비행기 CONTRAILS도 지구 온난화에 기여

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과학적으로 시작되지 않은 사람들에게는 이처럼 높은 고도에서 제트기 뒤를 지나는 작고 전경이 많은 구름이 기후 변화에 기여할 수 있다는 사소한 생각처럼 보일 수 있습니다. 그러나 그들은 그렇습니다.

과학자들은 물건을 측정하는 것을 좋아하고 결로 흔적이 짧은이 비행운을 측정했을 때 나쁜 소식을 발견했습니다. 그들은 여름날에 아름답고 일시적인 것처럼 보이지만, 온난화 효과에 관해서는 너무 큰 펀치를 포장합니다.

독일 대기 물리 연구소의 새로운 연구에 따르면 제트 엔진 배기의 수분이 얼음 결정으로 얼 때 형성되는 권운이 관찰되었습니다. 그들은 때때로 몇 시간 동안 지속될 수있는이 구름들이 배기 가스의 탄소보다 더 많은 기후 온난화를 설명한다는 것을 발견했습니다. 이 효과를 Contrail Cirrus Radiative Forcing이라고합니다.

이 연구는“미래 항공 교통을위한 Contrail cirrus radiative forceing”이라고하며 저자는 Lisa Bock과 Ulrike Burkhardt입니다. 이 연구는 6 월 27 일 유럽 지구과학 연합 (European Geosciences Union)의 저널 인 Atmospheric Chemistry and Physics에 발표되었다. 그들은 2006 년과 2050 년 사이의 항공 여행의 예상 성장에 초점을 맞추었다. 그들은 contrail cirrus radiative force (이하 CCRF)는 2050 년까지 3 배 증가 할 것이라고 말했다.

제트 엔진 배기 가스에는 이산화탄소, 황 산화물, 질소 산화물 및 미 연소 연료를 포함한 다른 물질과 함께 수증기가 포함되어 있습니다. 또한 금속 입자와 그을음 입자를 함유하고 있으며 수증기의 응축 핵으로 작용합니다.

제트 엔진 배기 가스에서 수증기가 나오면 높은 고도에서 빠르게 냉각됩니다. 그런 다음 얼음 결정처럼 그을음 입자에 응축되어 우리 모두에게 익숙한 응축 흔적을 형성합니다. 과학적인 전문 용어에서 이러한 트레일은 비행운 권운이라고 불립니다. 처음에는 튼튼한 줄무늬로 형성되지만 결국에는 구름 모양이 더 많이 나타납니다.

이 구름은 몇 시간 동안 지속될 수 있으며, 배기 가스의 이산화탄소보다 더 많은 온난화에 기여할 수 있습니다. 이 연구의 동일한 과학자 중 한 명이 실시한 2011 년 연구에 따르면,이 권운은 탄소 배출량보다 더 큰 온난화 영향을 미칠 수 있습니다. 그것은 복사 강제력 때문입니다.

복사 강제력은 지구에 흡수 된 햇빛과 우주로 다시 방출되는 양의 차이입니다. 이 경우, 양의 복사 강제력으로,이 contrail cirrus 구름이 대기권에서 더 많은 열을 가중시키고 있음을 의미합니다.

변수가 너무 많기 때문에 연구하기가 어렵습니다. CCRF의 효과는 위도 및 지역마다 다를 수 있습니다. 항공기가 더 연비가 좋고, 그을음이 적은 청정 연료가 개발 될 수 있으며, 향후 수십 년 동안 기후 자체가 CCRF의 효과를 변화시킬 수 있기 때문에 미래에 대한 계획은 어려울 것입니다.

그러나 이것은 여전히 중요한 연구입니다.

"… 공중 교통량 증가는 미래에 더 높은 지구 평균 비행운 권운 복사 강제를 유발하는 지배적 인 효과입니다."
논문에서“미래의 항공 교통을위한 비행운 권운 복사 강제.

두 과학자가이 문제에 집중하고있는 이유 중 하나는 CCRF의 영향을 완화 할 수있는 기회가 있기 때문입니다. 그들에 따르면, 배기 매연을 50 % 줄이면 CCRF의 효과를 15 % 낮출 수 있습니다.

더 큰 연료 효율이 나쁜 경우

연료 효율은 우리가 기대하는 방식이 아니지만 차이를 만들 수 있습니다. 국제 민간 항공기구 (ICAO)에 따르면, 연비는 2050 년까지 매년 2 % 씩 개선 될 것입니다. 그러나 2000 년 연구에 따르면,보다 연비가 좋은 제트 엔진은 실제로 응축 권운의 형성을 증가시킬 것입니다. 얼음 입자 자체의 모양과 크기가 CCRF에 영향을 미치고보다 효율적인 연료가이 두 매개 변수를 모두 변경하기 때문입니다. Yikes.

이것은 매우 상세한 연구입니다. 저자들은 향후 CCRF의 효과를 형성 할 모든 변수를 고려하면서 유용한 모델을 만들기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 얼음 입자의 종류와 모양, 구름의 고도, 모양 및 광학 깊이는 모두 결로 구름의 온난화 효과를 변화시킵니다. 모델링하기가 어렵습니다.

CCRF의 효과는 세계의 각 지역마다 다르며 항공 교통 자체는 세계의 각 지역에서 같은 정도로 성장하지 않을 것입니다. 복잡한 문제입니다. 그러나 CCRF는 기후 변화에 대처하기 위해 이해해야 할 사항입니다.

이 연구는 전 세계의 다른 과학자들의 많은 이전 연구를 기반으로합니다. 모델링은 연구마다 다르지만 모두 같은 것을 가리 킵니다. 더 많은 항공 교통은 더 많은 온난화를 의미합니다. 두 과학자들이 논문에서 밝힌 바와 같이 :“그러나 모든 연구는 항공 교통량 증가가 미래에 더 높은 지구 평균 비행운 권운 복사 강제력을 유발하는 지배적 효과에 동의한다.”

2016 년 연구에 따르면 기후 변화 자체는 앞으로 CCRF가 줄어들 것입니다. 그러나 그것이 희망을 느끼게한다면 희망을 주차하십시오. 이 연구에 따르면,“… 기후 변화로 인한 댐핑 효과를 훨씬 능가하여 항공 교통량의 증가로 인한 비행운 권운 복사 강제력의 변화”

멀리 떨어진 로케일로의 트립이 포함 된 버킷 목록이있는 경우 다시 고려할 수 있습니다. 여행은 위대하고 우리를 살아있게 만듭니다. 세계 각국의 젊은이들에게는 특히 통과 의례입니다. 그러나이 연구가 정확하고 확실하고 상세하고 연구가 잘되어 있다면 항공 여행이 그만한 가치가없는 세상으로 향하게됩니다.

그리고 더 연료 효율적인 제트 엔진은 그것을 고칠 수 없습니다.