러시아 우주선 생산 업체 인 에네르기 야 (Energiya)는 긴급하게 자금을 조달하지 않는 한 다음 두 대두 비행을 시작하기에 돈이 충분할 것이라고 경고했다.
이 상황은 향후 국제 우주 정거장에 접근하기 어려운 문제를 제기합니다. 우주선 생산 업체는 미래의 Soyuz 차량의 건설에 대한 비용을 사전에 지불해야하므로 해결책을 찾지 못하면 Soyuz TMA-15 (2009 년 5 월경)에 의해 수행 될 Expedition 19의 출시가 마지막이 될 수 있습니다. …
우리가 국제 우주 정거장 (ISS)에 접근하는 것이 충분하다고 생각했을 때 Energiya의 Vitaly Lopota 대통령은 그의 회사가 돈이 없다.
“다음 두 번의 여행을위한 선박과 자금이 있지만 그 후 원정에서 어떤 일이 일어날 지 모르겠습니다.Lopota는 금요일에 말했다. "새로운 소유즈 공예품을 생산할 자금이 없습니다. 향후 2 ~ 3 주 안에 대출 또는 선급금이 지급되지 않는 한 향후 Soyuz 생산에 대한 책임은 없습니다..”
다른 소식통에 따르면, Energiya는 정부가 지원하는 정부의 대출을 상업 은행으로부터받지 못한 것으로 발표되었습니다.
Soyuz TMA-12는 우주 비행사 세르게이 볼코프 (Sergei Volkov), 올레그 코노 넨코 (Oleg Kononenko) 및 미국 우주 여행사 인 리차드 가리 엇 (Richard Garriott)과 함께 6 개월 동안 ISS에 정박 한 후 안전하게 착륙했습니다. 그러나 Garriott는이 기간 동안 머 무르지 않았지만 10 월 12 일에 원정대 18 (내년 4 월에 돌아 오는 Soyuz TMA-13 기내)과 함께 시작되었습니다. 금요일은 TMA-9 이후 처음으로 소유즈 전차의 명목 상륙이었다. TMA-10 (2007 년 10 월 21 일)과 TMA-11 (2008 년 4 월 19 일)은 모두 "탄도적인 재진입"을 강요하는 분리 이상을 겪었다. Volkov, Kononenko 및 Garriott가 목표물에 손을 대면 Soyuz의 불운이 끝났습니다.
Soyuz는 ISS를 오가는 주요 방법이며 (위의 단락에서 짐작할 수 있듯이) 2010 년에 운행이 중단되면 뿐 미국이 궤도 전초 기지에 접근하는 방법. 그러나 이것은 특히 미국과 러시아 사이의 정치적 불일치가 증가함에 따라 많은 사람들이 이해하기 어려운 셔틀 은퇴와 별자리 발사 (2015 년 예정) 사이의 "5 년 간격"에 대한 해결책입니다.
미 의회가 이달 초이란-북한-시리아 비확산 법 (INKSNA) 면제에 서명 한 후에도 2011 년 이후 NASA가 Soyuz 항공편을 구매할 수있게되면서 미국 유인 우주 접근이 끝나지 않은 것처럼 보입니다. 소유주 차량이 없으면 포기는 쓸모가 없습니다!
Energiya 대통령의 경고를 진지하게 받아 들여야하는지 여부에 관계없이 미국 우주 비행은 다른 국가의 내부 문제로 다시 한 번 제한되고 있습니다. 민간 부문 우주 비행을 더욱 자극하기 위해서는 NASA의 상업 궤도 운송 서비스 (COTS) 프로그램과 같은 더 많은 이니셔티브를 고려해야합니다. 2010 년 이후 Soyuz 항공편을 구매하는 것이 아니라 SpaceX로 미국 로켓을 구매하는 것이 더 합리적이지 않습니까? 다행히도 민간 부문은이 아이디어를 따라 잡기 때문에 2010 년 이후화물을 ISS (아마도 승무원)에게 운송 할 수있는 확실한 수단을 갖게 되길 바랍니다.
뉴스 소스 : Space Daily, MSNBC
