NASA WALLOPS FLIGHT FACILITY, VA – Orbital ATK의 상업적으로 개발 된 Antares 로켓이 크게 업그레이드 된 버전의 조립 및 테스트는 시계가 중반까지 'Return to Flight'을 향해 내려갈 때 높은 기어를 re 고 다시 태어날 예정입니다. 2016 년 버지니아 주 중부 대서양 지역 우주 정거장 (MARS)의 런치 패드에서 회사 관리자들은 최근 실제 미디어를 방문하기 위해 Space Magazine에 스페이스 매거진에 말했다.
NASA의 Wallops Flight Facility에서 Orbital ATK의 HIF (Horizontal Integration Facility)를 방문하는 동안 기술자들이 우주 정거장에 사는 승무원에게 중요한화물 임무를 다시 시작하기 위해 기술자가 Antares 하드웨어를 적극적으로 처리하면서 미션 통합 작업이 본격화되고 있습니다. 12 월 중순
Orbital ATK의 Antares 프로그램 부사장 인 Mike Pinkston은 NASA Wallops와 Kennedy Space Center의 독점 인터뷰에서 Space Magazine에“우리는 Antares 로켓 하드웨어의 통합, 처리 및 테스트 작업을하고있다”고 말했다.
"2015 년 6 월 초에 하드웨어가 Wallops에 등장하기 시작했습니다. 그래서 우리는 그 이후로 Energomash의 첫 번째 RD-181 엔진 세트를 Antares 스테이지에 통합하기 위해 노력해 왔습니다."
기술자는 처음 두 개의 발사를 위해 고안된 2 개의 안타레스 하드웨어 세트를 동시에 처리하고 있으며, 그 중 하나는 2016 년 3 월에 중요한 엔진 고온 화재 테스트를 수행하는 데 사용될 것입니다.
동굴이있는 Wallops Island HIF 시설은 처음부터 끝까지 한 쌍의 1 단계 코어, 새로 업그레이드 된 RD-181 1 단계 엔진, 2 단계, 인터 스테이지, 페이로드 페어링 및 기타 핵심 구성 요소로 채워졌습니다. 2016 년 봄과 가을의 안타레스 임무.
"우리는 지금 통합 프로세스의 마지막 단계에 있습니다."라고 Pinkston은 Space Magazine에 말했습니다.
“우리는 테스트를 시작했습니다. 12 월 나머지 새 엔진에 대한 인터페이스를 테스트 할 예정입니다. 그런 다음 1 단계 후반을 마무리하고 1 월 말까지 통합 시스템 테스트를 시작합니다. 그 후 우리는 TEL [운송업자 / 창업자 / 발사 자]에 올라 2016 년 2 월에 [패드로] 출시 할 준비가되었습니다.”
Pinkston은“우리는 5 월 말 또는 6 월 초까지 OA-5 임무에서 Antares를 발사 할 준비가되어 있습니다. "우리는 ISS 매니페스트에 있습니다."
현재 계획된 2016 년 봄 폭발 사건은 2014 년 10 월 28 일 왈 로스에서 이륙 한 지 불과 몇 초만에 치명적인 발사 실패 이후 개인 안타레스 로켓의 첫 번째 폭발이 될 것입니다. NASA의 중요한 Orb-3 보급 임무에서 국제 우주 정거장 (ISS)으로 Orbital ATK의 Cygnus 화물선을 운반하고있었습니다.
발사 사고는 AJ26 1 단계 엔진 터보 펌프의 고장으로 추적되었습니다.
Pinkston은 Orbital ATK가 Cygnus Orb-3 미션 실패 후 NASA와 스테이션 승무원에게 스테이션 재 공급 계약을 이행하기 위해 최선을 다하고 있다고 강조했다. 나는 실패에 대한 목격자였으며 2 마일 이내에 Wallops Island 보도 사이트에서 재앙이 전개되는 것을 보았다.
Orbital ATK는 NASA와 19 억 달러 상당의 CRS (Commercial Resupply Services) 계약을 체결하여 20,000 킬로그램의 연구 실험, 승무원 공급, 예비 부품 및 하드웨어를 8 개의 Cygnus화물 운송 항공편으로 ISS로 전달했습니다.
NASA는 최근 2017 년과 2018 년에 3 번의 추가 Cygnus 재 공급 납품으로 최초의 CRS 계약을 보완했습니다.
