우주 및 항공에 관한 미국 하원 소위원회는 어제 상업 및 정부 기관 모두를위한 우주로의 인간 비행의 안전을 보장하는 방법에 관한 문제에 대한 청문회를 개최했습니다. 청문회에는 상업 우주 비행 연맹의 한 사람, 위험 분석 회사의 CEO 및 전 우주 비행사 인 NASA를 대표하는 여러 증인이 참석했습니다. 분과위원회는 가브리엘 기 포드 (Gabford Giffords) 의장이 의장직을 맡았습니다.
이 청문회는 미국 우주 비행의 미래를 조사하고 LEO (Lar Earth Orbit Orbit) 로의 인간 수송을위한 민간 상업 회사를 활용하는 것을 포함하는 "유연한 경로"계획을 마련한 Augustine Commission 최종 보고서의 꼬리에서 비롯됩니다. 국제 우주 정거장.
어제의 청문회는 유인 비행에 관한 안전 문제와 영리 회사가 인간 우주 비행에서 더 큰 역할을 시작하기 위해 필요한 향후 규정에 대해 의회 회원들에게 알리는 데 도움을주기위한 것이었다. 청문회 헌장의 목적은 다음과 같습니다.
2009 년 12 월 2 일 우주 항공 소위원회는 정부 및 비정부 우주 운송 시스템에서 미래의 인간 우주 비행의 안전을 보장하는 것과 관련된 문제에 관한 심리를 개최 할 것입니다. 청문회는 (1) 미국과 파트너 우주 비행사를 낮은 지구 궤도로 운송하고 안전한 방식으로 지구로 돌려 보낼 수있는 우주 운송 시스템의 능력에 대한 신뢰를 확립하는 데 필요한 단계를 검토합니다. (2) 안전 표준 구현과 관련된 문제 우주 수송 차량이 인간 수송에 안전하다는 것을 증명하기위한 프로세스를 확립하고, (3) 인간 우주 임무의 안전을 향상시키는 데 훈련과 경험이하는 역할.
공청회에서 증인은 NASA의 안전 및 사명 보증 책임자였습니다. 별자리 프로그램 관리자, 우주 항공 안전 자문 패널위원회 제프 핸리 (Jeff Hanley) 상업용 우주 비행 연맹 회장 Bretton Alexander 부사장, Valador, Inc 부사장 Joseph R. Fragola 박사와 전 우주 비행사 인 USAF 토마스 P. 스태포드 중위는 아폴로와 제미니 임무를 수행했습니다.
각 증인은위원회에 성명서를 제출했으며,위원회 사이트에서 모두 .pdf 형식으로 제공됩니다. 이 증인들의 증언을 듣고 기 포드 대표는 이렇게 말했다.
“결국, 나는 미국 정부가 우주 비행사들을 우주로 데려 갈 수있는 안전한 방법을 항상 확보해야한다는 확고한 신념을 갖고 있습니다. 과거에 말했듯이, 미국에서 새로운 상업 공간 기능의 성장을 환영하며, 개발중인 별자리 시스템과의 경쟁자가 아니라 오히려 보완적인 공간으로 간주합니다. 우리가 오늘들은 내용을 근거로 안전 관련 근거로 방향이 바뀌는 것에 대한 타당성이 없습니다. 대신, 나는 별자리 프로그램에 안전을 주입하기 위해 취해진 조치에 깊은 감명을 받았으며 Ares와 Orion을 가능한 한 안전하게 만들기위한 지속적인 노력을 장려하고 싶습니다.”
청문의 이유 중 하나는 셔틀 프로그램이 종료 된 후 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 데려 오는 데 필요한 상용차의 안전을 별자리 프로그램과 비교하는 것이 었습니다. 별자리는 2015 년까지 가장 빨리 갈 준비가되어 있지 않기 때문에 5 년의 간격이 민간 계약자에 의해 잠재적으로 채워질 수 있습니다.
물론, 6 명의 증인 패널 멤버 중 한 명만이 상업적 이익을 나타내며 올랜도 센티넬 (Orlando Sentinel)과 같은 일부 비평가들이 안전 청문회를“별자리 집회”라고 부릅니다. 우주 정치 블로그 (Space Space Politics)는 또한 이러한 표현이 부족하다고 지적했다.
SpaceX, Masten Space Systems 및 XCOR과 같은 상업용 항공 회사는 감시 패널에 직접 대표되지 않았지만 Commercial Spaceflight Federation의 회원입니다. 브렛 튼 알렉산더는 그의 진술에서 안전의 중요성을 강조했으며, 개인 우주 회사들이 NASA와 그 파트너들이 달 (및 그 이상)에 자원을 가져갈 수 있도록 집에서 LEO 발사의 대부분을 맡을 수 있다고 지적했다.
출처 : 우주 항공 우주 분과위원회 과학 기술위원회 소위원회
