국제 우주 정거장 큐폴라에 실린 스콧 켈리는 2016 년 3 월에 1 년 동안 우주 임무를 완수했습니다.
(이미지 : © NASA)
SAN FRANCISCO — NASA는 낮은 지구 궤도에서 상황을 약간 흔들어 화성으로의 도약을 준비 할 것입니다.
대행사는 국제 우주 정거장 (ISS)는 최초의 우주 비행사가 2000 년 11 월에 궤도 실험실을 방문한 이후로 더 멀리 여행을위한 핵심 훈련장으로 사용되었습니다. 그러나 NASA는 가까운 장래에이 역을 위해이 역할을 강화하여 ISS를보다 명확하게 "화성 운송"으로 취급합니다. 2030 년대에 붉은 행성에 승무원 임무를 준비하는
NASA의 ISS 프로그램의 수석 과학자 인 줄리 로빈슨 (Julie Robinson)은 첫 우주 건강 혁신 회의에서 토요일 (11 월 2 일)“우리는 훨씬 더 많은 것을 할 수있다”고 말했다. "우리는 20 년 동안 정말 좋은 데이터 세트를 가지고 있기 때문에 더 많은 일을 할 준비가되었습니다."
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로빈슨은 최근에 소수의 ISS 사용 수정 그것은 NASA가 적 행성으로 향하는 길을 닦는 데 도움이 될 수 있습니다. 이러한 "사용 사례"중 하나는 궤도 실험실에서 1 년 이상의 임무를 수행하는 것입니다.
대원들은 보통 ISS에 탑승하기까지 약 6 개월을 지구로 돌아 오기 전에 보냅니다. 그러나 그것은 화성 임무보다 훨씬 짧습니다. 레드 플래닛으로의 여행은 현재 추진 기술을 사용하여 편도 8 ~ 9 개월이 걸립니다. NASA는 장기 우주 비행의 영향 우주 비행사의 생리적, 심리적 건강에. (ISS는 물론이 점에서 완벽한 화성 아날로그가 아닙니다. 그것은 지구의 보호 자기권 내에 있으며 따라서 덜 손상에 노출됩니다 방사능 화성에 묶인 기술보다
현재까지이 기관은 1 년 동안 ISS 임무를 시작했습니다. 스콧 켈리 보내기 2015 년 3 월부터 2016 년 3 월까지 궤도 실험실에 살았습니다. 러시아 우주 비행사 미하일 코니 엔코 (Mikhail Korniyenko)도 켈리처럼 우주에서 342 일을 보냈습니다.
NASA는 또한 다른 두 우주 비행사의 ISS 체류를 "화성 운송"범위로 확장했습니다. 페기 휘트 슨 2016 년과 2017 년에 289 일의 연속 비행이 있었으며 3 월에 궤도 실험실에 도착한 Christina Koch는 이제 2020 년 2 월에 추락 할 예정입니다.
그러나이 세 가지 데이터만으로는 충분하지 않다고 로빈슨은 말했다.
"우리가 지금 말하고있는 것은 우리가 그 사실을 한 단계 높이고 미국 데이터베이스에 10 개의 주제를 더 추가하고 싶다"고 그녀는 말했다.
ISS 프로그램은 개인 우주 비행사 택시가 가동되면 NASA가 시행을 시작할 수있는 계획을 승인했다고 로빈슨은 덧붙였다.
NASA의 상용 승무원 프로그램은 SpaceX의 두 가지 캡슐 개발에 자금을 지원했습니다. 승무원 보잉 CST-100 스타 라이너. 둘 다 내년에 사람들을 날기 시작할 수 있습니다. 그러나 그 일이 일어날 때까지 NASA는 우주 비행사를 궤도 연구실로 데려 가기 위해 러시아 소유즈 우주선에 의존 할 것입니다. 그리고 그것은 계획 문제를 제기합니다.
로빈슨은“승무원 일정을 통제하려면 구명정을 통제해야한다.
"우리는 여전히 러시아 동료들과 협력하여 우주 비행사들도 참여할 것인지 정의하고있다"고 덧붙였다. 미하일과 스캇과 같이 두 단체가 협력하고 있다면 이것이 가장 강력한 선택이다”라고 말했다.
두 번째 사용 사례는 또한 개인 차량의 가용성, 특히 Starliner의 가용성에 달려 있습니다. NASA는 우주 비행사가 장기간 우주 비행으로 "조건 부족한"우주 비행사의 능력에 대해 더 배우고 착륙 한 직후에 무엇을 할 수 있는지 알고 싶어합니다. 화성 그들의 긴 여행 후. 예를 들어 착륙선의 전원 케이블을 교체하거나 필요한 경우 다른 어리석은 작업을 수행 할 수있는 훌륭한 운동 능력을 갖추고 있습니까?
