유럽 우주국 (European Space Agency)의 연구원들은 우주 용으로 제작 된 가장 작지만 가장 정밀하게 제어 할 수있는 엔진이라고 기술 한 것을 테스트하고있다. 10 센티미터 (4 인치)의 길이를 측정하고 흐릴 때 희미한 푸른 빛을내는 Field Emission Electric Propulsion 또는 FEEP 엔진은 떨어지는 머리카락의 힘에 해당하는 평균 추력을 생성합니다. 그러나 추력 범위와 제어 가능성은 더 강력한 추진기보다 훨씬 우수하며 아인슈타인의 일반 상대성 이론을 테스트 할 미래의 우주 임무에 중요 할 것입니다.
기관의 과학 프로젝트 부서의 Davide Nicolini는 엔진 연구를 담당하는“대부분의 추진 시스템이 A에서 B로 차량을 운송하는 데 사용됩니다. 그러나 FEEP의 목표는 우주선을 고정 된 위치에 유지하여 다른 엔진 설계와 비교할 수없는 정확도까지 가장 작은 힘까지도 보상하는 것입니다.”
모든 외부 영향과 분리 될 때 물체가 어떻게 동작하는지 보는 것은 물리학 자의 오랜 야심이지만 지구의 중력장에서는 할 수 없습니다. 따라서 LISA 패스 파인더 (Laser Interferometer Space Antenna) 라 불리는 다음 10 년 임무는 라그랑지안 중 하나 인 L-1로 150 만 km (900,000 마일) 날아갈 것입니다. 그곳에서 태양과 지구의 중력이 서로 상쇄되므로 한 쌍의 자유 부동 테스트 객체의 동작을 정확하게 모니터링 할 수 있습니다.
그러나 실험을 우주의 나머지 부분에서 완전히 분리하기 위해서는 여전히 약간의 지속적인 햇볕 자체 압력이 극복해야 할 몇 가지 섭동이 여전히 남아 있습니다. FEEP가 등장하는 곳입니다. ESA의 SMART-1 Moon 미션 및 기타 우주선에 탑승 한 다른 이온 엔진과 동일한 기본 원리로 작동합니다. .
그러나 다른 이온 엔진의 추력은 밀리 톤으로 측정되지만 FEEP의 성능은 마이크로 뉴턴 (1,000 배 더 작은 단위)으로 평가됩니다. 이 엔진의 스러스트 범위는 0.1 – 150 마이크로 뉴턴이며, 1/5 초 (190 밀리 초) 이상의 시간 응답에서 0.1 마이크로 뉴턴보다 우수한 분해능을 제공합니다.
엔진은 액체 금속 세슘을 추진 제로 사용합니다. 모세관 작용 (표면 장력과 관련된 현상)을 통해 세 심하게 날카로운 날카로운 슬릿으로 끝나는 한 쌍의 금속 표면 사이를 이동합니다. 세슘은 전기장이 생성 될 때까지 슬릿 입구에 유지됩니다. 이로 인해 액체 금속에 작은 원뿔이 형성되어 팁에서 발사 된 원자가 추력을 생성합니다.
LISA 패스 파인더에는 12 개의 스러 스터가 사용됩니다. NASA가 설계 한 다른 추진 시스템과 협력하여 추진기는 이전의 어떤 우주선보다 최소 100 배 더 정확한 방향 제어를 제공해야합니다. 백만 분의 1 밀리미터까지
LISA는 최대 5 백만 km (300 만 마일) 떨어진 3 개의 위성을 포함하며 레이저로 연결되어 태양을 공전합니다. 목표는 아인슈타인의 일반 상대성 이론에 의해 예측되었지만 지금까지는 발견되지 않은 중력파로 알려진 공간과 시간의 잔물결을 감지하는 것입니다. 파도는 위성들 사이에서 측정 된 거리의 작은 변화를 야기 할 것입니다.
지난 달 엔진 테스트를 거쳤으며 테스트가 분석되고 개념이 입증되면 FEEP 기술은 천문학을위한 정밀 비행 비행, 지구 관측 및 항법 변형을위한 드래그없는 위성 등 광범위한 다른 임무에 사용되었습니다. 지구의 중력.
출처 : ESA
