북해의 바닥에서 강철 선적 컨테이너를 찾고있는 구조 대원들은 500 톤의 네덜란드 난파선을 발견했습니다.
수색 탐사선은 1 월의 폭풍 동안 선박 MSC Zoe에서 떨어진 강철 컨테이너를 발견하기 위해 선박용 소나를 사용하고 있었는데, 네덜란드 섬 Terschelling의 북쪽 해저에서 무언가를 발견했습니다.
수중 음파 탐지기 이상 현상은 침몰 한 선적 컨테이너라고 생각하고 기계식 손잡이를 내려 16 세기 난파선에서 가져온 목재와 귀중한 구리판화물 5 톤 (4,700 킬로그램)을 가져 왔습니다.
네덜란드 문화 유산 청의 국제 해양 고고학 프로그램 책임자 인 Martijn Manders는 난파선이 북해의 네덜란드 해역에서 가장 오래되었지만 발견 될 수 있다고 라이브 사이언스에 말했다.
회수 된 목재는 1540 년대에 100 피트 길이의 배가 1540 년대에 지어 졌음을 보여주었습니다. 고급 "카벨"스타일의 평평한 판자가 나무 프레임에 박혀 있습니다.
지중해에서 배운 카벨 (carvel) 스타일은 파도가 덜 흘리는 선체를 가진 더 큰 배를 만드는 데 필요했으며, 수세기 동안 전 세계를 항해하고 거래하는 대형 네덜란드 배가 사용했습니다.
새로 발견 된 난파선은 네덜란드 조선소에서 "누락 된 연결"이 될 수 있다고 Manders는 말했다. 목재는 전통적인 조선 기술과 새로운 카벨 스타일 사이의 중간 단계 인 작은 외부 널빤지의 임시 프레임 워크를 사용하여 지어졌습니다.
동 전용 구리
고고학자들은이 배가 발트해에서 출발하여 앤트워프 (현재 벨기에에서는, 1500 년대 초에는 네덜란드에서)로 가라 앉았다 고 생각합니다. 선상에있는 구리화물은 유럽에서 동전을위한 최초의 구리 사용 중 하나를 나타낼 수 있습니다.
구리판에 찍힌 우표는 부유 한 독일의 Fugger 가족이 생산 한 것을 보여 주었다고 금속에 대한 화학적 시험이 네덜란드에서 처음 사용 된 구리 동전과 동일하다고 덧붙였다.
네덜란드의 도시들은 16 세기에 금화와 은화의 지불에 대한 합리적인 대안으로 통화가 처음 도입되었을 때, 그리고 물물 교환에 의해 구리 동전의 초기 채택 자 였다고 그는 말했다.
따라서 난파선은 네덜란드 역사에서 3 가지 주요 발전을 나타냅니다. 조선 기술의 중요한 변화, 1500 년대 이후 네덜란드 경제의 성장, 구리 주화 도입. Manders는“그래서 우리는이 배를 아직 뛰어 들지 않고이 특별한 배로 만드는 세 가지를 가지고있다.
해저에서 구제 된 횡령에 의해 자란 목재는 해충에 대한 감염의 증거를 나타내지 않았으며 현저하게 양호한 상태에 있다고 그는 말했다. 해양 고고학자들은 이번 여름에 처음으로 난파선에 뛰어 들기를 희망합니다. 그때까지 네덜란드 해안 경비대가 난파선을 감시하고 있습니다.
에 원본 기사 라이브 과학.
