로 최대 90km의 고도까지 확장 된 다음 더 투명하게 지속됩니다 최대 105km의 연무.
스텔라 오컬 레이션은 대기 자체를 통해 뾰족한 별의‘일몰’을보고 행성 대기의 구성을 결정할 수있는 기술입니다. "지상에서 대기는 이미 20km 고도 이상으로 완전히 깨끗해졌습니다."프랑스 CNRS의 서비스 d' AÃronoe의 SpicaV / SOIR 책임 연구원 인 Jean-Loup Bertaux는 말했습니다.
“비너스의 안개가 예상치 못하게 높아지는 것을보고 놀랐습니다. 실제로 금성뿐만 아니라 지구에서도 약 20km에 황산 방울이 보일 수 있습니다. 지구상에서 그들은 화산 폭발에서 왔습니다. 금성과는 지구와는 달리 물방울이 매우 두꺼운 구름을 형성하는 곳에서 비롯된 것인지도 궁금합니다.”
연무 현상은 야간에 얼음 결정의 수분 응결에 의한 것일 수 있지만 다른 설명을 배제하기에는 너무 이릅니다. "이제 높은 대기에서이 현상을 이해하기 위해 더 많은 데이터를 수집하고 연구해야합니다. SpicaV 이전에는 여전히 미개척 영역이었습니다."
Bertaux는 또한 SOIR 분광계 덕분에 물과 유사하지만 질량이 더 큰 분자 인 '무거운 물'의 대기 탐지에 대한 만족도를 표명했습니다. Bertaux는“지구의 대기에서 중수를 탐지하고 정상적인 물에 대한 비율은 과거에 지구에 얼마나 많은 물이 있었는지, 그리고 얼마나 많이 빠져 나왔는지 이해하는 데 매우 중요합니다.
“금성 대기에 오늘날 존재하는 수증기의 양은 3 센티미터 깊이의 액체 층으로 지구를 덮기에 충분할 것입니다. 우리가 원수의 흔적 인 무거운 물이 과거 대기의 층이 수백까지의 층과 잘 일치했을 수있는 것보다 더 쉽게 탈출 할 수있는 최고 대기 층에 대량으로 존재한다는 것을 알면 깊이는 미터”라고 Bertaux는 결론을 내 렸습니다.
Venus에서 대기 탈출 과정을 연구하는 것은 실제로 다른 Venus Express 기기의 주요 목표 중 하나 인 ASPERA (우주 플라즈마 및 에너지 원자 분석기)입니다. 이 장비는 이미 산소가 많이 빠져 나가고 단독으로 충전 된 헬륨과 같은 다른 행성 이온의 궤도를 추적했습니다.
스웨덴 우주 물리 연구소의 ASPERA 수석 조사관 인 Stanislav Barabash는“이러한 조기 탐지는 태양계와 행성의 자기장이없는 행성 인 태양계와 태양 사이의 강한 상호 작용을 확인합니다. 스웨덴 키루 나에서. “이 상호 작용에 대한 연구는 우주 가스가 우주에서 손실되는 복잡한 메커니즘과 지질 학적 시간 척도에 따른 금성의 기후에 미칠 영향에 대한 중요한 단서를 제공 할 것”이라고 결론 지었다.
우주선의 상태
2006 년 7 월 4 일 Venus Express는 중요한 시험에 합격했습니다. ESA 이사회는 우주선 궤도 내 시운전 단계의 결론을 선언하고 우주선이 과학 임무의 공식 단계에 공식적으로 진입하기위한 요건을 충족했다고 선언했다.
금성 시운전 단계는 금성 익스프레스가 지구 주위의 24 시간 궤도에 도달했을 때 5 월 7 일에 시작되어 올해 6 월 4 일에 체결되었으며, 금성에서 우주선과 시스템의 성능을 검증하는 일련의 작업입니다. 환경, 과학기구 및 모든 지상 시스템 및 운영.
우주선과기구는 전반적으로 좋은 성능을 보이고 있습니다. 그러나 기내의 계측기 중 하나 인 Planetary Fourier Spectrometer (PFS)는 아직까지 우주에서 수행 된 일련의 시도에서 고칠 수없는 오작동을 나타 냈습니다. 계측기에 포인팅하기 위해 필요한 거울 인 PFS 스캐너는 현재 가까운 위치에서 차단되어 계측기 분광계가 대상을 '볼'수 없습니다.
커미셔닝 검토위원회는 문제의 원인을 조사하기위한 일련의 독립적 인 조사뿐만 아니라 일련의 활동 및 향후 몇 달 내에 수행 될 궤도 내 테스트를 승인했습니다. 그 동안 다른 기기는 일부 PFS 목표를 다룰 것입니다.
PFS는 금성 대기의 화학 성분과 온도를 측정하도록 설계되었습니다. 또한 표면 온도를 측정 할 수 있으므로 화산 활동의 징후를 찾아 볼 수 있습니다.
원본 출처 : ESA 뉴스 릴리스
