독일의 한 학생 팀이 지난 주말 201mph (324km / h)의 튜브를 통해 탄소 플라스틱 포드를 보내면서 Elon Musk의 두 번째 Hyperloop 대회에서 최고의 자리를 차지했습니다.
SpaceX, Tesla 및 뇌 인터페이스 회사 인 Neuralink의 창립자 인 Musk는 Hyperloop 개념으로 운송에 혁명을 일으키고 자합니다.이 기술은 공기에 의해 떠오르는 운송용 포드가 거의 음속으로 확대 될 수있는 일련의 지하 진공관으로 생각합니다.
1 월, SpaceX는 학생들이 포드 프로토 타입을 테스트 할 수있는 최초의 Hyperloop 대회를 개최했습니다. 뮌헨 기술 대학교 (Technical University of Munich)의 우승팀 인 WARR Hyperloop는 8 월 25 일과 27 일 사이에 열린 두 번째 Hyperloop 포드 경쟁에서 다시 1 등을 차지했습니다. 캘리포니아 호손에있는 SpaceX 본부에서 1.28km (0.8 마일) 튜브.
WARR Hyperloop 포드는 팀의 첫 번째 우승 구조를 완전히 재 설계 한 것으로 학생 엔지니어가 웹 사이트에 썼습니다. 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제작 된 포드의 무게는 176 파운드에 불과합니다. (80 킬로그램) 단 12 초만에 0에서 217mph (350km / h)까지 가속 할 수 있습니다.
SpaceX의 테스트 튜브는 직경이 6 피트 (1.8 미터)에 불과하므로 포드는 프로토 타입입니다. 그러나 머스크는 6,800- 파운드를 수용 할 수있는 터널을 계획하고 있습니다. 머스크의 비전은 하이퍼 루프가 약 900 마일 (1,500 킬로미터) 미만의 도시 사이에서 빠른 교통편을 제공한다는 것입니다. 그는 하이퍼 루프 시스템이 약 30 분 안에 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스로, 뮌헨에서 베를린으로 사람들을 태울 수 있다고 주장했다. 약 1,220km / h의 속도가 필요합니다.
WARR 팀의 우승 포드는 전기 모터와 리튬 폴리머 배터리로 구동됩니다. 공압 브레이크는 정지 력을 제공하고 안정기는 고속으로 진동을 감쇠시킵니다. SpaceX 테스트에서 브레이크는 3 초 만에 최고 201mph 속도에서 포드를 감속했습니다. 머스크는 트위터에서 테스트 튜브의 길이가 짧기 때문에 빠른 가속과 감속이 필요하지만 실제 시스템은 수 마일에 걸쳐 속도 변화를 퍼뜨릴 것이라고 설명했다. Musk의 계획에는 터널 위에 태양 전지판을 설치하여 시스템을 완전히 자체 전원으로 만드는 것이 포함됩니다.
SpaceX 테스트 트랙은 미래형 운송 포드를 테스트 한 유일한 트랙은 아닙니다. Musk가 Hyperloop 선언문을 발표 한 이후, 일련의 비 계열 개인 회사 및 학계 그룹은이 미래의 운송 개념을 현실로 전환해야하는 과제를 해결했습니다. Hyperloop One은 2017 년 초에 500m (1,640 피트) 길이의 네바다 테스트 트랙을 발표했습니다. 올해 첫 번째 유럽 테스트 트랙도 Hardt Global Mobility 회사가 설립했습니다. 또 다른 회사 인 Hyperloop Transportation Technologies는 2015 년 캘리포니아 주 5 번 고속도로를 따라 5 마일 테스트 트랙을 구축하기로 계약했지만 2017 년 1 월 Inverse의 기사에 따르면 그 이후로 허가 및 건설에 대한 진전은 거의 없었습니다. 혁신.
이 회사들의 열정이 보여주는 것처럼 Musk의 Hyperloop 개념은 그 뒤에 약간의 추진력을 가지고 있습니다. 그러나이 기술은 초전도 자기 부상 시스템의 공동 발명자 인 제임스 포웰 (James Powell)은 2015 년에 라이브 사이언스 (Live Science)에 방탄 물리학 자 제임스 파웰과는 거리가 멀다. 지진-시스템을 망칠 수 있습니다. 그는 이동 캡슐을 공중에 띄우는 공기 압축기와 터널에서 낮은 공기 압력을 유지하는 장비는 모두 압력을 차단해야한다고 덧붙였다. 공기 압력이나 진공이 손실되면 즉각적인 충돌이 발생하기 때문이다.