이것은 어리석은 질문이 아닙니다. ISS 임무에서 돌아온 후 무력한 우주 비행사가 어떻게 보이는지 고려하십시오. 그들은 그들의에서 꺼내 소유즈 담요로 싸서 편안한 의자에 갇혀 회복 된 승무원이 철저한 건강 검진을 기다립니다.
그리고 건강 문제와 함께 다룰 물류 문제가 있습니다. 예를 들어 NASA의 화성-건축 팀에서 수행 한 이전의 연구에 따르면 Red Planet 개척자들이 일주일 동안 아무것도 할 수 없다면, 더 많은 배터리 전력이 착륙선에 내장되어 질량이 두 배로 증가해야한다고 Robinson은 말했습니다.
NASA는 지난 6 월 방금 착륙 한 ISS 승무원에 대해 10 시간의 감각 운동 테스트를 수행했으며 Starliner에서 우주 비행사가 내려 오는 1 ~ 2 일 버전을 원한다고 로빈슨은 말했다. 보잉 캡슐은 Soyuz (및 화성 착륙선)와 같은 테라 상사에 닿는 반면, 승무원은 바다에서 튀기 때문에 보잉 캡슐이 선택됩니다.
로빈슨은“물에 착륙하는 것은 화성 아날로그처럼 좋지 않다. 벌써 꽤 나빴던 것을 가지고 바다에서 튀어 나와서 끔찍하게 악화시키기 때문”이라고 로빈슨은 말했다.
ISS 프로그램이이 계획을 승인하면, 세번째 승무원 스타 라이너 상륙에서 2022 년이 되 자마자 심층 테스트가 이론적으로 수행 될 수 있다고 그녀는 덧붙였다.
화성으로 여행하는 우주 비행사는 ISS 제트와 거의 동일한 내부 부피를 가지며 정기적으로 지상에서 재 공급되는 ISS가 제공하는 모든 편의 시설을 이용할 수 없습니다. 이러한 제한 외 편의 시설에는 화성 행박 우주선과 지구 사이의 거리가 멀어 통신 지연이 발생하는 경우 지상 제어기의 실시간 조언도 포함됩니다. 따라서 Red Planet 개척자들은 특히 비상 사태를 처리 할 때 더 자급 자족해야합니다.
그것은 우리에게 두 가지 사용 사례를 더 제공합니다. 붉은 행성으로 여행하는 동안 발생하는 심각한 의학적 문제를 시뮬레이션하고 임무 통제와의 통신에 화성 임무와 같은 시간 지연을 부과합니다. NASA는 내년 봄 ISS에서 의료 시뮬레이션을 수행 할 계획입니다. ISS 프로그램은 2 주간의 통신 지연 실험 계획을 세우기로 동의했으며, 앞으로 더 긴 시간이 걸릴 수 있다고 Robinson은 말했다.
그러나 ISS는 모든 잠재적 사용 사례를 수용 할 수는 없습니다. 예를 들어, 승무원 당 가용 공간을 25 입방 미터 (880 입방 피트)로 제한하는 것이 좋을 것입니다. 왜냐하면 화성에 묶인 선박이 제공 할 것으로 예상되는 것이기 때문입니다. 그러나 꽉 찬 ISS에서는 수정이 불가능합니다. 원하는 효과를 얻기 위해 물건을 움직일 방법이 없습니다.
그러나 우주 제한 실험은 향후 ISS에 도킹되는 상용 모듈 또는 낮은 지구 궤도에 매장을 설치하는 자유 비행 우주 정거장에서 수행 될 수 있다고한다. 이러한 작업은 게이트웨이NASA가 기관의 아르테미스 음력 탐사 프로그램의 일환으로 2022 년에 건축을 시작할 계획 인 작고 달이 도는 전초 기지.
과 아르테미스 NASA 관계자는 자체가 화성에 디딤돌이라고 강조했다. 이 기관은 2028 년까지 달과 그 주위에 장기적이고 지속 가능한 존재를 구축하여 우주 비행사를 레드 플래닛으로 데려 오는 데 필요한 기술과 기술을 배우고 자합니다.
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외계 생명체를 찾는 것에 관한 Mike Wall의 저서 "저 밖에"(Grand Central Publishing, 2018; 칼 테이트), 지금 나왔습니다. 트위터에 그를 따라 michael. 트위터에 우리를 따르라 @Spacedotcom 또는 페이스 북.
