2019 년은 SpaceX와 설립자 Elon Musk에게 흥미로운 해가 될 것입니다. 미니어처 버전의 작업을 완료 한 후 우주선 공휴일 동안 (Starship Alpha 또는 "Starship hopper") SpaceX는 1 월 말에서 2 월 초에 새로운 랩터 엔진의 시험 발사를 진행했습니다. 머스크의 비전에 따라이 엔진은 우주선 달과 화성에 도달하기 위해 필요한 추력.
시험 발사는 텍사스의 맥그리거 외곽에 위치한 SpaceX의 로켓 개발 및 시험 시설에서 진행되었습니다. 머스크가 최근 트윗 한 것처럼 테스트는 매우 잘 진행되어 우주선 그리고 1 단계 부스터 인 수퍼 헤비. 머스크는 또한 엔진이 러시아 RD-180에 의해 확립 된 연소실 압력에 대한 이전 기록을 위반했다고 주장했다.
RD-180은 소비에트 시대의 Energia 로켓 프로그램의 산물로 재사용이 가능한 Buran 우주선 (러시아 우주 왕복선 버전)을 궤도에 놓을 수있는 초 중형 발사체를 개발했습니다. 프로그램이 중단되는 동안 엔진은 살아남아 미국으로 수입되어 록히드 마틴의 아틀라스 III 로켓과 United Launch Alliance의 아틀라스 V의 일부가되었습니다.
랩터는 오늘 268.9 bar에 도달하여 멋진 러시아 RD-180이 보유한 이전 기록을 초과했습니다. @SpaceX 엔진 / 테스트 팀의 훌륭한 작품! 트윗 담아 가기
— Elon Musk (@elonmusk) 2019 년 2 월 11 일
수십 년 동안 RD-180과 그 이전 모델 (RD-170)은 연소실 압력에 대한 기록을 유지하여 각각 26.7MPa (3,870psi) 및 24.52MPa (3,556psi)로 순위가 매겨졌습니다. 그러나 머스크가 랩터의 성능 결과에 대해 처음 트윗 한 지 3 일 후, 챔버 압력이 26.89 MPa (3,900 psi)에 도달하여 약 1 %의 마진을 달성했다고 밝혔다.
머스크는이 성능이 극저온 과냉각 액체 메탄과 액체 산소 (LOX)의 조합을 사용하여 엔진에 동력을 공급하는 SpaceX의 결정과 관련이 있는지 묻습니다. 엔진. 이에 머스크는 부정적인 반응으로 메탄과 LOX 연료가 시험 발사를 위해 액체 온도 이하로 간신히 유지되었다고 밝혔다.
머스크는 극저온 온도로 유지 될 때 엔진이 목표 챔버 압력을 300bar (4350psi)까지 달성 할 수있을 것으로 예상하지만 "Starship / Super Heavy의 공칭 작동에는 250bar 만 필요하다"고 밝혔다. 이것이 사실 인 경우 랩터는 이전 성능 기록을 11 %의 마진으로 초과했을 것입니다.
물론, 이러한 결과는 모두 예비적인 것이며 랩터는 아직 통합 시스템의 일부로 수행하지 않았습니다. Atlas V 로켓에서 정기적으로 약 257.5bar (3735psi)의 챔버 압력에 도달하는 벨트에서 거의 20 년의 경험을 보유한 RD-180은 여전히 우위에 있습니다. 그러나 내년에 스타쉽 알파 (Starship Alpha)의 시험 비행이 시작될 것으로 예상되기 때문에 랩터가 RD-180보다 성능이 우수한지 확인하기 위해 오래 기다릴 필요가 없습니다.
모든 것이 잘되면 SpaceX는 본격적인 프로토 타입으로 시공을 시작하려고합니다 스타 쉬나는피 머스크가 과거에 제공 한 잠정 날짜를 기준으로하여 2019 년 말 또는 2020 년 초에 우주선 2022 년 초 최초의화물 비행, 2023 년 첫 음력 여객 비행 및 2024 년 첫 화성 비행 (2028 년까지 화성베이스 알파 건설)이 가능합니다.
