최근 전기 자동차 렌트가 도시 거리의 운전에 등장했을 때, 그들은 빨리 흥분과 분노를 모두 끌어 냈습니다. 일부 사람들은 새로운 발견 차량을 돌아 다니기에 편리한 방법을 찾는 반면, 다른 사람들은 성가신 것을 발견했습니다.
그러나 당신이 전기 스쿠터를 좋아하든 싫어하든 그들은 공중 보건에 큰 타격을주고있는 것 같습니다.
전기 스쿠터 부상에 대한 최초의 공식 연구 데이터에 따르면 그 결과는 좋지 않습니다. 스쿠터는 골절, 머리 부상 및 탈구 된 관절을 포함한 수많은 유형의 부상과 관련이 있습니다.
이 연구는 현재 유행하는 렌탈 전기 스쿠터가 출시 된 첫 번째 장소 인 로스 앤젤레스 지역의 2 개의 응급실 (ER)에서 부상을 조사했습니다. 결과는 단 1 년 만에 전기 스쿠터 사용으로 인한 부상으로 2 명의 응급실에서 약 250 명이 치료를 받았다는 것을 보여주었습니다. 이는 같은 기간 동안 두 응급실에서 보았을 때 자전거 사용과 관련된 부상 수 (약 200 건의 부상)와 비슷합니다.
또한 부상당한 전기 스쿠터 라이더들 중 헬멧을 착용 한 사람은 4 %에 불과하다고 연구진은 밝혔다.
JAMA Network Open 저널에 오늘 발표 된이 연구 (1 월 25 일)는 지금까지 전기 스쿠터와 관련하여 부상을 입은 사람들에 대한 일화 보고서를 수집 한 구체적인 수치를 제공합니다.
이 연구의 수석 저자 인 로스 앤젤레스 캘리포니아 대학 (UCLA)의 데이비드 게펜 의대 (David Geffen School of Medicine)의 의학 교수 인 조앤 엘모어 (Joann Elmore) 박사는 전기 스쿠터 라이더들이이 차량의 "위험을 과소 평가하고있다"고 말했다. 그렇다고 사용자가이 차량을 연석으로 차는 것을 의미하지는 않습니다. (정말 그렇게하지 마십시오.)
오히려 엘모어는 스쿠터가 재미 있고 저렴하게 여행 할 수 있다고 말했지만 라이더는 조심해야하며 지역 교통법을 준수하고 헬멧을 착용하여 "비상 부서에서 본 부상의 유형을 막기 위해"권장한다.
규칙을 따르지 않음
지난 1 년 동안 Bird and Lime을 포함한 회사의 전기 스쿠터 대여가 밤새 전국 도시에서 나타났습니다. 스쿠터는 앱으로 잠금 해제되어 있으며, 도킹이 필요 없으며 최대 15mph (24km / h)의 속도에 도달합니다.
전자 스쿠터 사용에 대한 현지 법률은 다양하며 대부분의 도시에서는 보도를 타는 것을 금지합니다. 전자 스쿠터 회사는 일반적으로 라이더가 18 세 이상이며 헬멧을 착용 할 것을 권장하지만, 사용자는 종종 이러한 지침을 무시하는 것 같습니다.
실제로 엘모어는 어린 아이들이 스쿠터를 사용하고 두 사람이 스쿠터를 사용하는 등 전기 스쿠터 규칙의 여러 가지 "위반"을 보았습니다. 그녀는 심지어 여자가 아기를 안고 스쿠터를 타는 것을 보았습니다.
Elmore는 "규칙과 규정을 따르는 비율이 정말 궁금했습니다."라고 말했습니다.
연구진은 2017 년 9 월 1 일부터 2018 년 8 월 31 일까지 로스 앤젤레스의 UCLA Medical Center, Santa Monica 및 Ronald Reagan UCLA Medical Center에서 치료받은 응급실 환자의 의료 기록을 분석했습니다. (Santa Monica, California 버드 스쿠터가 데뷔 한 도시로 1 년 분량의 데이터를 분석 할 수있는 유일한 장소 중 하나입니다.)
연구 결과 중 :
- 전기 스쿠터와 관련된 부상을 입은 249 명의 환자 중 대부분의 환자 (91 %)가 라이더로 부상을 입었고, 약 8 %는 보행자와 같은 비 라이더였습니다.
- 환자의 약 11 %가 18 세 미만이었습니다.
- 스쿠터 탑승자 환자의 약 80 %가 낙상으로 부상을 입었고 11 %가 물체와의 충돌로 부상을 입었고 9 %가 움직이는 차량이나 물체로 부상을 입었습니다.
- 가장 흔한 부상은 머리 부상 (환자의 40 %)입니다. 골절 (32 %); 골절이없는 상처, 염좌 또는 타박상 (28 %).
- 대부분의 환자 (94 %)는 비교적 경미한 부상을 입었고 응급실 방문 후 집으로 보내졌지만 15 명의 환자 (6 %)는 병원 입원이 필요할 정도로 심한 부상을 입었습니다.
연구의 두 번째 부분에서, 연구원들은 7 시간 동안 커뮤니티의 특정 교차로에서 전기 스쿠터 라이더를 관찰했습니다. 관찰 된 193 명의 라이더 중 단 6 %만이 헬멧을 착용했습니다.
연구 제한
연구원들은 그들의 결과가 일부 병원에서 보여지는 e- 스쿠터 부상의 수를 과소 평가했을 가능성이 높다고 지적했다. 이는 연구원들이 응급실 방문 만 포함하고 일차 진료 또는 긴급 진료 의사를 방문하지 않았기 때문이다. 또한이 연구는 사실 이후 환자의 기록을 되돌아 보았으므로 연구의 데이터는이 기록에 포함 된 것으로 제한되었습니다. 엘모어는 Live Science에 따르면 미래의 연구는 시간이 지남에 따라 데이터를 수집하고 전기 스쿠터 사용에 관한 구체적인 질문을 환자에게 요구해야한다.
이 연구와 관련하여 Live Science에 제공된 성명서에서 Bird의 안전 정책 및 옹호 책임자 인 Steely White는이 연구가 연구 기간 동안 "전자 스쿠터 여행의 깎아 지른 수"를 고려하지 않았다고 말했다. 또한이 보고서는 전자 스쿠터 부상이 자동차 및 오토바이 부상과 비교되는 방식을 보여주지 않는다고 White는 말했다.
그러나 White 씨는 Bird는 라이더와 지역 사회 안전을 위해 최선을 다하고 있으며, 회사는 "우리는 검증 된 예방 조치와 교육에 중점을 둔 생산적이고 협력적인 대화를 할 수 있도록 보고서 작성자와 협력 할 수있는 기회를 가지기를 희망한다고 덧붙였다." "
Lime은 Live Science에 제공된 별도의 성명서에서 "기수와 지역 사회의 안전이 최우선 과제"라고 말했습니다. 이 회사는 라이더에게 안전과 라이딩 책임에 대해 교육하는 캠페인에 3 백만 달러 이상을 투자했으며 전 세계 라이더에게 250,000 개의 헬멧을 제공했습니다.
