우리가 2016 년을 예상하고있는 우주 이야기가 몇 가지 있지만, 하나의 이야기는 공상 과학의 영역에 속하는 것으로 보일 수 있습니다.
2015 년 초, 머스크는 2015 년 말 언젠가 화성 식민지 수송 시스템에 대한 전략을 공개적으로 발표 할 것이라고 암시했지만 나중에는 2016 년에 발표 될 것이라고 밝혔다.
머스크는 2015 년 1 월 Reddit AMA에서 MCT 개발에 대한 질문에 답변하면서 "화성 운송 시스템은 완전히 새로운 아키텍처가 될 것"이라고 말했다. “[I] 올해 말에이를 발표하기를 희망합니다. Falcon과 Dragon에서 많은 것을 배웠기 때문에 더 빨리하지 않은 것이 좋습니다.”
큰 로켓
머스크는 한 번에 100 명의 식민지 주민을 화성에 보낼 수 있기를 원한다고 말했고,“목표는 화성 표면에 100 톤의 유용한 탑재량이다. 이것은 분명히 매우 큰 우주선과 부스터 시스템을 필요로합니다.”
그는 로켓을 BFR (Big F'n Rocket)과 우주선이라고 불렀습니다.
그리고 그는 재사용이 가능하기를 원합니다. 머스크와 스페이스 X는 인간의 삶을 여러 행성으로 만드는 열쇠라고 말했습니다. Falcon 9의 첫 번째 단계의 최근 성공적인 복귀와 수직 착륙은 그 어느 때보 다 현실에 가깝습니다.
SpaceX는 아직 공개적으로 컨셉 일러스트를 공유하지 않았지만 웹상의 몇몇 애호가는 Reddit에 대한 토론과 엔지니어 인 John Gardi의 아래 그림과 같이 MCT에 대한 비전을 공유했습니다. 레딧.
대부분의 온라인 토론은 MCT를 행성 간 페리로 묘사하며, 우주선은 지상에 세워져 한 조각으로 궤도에 진입하여 아마도 낮은 지구 궤도에 연료를 공급합니다. 수송기는 SpaceX에 의해 개발되고 있다고 소문이있는 극저온 메탄 연료 로켓 엔진 인 랩터 엔진에 의해 구동 될 수있다.
화성에 대형 탑재량 착륙의 도전
큰 로켓과 우주선이 큰 장애물처럼 보이지만, 머스크가 제안한대로 화성 표면에 100 명의 식민지 주민과 함께 100 톤의 페이로드를 착륙시키는 방법이 훨씬 더 큰 과제입니다.
앞에서 논의했듯이 화성에는 "초음속 전환 문제"가 있습니다. 화성의 얇은 대기는 우리가 지구상에서 할 수있는 것처럼 큰 차량을 착륙시키기에 충분한 공기 역학을 제공하지는 않지만, 아폴로 착륙선이 사용한 것과 같은 스러 스터는 깎기 및 차량에 엄청난 스트레스.
2007 년 기사에서 Jet Propulsion Laboratory의 Rob Manning은 "화성에 고유하게 마하 5 아래에 속도-고도 간격이있다"고 설명했다. "틈은 화성에있는 대형 진입 시스템의 전달 능력과 수퍼의 능력 사이에있다 그리고 음속 이하의 음속에 도달하는 아음속 감속기 기술”
현재의 착륙 기술을 사용하면 화성의 얇고 휘발성 대기를 통과하는 크고 무거운 인간 크기의 차량은 마하 5에서 마하 1 아래로 느려지고 우주선에서 착륙선으로 방향을 바꾸고 방향을 바꾸는 데 약 90 초 밖에 걸리지 않습니다. 낙하산을 배치하여 속도를 늦춘 다음 스러 스터를 사용하여 착륙 지점으로 옮기고 부드럽게 터치합니다.
90 초이면 시간이 충분하지 않으며 스피릿과 기회와 같은 로버에 사용 된 에어백과 호기심 로버에 사용 된 스카이 크레인 시스템은 화성에 사람에게 필요한 탑재량의 크기를 착륙시키기에 충분히 확장 할 수 없습니다.
NASA는이 문제를 어느 정도 해결해 왔으며, 더 큰 탑재량을 감속 및 전달하기에 충분한 공기 역학적 항력을 제공 할 수있는 팽창 식 에어로 쉘을 테스트했습니다. HIAD (Hypersonic Inflatable Aerodynamic Decelerator)라고하는이 기술은 화성에 큰 탑재량을 착륙시킬 수있는 최고의 희망입니다.
풍선 재진입 차량 실험 (IRVE-3)은 2012 년에 성공적으로 테스트되었습니다.이 기술은 첨단 직물로 만들어져 버섯과 유사한 모양과 구조를 만들기 위해 팽창되었습니다. 팽창되면 IRVE-3의 직경은 약 10 피트 (3 미터)이며 7 개의 거대한 브레이드 케블라 링으로 쌓여서 묶여 있으며 내열성 재료로 구성된 열 블랭킷으로 덮여 있습니다. 이러한 종류의 에어로 쉘은 또한 리프트를 발생시켜 차량의 추가 속도를 늦출 수 있습니다.
NASA의 보도 자료에서 NASA Langley Research Center의 GCD 관리자 인 Steve Gaddis는“NASA는 현재 화성 표면에 22 톤 이상을 안전하게 전달할 수있는 비교적 가벼운 배치 가능한 에어로 쉘의 새로운 등급 인 HIAD를 개발 및 비행 테스트하고 있습니다. 2015 년 9 월
NASA는 화성에 착륙 한 승무원 우주선의 무게가 15 ~ 30 톤이 될 것으로 예상하고 우주 기관은 Big Idea Challenge를 통해 작업을 수행하기에 충분한 에어로 쉘을 만드는 방법에 대한 아이디어를 찾고 있습니다.
현재의 기술로 머스크가 상상할 수없는 100 미터 톤을 착륙시킬 수 있습니다. 하지만 알아낼 수있는 사람이 있다면 엘론 머스크가 그 사람 일 수도 있습니다.
추가 독서 과제 : Geekwire의 Alan Boyle, Elon Musk의 GQ 인터뷰.
