(편집자 주 : Ken Kremer는 우주 비행을위한 케네디 우주 센터에 있습니다.)
4 월 5 일 월요일에 시작된 우주 비행사 폭발 이후, 우주 왕복선 디스커버리에 탑승 한 우주 비행사 7 명의 승무원은 수요일 (4 월 7 일) 국제 우주 정거장과의 예정된 연결을 준비하는 데 많은 중요한 집안일로 바쁘다.
오늘날 우주 비행사는 궤도 선 열 차폐에 대한 중요한 검사를 완료했지만 통신 결함으로 인해 휴스턴에서 대기중인 분석가에게 비디오를 다시 볼 수는 없습니다.
선원들은 궤도를 달성하자마자 선원들이 궤도 추적 및 데이터 릴레이 위성 (TDRSS) 시스템을 통해 지상과 고속으로 정보를주고받는 데 사용하는 궤도 선 Ku 밴드 안테나의 중대한 오작동을 발견했습니다.
접시 모양의 안테나가 표준 활성화 순서를 완료하지 못했습니다. 우주 비행사와 지상 엔지니어가 문제 해결 및 전원 순환 노력을 지금까지 성공하지 못했습니다.
이 안테나는 음성 및 비디오 데이터 전송 및 텔레비전을 포함한 파일 등 지상과의 고속 데이터 통신에 사용됩니다. 셔틀의 레이더 시스템은 스테이션과의 랑데부 작동 중에 접시 안테나를 사용합니다.
안테나 손실은 STS 131의 13 일 비행의 목표 또는 안전성에 영향을 미치지 않을 것으로 예상됩니다. S 밴드 및 UHF와 같은 여러 대체 통신 시스템 및 백업 기능을 사용하여 ISS와 안전하게 검색하고 도킹 할 수 있습니다. 레이더의 경우 모두 정상적으로 작동합니다. ISS에는 최종 접근시 배꼽 플롭을 포함한 도킹 비디오를 전송할 수있는 Ku-Band 안테나가 장착되어 있습니다.
NASA 케네디 우주 센터 대변인 Allard Beutel은“우리는이 임무를 위해 Ku 안테나를 다시 가져 오지 않기 때문에 팀이 그에 따라 계획을 세우고 있다는 생각으로 많은 일을 할 것”이라고 말했다.
오늘 (4 월 6 일) 우주 비행사는 셔틀 로봇 팔의 OBSS (Orbiter Boom Sensing System)로 디스커버리 열 차폐의 표준 검사를 완료하여 손상 징후가 있는지 열 보호 시스템을 신중하게 조사했습니다. 이 중요한 임무는 지구 대기를 통해 재진입하는 동안 발생하는 뜨거운 열로부터 궤도 선과 사람을 보호하고 비행이 끝날 때 KSC에 안전한 착륙을 보장하는 열 차폐의 완전한 무결성을 확인하는 데 필수적입니다.
일반적으로 열 차폐 검사 데이터의 비디오는 Ku-Band 안테나를 통해 지상으로 신속하게 전송되어 휴스턴의 Mission Control에서 이미지 전문가가 신속하게 분석 할 수 있습니다. 고장난 안테나로 인해 승무원은 수요일 Ku-Band 시스템을 사용하여 수요일에 도킹 한 후 다운 링크 될 5 분 또는 40 분 테이프에 데이터를 기록했습니다. 피해 평가 팀 검토는 지연되지만이 문제는 검토하는 데이터의 품질에 영향을 미치지 않습니다.
리차드 존스 비행 국장에 따르면 디스커버리의 열 차폐 및 코 캡에 대한 자세한 검사는 잘 진행되었으며 예비 검토 결과 문제 나 우려되는 부분이 발견되지 않았습니다.
ISS에 도킹은 4 월 7 일 수요일 오전 3시 44 분에 시작됩니다.
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