KENNEDY SPACE CENTRE – NASA의 최종 우주 왕복선 임무를위한화물 캐니스터가 플로리다 주 케네디 우주 센터 (KSC)의 해변 발사대에 전달되어 금요일 (6 월 17 일) 초반에 거대한 발사대 갠트리 패드를 들어 올렸습니다.
NASA는 7 월 8 일 우주 왕복선 아틀란티스 (Space Shuttle Atlantis)와 셔틀이 우주로 날아갈 마지막화물과 함께 STS-135 임무의 폭발을 목표로하고있다. 60 피트 길이의화물 캐니스터는 셔틀 페이로드 베이의 크기입니다.
STS-135 임무는 30 년간의 우주 왕복선 시대의 마지막 비행이며 발사 패드 39A에서 오전 11시 26 분에 EDT로 이륙 예정입니다. 비행은 12 일로 예정되어 있으며 NASA의 36 번째이자 마지막 우주 왕복선 임무가 국제 우주 정거장 (ISS)으로 향할 것입니다.
아틀란티스는 이탈리아에서 지은“라파엘로 (Raaffello)”물류 모듈을 궤도 전초 기지에 제공 할 것입니다.
NASA의 STS 페이로드 프로세싱 매니저 Joe Delai에 따르면 라파엘로는 STS-135 미션이 끝날 때 셔틀이 종료되면 약 5 톤의 중요한 우주 부품, 승무원 보급품 및 실험으로 우주 정거장 운영을 유지할 수있는 장비를 가득 채운다. 135 임무.
발사대에있는 NASA 기술자는 궤도면 주위에 누에 고치와 같은 회전식 서비스 구조 (RSS)를 닫아 차량 페이로드 베이에 접근했습니다. 토요일 밤 아틀란티스 페이로드 베이 도어가 열리고 월요일 (6 월 20 일)에화물이 셔틀의화물 베이에 설치됩니다.
이차 페이로드는 로봇 급유 임무 (RRM)라고 불린다. 일종의“공간에있는 주유소”라고 패드 39A에서 나에게 말했다.
NASA KSC의 셔틀 대변인 인 Allard Beutel에 따르면, 패드 근로자들은 토요일 (6 월 18 일) 셔틀 측면의 특정지지 리브에서 Atlantis External Tank의 고해상도 X- 레이 스캔 수집 작업을 시작하면서 바빴다.
Beutel은“기술자들은 스트링 거라 불리는 50 개의지지 빔의 상단과 하단을 스캔하여 이번 주 NASA가 런칭 패드에서 실시한 탱킹 테스트 후 문제가 없는지 확인하게 될 것”이라고 밝혔다.
강화 스트링거는 2010 년 11 월 STS-133 임무의 초기 발사 시도 동안 연료 탱크에 535,000 갤런의 초저온 액체 산소 및 수소의 추진제 로딩 중에 미세한 균열이 발견 된 후에 설치되었습니다.“문제는 예상되지 않았습니다. 작업은 예방 조치로 진행되고 있습니다.”
탱크 테스트 중 가장 오른쪽 엔진 인 Space Shuttle Main Engine No. 3의 수소 연료 밸브에서 잠재적 인 연료 누출이 발견되었습니다.
Buetel은“기술자들은 다음 주에 엔진 밸브를 새 것으로 교체하고 테스트를 수행하여 문제가 해결되었는지 확인할 것입니다. "NASA는이 작업이 7 월 8 일 출시 지연없이 완료 될 수있을 것으로 기대합니다."
Beutel은 엔진 누출이 7 월 8 일에 실제로 카운트 다운을했다면 쇼 스토퍼 였고 발사를 제거했을 것이라고 플로리다 우주 해안을 포장 할 것으로 예상되는 500,000 명에서 750,000 명의 사람들이 크게 실망했다고 말했다.
수소 밸브 교체 및 X-Ray 스캔이 패드에서 병렬로 완료되고 있습니다.
4 명의 베테랑 셔틀 우주 비행사의 STS-135 승무원은 셔틀 사령관 Christopher Ferguson이 이끈다. 또한 파일럿 더그 헐리와 미션 스페셜리스트 샌디 매그너스와 렉스 월 하임이 탑승합니다.
승무원은 월요일에 며칠의 사전 발사 훈련을 위해 휴스턴에서 T-38 제트기를 타고 케네디 우주 센터로 날아갑니다.
저는 세계적으로 유명한 카운트 다운 시계 위치 인 KSC Press 사이트에서 Space Magazine을위한 STS-135 출시를 다룰 것입니다.
최종 셔틀 임무 STS-135에 대한 이전 기능을 여기에서 읽으십시오.
런치 패드로 향하는 마지막 여행. 사진 갤러리
아틀란티스는 마지막으로 수직으로 간다
아틀란티스, 7 월 8 일 블라스트 오프를위한 최종 우주 왕복선 승무원과 차량 조립 건물