개량 된 안타레스 230 발사체 차량은 LOX / 등유에 의해 연료를 공급받는 러시아 내장 RD-181의 현대적인 새로운 1 단계 엔진 한 쌍으로 업그레이드되었습니다. 그들은 원래 소비에트 시대에 지어 졌던 NK-33으로 알려진 40 년 된 AJ26 엔진을 대체합니다.
Pinkston은“RD-181을 사용하면 궤도에 25 % 더 많은 페이로드가 발생하게됩니다.
그러나 출시 전에 완전히 통합 된 Antares 1 단계는 여전히 Wallops Island의 런치 패드 OA에서 새로운 RD-181 엔진으로 전체 전력 고온 연소 테스트를 통과해야합니다. 팀은 현재 최종 화재 테스트를 준비하기 위해 최종 테스트 및 인증을 수행하고 있습니다.
Pinkston은“2016 년 3 월 초 현재 고온 화재 시험의 목표가되었습니다. “완전 추력에서 30 초의 전체 지속 시간 테스트가 될 것입니다. 이 테스트는 올해 말 OA-7 출시를 위해 계획된 핵심을 사용합니다.”
"뜨거운 화재 테스트는 모든 작동 지점에서 실행되며 모든 시퀀스를 실행합니다."
모든 로켓 및 발사대 시스템을 테스트하기 위해 첫 번째 Antares 발사 전에 유사한 30 초의 고온 화재 시험을 실시했습니다.
그는 최초의 안타레스 부스터를 OA-5 미션으로 명명하고 현재 HIF 내부에서 처리중인 다른 핵심 단계를 사용할 것이라고 설명했다.
언론 방문 중에 첫 번째 RD-181 엔진 세트가 이미 우크라이나의 KB Yuzhnoye / Yuzhmash가 제작 한 첫 번째 단계 코어의베이스에 부착 된 것으로 나타났습니다. 그리고이 지역에서 진행중인 내 전에도 불구하고 핵심 무대 생산에는 아무런 영향이 없다고 Pinkston은 말했다.
러시아의 Energomash가 제작 한 RD-181 비행 엔진의 두 번째 세트도 HIF 처리를 위해 도착했습니다.
Orbital ATK는 Orb-3 사고 직후 골치 아픈 AJ26을 RD-181로 교체하기로 결정했습니다. 2014 년 10 월 사고 이전에 AJ26을 대체하기위한 평가가 이미 이루어졌습니다.
Pinkston은“사고 후 곧 안타레스에 새로운 엔진을 설치하기위한 계획을 수립했습니다.
“그래서 계획의 기본 개요는 오브 3 이전에 존재했습니다. 그것은 실제로 상당한 양을 가속화하고 그 계획을 얼마나 빨리 구현해야하는지의 문제였습니다.”
RD-181과 AJ26 엔진을 수용하기 위해 어떤 변화가 있었습니까?
“안타레스 변경은 새로운 엔진 자체 인 RD-181입니다. 우리는 엔진을 RP [propellant] 탱크의 후단과 연결하는 새로운 스러스트 어댑터 구조를 설계하고 제작했습니다.”라고 Pinkston은 말했습니다.
"엔진 스러스트 벡터 액츄에이터를 제어하기위한 새로운 항공 전자 장치와 추진제를 코어에서 엔진으로 라우팅하는 새로운 추진제 공급 라인이 있습니다."
"새로운 엔진에 고유 한 유압 및 유체 서비스를 제공하기 위해 첫 번째 단계 코어 자체에도 약간의 변경이있었습니다."
“RD-181 엔진은 기본적으로 교체 엔진의 하락입니다. 크기는 AJ-26과 비슷합니다. 그러나 더 나은 추력 프로파일을 가지고 있습니다.”
“NASA, FAA 및 Virginia Space의 직원 및 지원에 대한 엄청난 헌신에 감사하며 우리는 Wallops의 고성능 템포로 다시 한 번 올라가고 있으며, Cygnus 우주선으로 업그레이드 된 Antares 차량을 출시하여 ISS를 재 공급했습니다. "라고 Pinkston은 말합니다.
이달 초, Orbital ATK Cygnus 화물선은 United Launch Alliance Atlas V 로켓을 처음으로 사용하여 OA-4 임무 (CRS-4라고도 함)에서 ISS에 발사 될 때 이미 비행 임무로 복귀했습니다. .
Cygnus OA-4는 2015 년 12 월 6 일 플로리다 주 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에서 7000 파운드의화물로 성공적으로 이륙했습니다. 현장 보고서에 요약되어 있습니다. 이 선박은 12 월 9 일 ISS에서 정박했습니다.
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