2019 년 4 월 20 일 토요일 플로리다의 Cape Canaveral Air Force Station의 SpaceX 랜딩 존 1에서 폭발이 일어났습니다. 이 회사는 일련의 정적 소방차 테스트에 참여했습니다. 승무원기내 중단 테스트 차량입니다. 이 차량은 비상시 승무원 캡슐을위한 일종의 배출 시트 역할을하기 때문에 승무원에게 필수적입니다.
차량에서 12 개의 Draco 추진기의 초기 테스트가 성공적으로 완료되었지만 8 개의 SuperDraco 추진기의 최종 테스트가 시작되어 차량이 파괴되었습니다. 철저한 조사 끝에 SpaceX는 폭발이 최종 테스트 직전에 발생한 질소 사 염화수소 누출로 인한 것이라고 결론지었습니다.
사고 후 사전 설정된 안전 프로토콜에 따라이 팀은 미 공군 (USAF)과 협력하여 파편의 테스트 영역을 청소하고 조사를 위해 샘플을 수집 및 청소했습니다. 그들은 지역의 바람과 다른 요인들을 모니터링하여 대중의 건강과 안전에 위협이되지 않도록했습니다.
SpaceX는 NASA의 공무원과 FAA (Federal Aviation Administration) 및 NTSB (National Transportation Safety Board)의 참관인들로 구성된 사고 조사 팀을 소집했습니다. 그들은 함께 결함 트리를 개발하고 가능한 원인을 체계적으로 조사하기 시작했습니다.
그들의 초기 발견에 따르면 SuperDraco 스러 스터의 점화 전과 차량의 추진 시스템의 가압 중에 이상이 약 100 밀리 초 동안 발생했다는 것이 밝혀졌습니다. 또한 누출 성분으로 인해 액체 산화제 인 NTO (질소 테트라 옥 시드)가 캡슐의 고압 헬륨 튜브로 들어가는 동안에도 여전히지면 가공이 진행되고 있다고 판단했습니다.
발사 탈출 시스템의 빠른 초기화 동안, NTO의 슬러그가 헬륨 체크 밸브를 통해 고속으로 구동되어, 체크 밸브 내에서 구조적 고장을 일으켰다. 정확한 시나리오를 재현하기 위해 사고 조사 팀은 부지에서 수집 된 잔해 (체크 밸브 내에서 연소가 발생한 곳을 식별)를 사용하여 텍사스 맥그리거에있는 SpaceX 로켓 개발 시설에 대한 일련의 테스트를 수행했습니다.
이 테스트는 초기 발견을 보였으며 고압 NTO 환경에서 티타늄 구성 요소의 고장이 체크 밸브에서 발화하여 폭발을 유발하기에 충분하다고 결론을 내 렸습니다. 티타늄이 전 세계 대행사에 의해 수십 년 동안 로켓에 사용되어 왔기 때문에 이러한 유형의 반응은 예상되지 않았습니다.
그럼에도 불구하고 정적 화재 테스트와 이상은 풍부한 데이터를 제공했습니다. 또한 SuperDraco 스러 스터는 테스트 사이트에서 그대로 복구되었으며 이는 신뢰성에 대한 증거입니다. 따라서 SpaceX는 여기서 배운 교훈을 완전히 활용하여 미래의 임무를 알리고 비행 차량의 안전성과 신뢰성을 향상시킬 계획입니다.
이미 SpaceX는 이와 같은 일이 다시 발생하지 않도록 조치를 취했습니다. 여기에는 액체 분사 제가 기체 가압 시스템에 유입 될 수 없도록 런칭 이스케이프 시스템 내에서 유로를 제거하는 것이 포함됩니다. 또한 액체가 한 방향으로 만 흐르지 않고 고압으로 열릴 때까지 완전히 밀봉 된 체크 밸브 대신 구운 디스크를 사용했습니다.
SpaceX는 이미 NASA를 사용하여 이러한 완화 방법을 테스트하고 분석하기 시작했으며 향후 비행 전에 미리 완료 될 것이라고 밝혔습니다. 이 회사는 또한 상용 승무원 프로그램 비행을 위해 우주선 임무를 계속 진행했습니다.
여기에는 ISS에 대한 두 번째 데모 미션 (Demo-2)이 포함됩니다. 승무원 원래 첫 번째 작전 임무 (Crew-1)를 비행하려고했습니다. 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)의 SpaceX 시설이 제 시간에 가동되었다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 팔콘 헤비 2019 년 6 월 25 일, Space Test Program-2 (STP-2)의 일환으로 로켓과 2 단계 1 차 부스터의 상륙.
