플로리다 의회 의원들은 우주 왕복선 운행을 2015 년까지 연장하여 매년 2 회 비행을 추가하는 캠페인을 전개하고 있습니다. 수잔 코스 마스 (Suzanne Kosmas)는 2010 년 NASA 예산에 2011 년부터 12 년까지 20 억 달러에서 20 억 달러를 추가로 투입 할 수있는 이중 당 계획이 진행 중이라고 밝혔다. “우리는 안전하지 않은 어떤 것도하지 않을 것입니다.”라고 Kosmas는 Florida Today에서 인용했습니다. 예산이 빡빡 할 때는 자금 확보가 어려울 것이지만“우리는 갈 것입니다”라고 그녀는 말했습니다.
Endeavor가 STS-130 임무를 마치고 안전하게 귀국 한 후 월요일 아침 일찍 케네디 우주 센터에서 우주 왕복선 프로그램 관리자는 셔틀이 비행을 계속하기에 좋은 모양이지만 프로그램을 확장하는 것이 팀의 방향이 아니라는 것을 확인했습니다.
우주 왕복선 통합 관리자 Mike Moses는“기술, 공학적 관점에서 볼 때 차량이 비행 할 수있는 것을 막을 수있는 것은 아무것도 없습니다. “그들에게는 많은 삶이 있습니다. 우리는 비행의 위험과 위험에 대해 이야기합니다. 그것은 양날의 칼입니다. 우주로 발사 할 때마다 위험한 제안이지만, 이는 위험을 잘 이해하는 차량이며, 문제를 일으킬 수있는 부분을 해결하는 방법을 배웠습니다. Columbia의 거품이 좋은 예입니다 . 그 이후로 외부 탱크의 성능을 살펴보면 먼 길을 왔습니다. 우리는 그 위험을 감수하고 실제로 위험 수치를 낮추는 일련의 통제 수단을 마련했습니다.”
“우리는 계속 비행 할 수있었습니다.”모세는 계속 말했습니다.”우리는 비행 속도와 위험 수준으로 비행 할 수 있다고 확신합니다. 그러나 그것은 정치적 질문이된다. 그것이 올바른 일인가? 예산 측면에서 볼 때 NASA의 자원을 사용하여 차량을 계속 비행 할 수 있습니까? 우리가 (NASA) 본사에서 오는 방향은 더 큰 일을하고 더 많은 것을 탐구하려고한다는 것입니다. 불행히도 예산 현실은 우리가 모든 것을 계속하고 셔틀을 비행 할 수 없다는 것입니다. 따라서 프로그램을 중단하고 종료하기는 어렵지만 예산이 제대로 운영되는 방식입니다. 그러나 만약 당신이 그것을 돌리고 싶다면 분명히 기술적으로 당신이 그것을하지 못하게 막을 수는 없습니다.”
코스 마스 부사장은 버락 오바마 대통령이 제안한 예산은 단기적으로 그리고 아마도 장기적으로 우주 비행에서 미국의 리더십 위치를 잃을 것이기 때문에 받아 들여질 수 없다고 말했습니다. 초안 작성 계획은 NASA에게 별자리 프로그램에서 수행 된 구제 활동을 통해 좌폭 로켓을 만드는 방법을 조사하도록 지시 할 것입니다. 오바마의 예산은 우주 비행사를 달로 돌려주는 건축물 인 별자리의 끝을 요구했다.
또한 플로리다 대표가 계획 한 계획의 또 다른 부분은 NASA가 몇 개월 안에 유인 상용 로켓에 대한 특정 안전 요구 사항을 의회에보고하도록 요구할 것입니다. Kosmas는“컨퍼런스는 대통령의 특이성 부족, 행동 계획, 비전 및 방향 부족에 대응하고있다.
지난 몇 주 동안 케네디 우주 센터에서 근무하는 동안 NASA 근로자와 계약자 사이의 느낌은 우주 왕복선이 지금껏 최고의 모양을 유지하고 있으며 차량의 위험과 단점을 그 어느 때보 다 잘 이해하고 있다는 것입니다. KSC의 인력 감축 및 경제 악화로 인해 전체 스페이스 코스트의 분위기는 잠정적으로 유지됩니다.
어거스틴위원회는 셔틀이 2010 년 이후 비행을하려면 재 인증을 받아야한다고 권고했으며, 모세는 효과적으로,이를 재 인증하기위한 작업이 이미 완료되었으며, 2020 년까지 외부 탱크 및 기타 셔틀에서의 생산이 가능할 경우 .
모세와 셔틀 발사 책임자 인 Mike Leinbach는 셔틀 프로그램 연장 문제를 제기하지 않았지만 셔틀 프로그램이 계속 될 가능성에 대해 여러 언론인이 질문 한 것에 대해서만 응답했다.
"내가 셔틀을 계속 비행하고 싶다고 말하면서 정말 낚시를하고있다!" Moses는 Leinbach가 KSC의 노동자들 앞에서 쳐다 보는 현실에 대해 더 많이 설명하면서 사람들에게 잘못된 희망을주는 것에 대해 경고했다고 말했다.
Leinbach는“우리는 지난 몇 년 동안 셔틀 프로그램이 끝나는 약 2010 년 대행사로서 매우 일관성이있었습니다. “우리는 그로부터 흔들리지 않았습니다. 그 시스템을 믿고 싶지 않은 사람들이있었습니다. 그러나 우리는 2010 년에 있으며 현실이 우리를 때리기 시작했습니다. 역을 마친 후 셔틀 프로그램을 종료하는 방향은 분명합니다. 분명하지 않은 것은 우리가 다음에 계속하고있는 것입니다. 여러분들은 셔틀 프로그램 연장에 대해 질문 한 사람들입니다. 우리는 여기 앉아서 언급하지 않았습니다. 우리는 인력에 대해 매우 분명했습니다. 아파요.하지만 다가오는 걸 압니다. 확장에 대한 이야기 나 그와 비슷한 말은 단지… 대화입니다.”
당신의 견해는 무엇입니까? 우주에 대한 미국의 접근성 부족과 항공 우주 직업 및 제도적 지식의 상실을 피하기 위해 셔틀 프로그램을 확장해야합니까? 아니면 계속할 시간입니까?
