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케네디 우주 센터가 별자리 프로그램을 주최하는 데 큰 문제가 있습니다. 무거운 리프트 로켓 인 Ares V가 인프라에 대처하기에는 너무 무거울 수 있습니다. 크롤러 웨이는 Saturn V (Apollo Program) 크롤러 운송 업체를 위해 설계된 40 년 된 도로이며 현재 조립 건물에서 발사대까지 6.8km (4.2 마일)까지 셔틀을 운반하는 데 사용됩니다. 크롤러는 완전히 탑재 된 Ares V, 운송 업체 및 모바일 런치 패드의 무게를 견딜 수 없습니다. 케네디 크롤러 웨이가 지원하는 것보다 33 % 더 무겁습니다. Constellation 예산이 매일 줄어듦에 따라 수십억 달러의 크롤러 웨이 업그레이드 가능성은 NASA에 더 많은 문제를 야기 할뿐입니다.
그것은 보인다 좋은 소식 : 나쁜 소식 게시 된 모든 뉴스 항목에서 NASA의 별자리 프로젝트 비율이 점점 작아지고 있습니다. 이번 주 좋은 소식은 NASA가 Ares 진동 문제를 해결했을 수도 있지만 나쁜 소식은 NASA가 실패한 Orion 낙하산 테스트의 이미지를 방금 발표 한 것이므로 별자리 우주복은 다른 제조업체에서 생산해야한다는 것입니다. Kennedy Space Center의 하위 표준 인프라에 대한 우려가 있습니다. 이번 주 비율은 1 : 3입니다 ... 좋지 않습니다. 그것은 과학적으로 통계적인 분석은 아니지만 별자리가 울퉁불퉁 한 시작이라는 것은 분명합니다. 나쁜 소식은 좋은 소식보다 헤드 라인을 만들 가능성이 높다고 주장 할 수 있지만, NASA의 합병증은 문제가되고 있으며 셔틀 해체와 별자리 발사 사이의 간격이 넓어 질 것으로 우려하고 있습니다. 이 문제는 현재 미국 대통령 선거에서 일어나고 있으며, 선발 후보 (Obama와 McCain)는 우주 기관 기금의 증가를 약속합니다.
케네디의 크롤러에 어떤 문제가 있습니까? NASA의 Ares V화물 발사 차량, 모바일 발사기 및 별자리 크롤러 운송기의 무게가 너무 커서 지원하기에 너무 무거울 수 있습니다. 결국, 6.8km (4.2 마일) 크롤러 웨이는 40 년 전 아폴로 프로그램의 토성 V를 염두에두고 건설되었습니다. 다행히 셔틀을 운송 할 때 업그레이드가 필요하지 않았지만 셔틀에서 Ares V까지의 무게 차이는 엄청납니다. 가득 찬 셔틀 (크롤러 및 빈 외부 탱크 포함)의 질량은 770 만 kg (1,690 만 lb)입니다. 완전히 채워진 Ares V의 무게는 최대 1,090 만 kg (24 백만 파운드)입니다. 이러한 대량 증가는 크롤러 웨이에 심각한 피해를 줄 수 있으며 궁극적으로 기존 도로를 사용하는 경우 Ares V에 손상을 줄 수 있습니다.
크롤러 웨이는 12 미터 폭의 2 개 차선으로 설계되었으며 15 미터로 분리되어 있습니다. 그것은 도로 표면에 20cm의 강 자갈이 있으며 90cm의 압축 된 석회암 위에 있습니다. 그 아래에는 1.1 미터 깊이의 "선택 채우기"의 두 층이 있습니다.
“Ares V 차량, 모바일 런처 및 운송 업체의 예상 무게를 감안할 때 크롤러 웨이가 지원 한 것보다 총 무게가 약 33 % 더 높습니다. 프로그램” – 별자리 수직 통합 요소 위험 평가.
불행하게도, 7 월 NASA 관리자 인 마이클 그리핀 (Michael Griffin)은 케네디 업그레이드에 남은 별자리가 없다고 말했습니다. 그래서 무엇을 할 수 있습니까? 지금은 NASA가 계획을 세울 때까지 Ares V가 조립 건물 내부에 머물러 있어야 할 것 같습니다.또는 크롤러 웨이를 굴려서 최선을 다하십시오! 이것이 아마도 NASA 직원이 아닌 이유 일 것입니다…)
출처 : Flightglobal
