스위스 과학, 기술, 공학 및 수학 대학 ETH 취리히의 분사 회사 인 Climeworks는 폐기물 소각 공장과 대형 온실 사이에 힌빌 (Hinwil) 마을 근처에 공장을 건설했습니다.
온실을 운영하는 농업 회사 인 Gebrüder Meier Primanatura는 상추의 성장을 높이기 위해 대기 이산화탄소 (CO2)를 사용할 것이라고 회사는 밝혔다. 이 폐기물 소각 시설은 시설 운영에 필요한 열과 재생 가능한 전기를 공급할 것이라고 덧붙였다.
Climeworks의 사업 개발 관리자 Valentin Gutknecht는“이 공장은 매년 900 톤의 이산화탄소를 포집 할 것”이라고 말했다. "식물은 내부에 필터가있는 큰 상자 인 여러 CO2 수집기로 구성됩니다. 우리는이 상자를 통해 몇 시간 동안 공기를 불어 넣고 필터가 포화 된 후 상자를 100도까지 가열하여 순수한 CO2를 추출하고 재생합니다. 필터. "
이산화탄소 배출은 기후 변화의 주요 동인이며, 현재 인류의 대기 CO2 수준은 전례없는 수준입니다. 기후 변화 과학의 전신을 평가하고보고하기 위해 유엔이 만든 기후 변화에 관한 정부 간 패널에 따르면, 지구 온난화의 속도를 멈추기 위해 매년 10 기가 톤의 이산화탄소를 지구 대기에서 제거해야합니다.
Climeworks의 창립자 인 Christoph Gebald와 Jan Wurzbacher는 2000 년대 후반 ETH 취리히에서 연구하면서 소위 DAC (Direct Air Capture) 기술을 개발했습니다. 당시 연구진은 소량의 이산화탄소 만 추출 할 수 있었으며,이 시스템이 상업적으로 실행 가능하다고 생각한 사람은 아무도 없었습니다.
Gutknecht는 "공기에서 CO2 포획은 오랫동안 논란의 여지가있는 주제였다"고 말했다. "대량으로도 비용이 톤당 600 달러 이하로 떨어질 수 없다는 믿음이 있었지만 우리는이 장벽을 무너 뜨 렸습니다."
Gebrüder Meier Primanatura는 Hinwil 식물의 CO2가 상추의 성장을 20-30 % 향상시킬 것으로 추정합니다. Climeworks는 이전에 Audi와 제휴하여이 기술을 사용하여 공기 포집 CO2로부터 합성 연료를 제조 할 수 있는지 조사했습니다.
Gutknecht는“태양과 풍력 발전소에서 과잉 재생 가능 에너지를 사용하여 수소를 생산 한 다음이를 이산화탄소와 합성하여 가솔린 및 제트 연료와 같은 재생 가능한 탄화수소 연료를 생성하는 것”이라고 말했다. "이러한 연료는 일단 연소 엔진에서 연소되면 연료가 생산 될 때 대기에서 포획 된 동일한 양의 이산화탄소를 방출 할 것입니다."
수소 및 대기 CO2로 만든 합성 연료를 사용하면 언젠가 장거리화물 운송 및 항공의 탄소 발자국을 중화하는 데 도움이 될 수 있으며, 전기 추진은 현재 성능 요구를 충족시키지 못합니다. 에어 버스는 2014 년 영국 해협을 건너는 전기 2 인승 e-Fan을 개발 중이지만 2017 년 4 월에 프로젝트가 취소되었습니다. 볼보와 같은 일부 자동차 제조업체는 대형 트럭을위한 하이브리드 추진력을 실험하고 있지만 자동차 엔지니어들은 디젤 연소 엔진이 가까운 장래에 이러한 유형의 차량에서 최고의 추진 기술이 될 것이라고 말합니다.
Climeworks는 2025 년까지 Hinwil에있는 것과 비슷한 250,000 개의 발전소를 발사 할 수있을 것으로 예상하고 있으며,이 기술을 통해이 기술로 전세계 화석 연료 배출량의 1 %를 제거 할 수있을 것이라고 밝혔다. Gutknecht는 포집 된 이산화탄소, 저장 또는 격리를위한 혁신적인 새로운 접근 방법 외에도 이산화탄소가 대기에서 온실 가스를 영구적으로 제거 할 수 있다고 말했다. 실제로이 회사는 곧 탄소 격리가 가능한 제품을 발표 할 것이지만이 단계에서는 세부 사항을 제공하지 않았습니다.
농업 및 합성 연료 제조 외에도 Climeworks는 암모니아 생산의 부산물 인 기존의 상업적인 CO2 대신 음료에 대기 가스를 사용할 수있는 탄산 음료 제조업체를 목표로하고 있습니다.
