NASA는 어제 탑재량을 발사하기 위해 친환경 연료를 사용하는 새로운 기술 제안을 찾고 있다고 발표했다. 우주국은 현재 상업적 위성에서 개인 우주 비행 및 탐사 탐침으로 대기를 넘어 이동하는 모든 것을 발사하는 연료 인 히드라진에서 멀어지기를 바라고있다.
로켓 추진제로서 히드라진은 훌륭합니다. 믿을 수 없을만큼 효율적이며 장기간 보관할 수 있으며 취급 특성이 뛰어나며 정상적인 조건에서 섭씨 250도 (482 화씨)까지 안정적이며 깨끗하게 분해됩니다.
또한 매우 독성이 있습니다.
히드라진으로부터의 이동은 공지 된 환경 위험 및 오염 물질로부터의 이동일 것이다. 발사 전에 연료 로켓을 다루는 사람들에게는 운영상의 위험이 적습니다. 이 변경은 로켓 시스템의 복잡성을 단순화하고 전체 추진제 성능을 향상시킬 수 있습니다.
이점은 거기서 멈추지 않습니다. 모든 수준에서 장점이 부족합니다. 워싱턴의 에이전시 본사에있는 NASA의 우주 기술 프로그램 책임자 인 마이클 가자 릭 (Michael Gazarik)은“고성능 녹색 추진력은 우주 여행 방법을 크게 변화시킬 수있는 잠재력을 가지고있다. "연료 취급의 위험을 줄임으로써 우리는 지상 처리 시간을 줄이고 로켓 발사 비용을 절감 할 수있어 더 많은 연구자 및 기술자 커뮤니티가 높은 국경에 접근 할 수 있습니다."
녹색 추진제를 개발하는 것은 빠르고 쉬운 일이 아닙니다. 특히 비용, 일정 및 위험 관점에서 NASA의 주요 과제가 될 것입니다. 이 기관은 녹색 연료 프로그램을 감독하기 위해 앨라배마 헌츠빌에있는 Marshall Spaceflight Center에 기술 데모 임무 프로그램을 설립했습니다. 그것은 기술의 실험실 확인과 임무에서의 사용 사이의 다리 역할을 할 것입니다.
NASA가 친환경 연료 개발을 시도한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 우주 항공국과 미 공군은 2009 년에 알루미늄 분말과 물 얼음의 혼합물을 사용하여 1,300 피트의 수직 피트 9 피트 로켓을 성공적으로 발사했습니다. ALICE라고 불리는 혼합물은 1960 년대 이후 대체 추진 제로 연구되었습니다. 물질들 사이의 반응은 연소 및 녹색 배출 생성물 동안 많은 양의 에너지를 생성한다.
환경 영향을 제외하고 ALICE와 같은 연료는 달 또는 화성에서 제조 될 수 있으며, 장기 임무에서화물로 추진제를 보내는 비용을 무시할 수 있습니다. 이것은 장기 미션을 설계 할 때입니다.
항공 역시 NASA의 녹색 연료 이니셔티브를위한 출구였습니다. Google이 후원하는 2011 년 CAFE Green Flight Challenge는 일반 항공 디자인 항공기의 경쟁자들에게 2 시간 이내에 200 마일을 비행하고 승객 당 1 갤런 미만의 연료를 사용할 수있게했습니다. 1,35 백만 달러의 첫 번째 우승자는 펜실베이니아 주립 대학의 Pipistrel-USA.com 팀이 경쟁에 필요한 연료 효율의 두 배에 달하는 전기 항공기를 사용했습니다. 승객.
이러한 친환경 연료로의 전환으로 NASA는 미국 기업들과 파트너십을 맺고 환경에 대한 새로운 개방형 공간 접근 시대를 열었습니다. 이 기관은 단일 기술로 5 천만 달러를 넘지 않는 친환경 기술에 대해 여러 계약 상을 수상 할 계획입니다.
출처 : NASA
