예, 엄지 손가락이있었습니다. SpaceShipTwo 조종사의 아버지와의 인터뷰를 통해 Daily Mail은 Scaled Composites의 우주 차량을 파괴 한 폭발 사건에서 Peter Siebold의 치명적인 급락에 대한 자세한 내용을보고했습니다. Siebold는 병원에서 석방 된 후 그의 아버지, Washington 시애틀의 Klaus Siebold 박사가 방문했습니다.
데일리 메일의 이야기는 버트 루탄 (Burt Rutan)이 설립 한 회사 인 스케일 컴포지트 (Scale Composites) 내 익명의 출처에서 소문이 있었다는 것을 확인한다. 소문이 난 것처럼,시 볼트 조종사는 낙하산을 타고있을 때 근처 체이스 비행기에 엄지 손가락을 싣고 의식을 가졌다는 신호를 보냈다.
데일리 메일 리포터와의 인터뷰에서시 볼트 박사는 SpaceShipTwo가 마하 1.2의 속도, 즉 913mph (1,470km / hr)의 속도로 여행하면서 헤어진 후 15,240 미터에서 아들이 어떻게 떨어졌는지 설명했습니다. NTSB 조사의 초기 발견에 따르면 SpaceShipTwo의 트윈 테일은 깃털로 묶여 있습니다. 즉, 접 히고 조기에 탄소 복합 에어 프레임에 과도한 힘을 가해 크래프트가 파손 된 것으로 나타났습니다.
시 볼트 박사는 데일리 메일에 그의 아들이 폭력적인 사건에서 초음속으로 차량에서 어떻게 떨어져 있는지 확신 할 수 없다고 말했다. 그는 갑작스런 사건에 대한 세부 사항을 기억하지 못했습니다. 이러한 고속 이벤트는 1 초 이내에 발생할 수 있습니다.
그의 부조종사이자 친한 친구 인 Mike Alsbury는 부서진 차량에서 벗어날 수 없었고 파편으로 모하비 사막의 바닥으로 넘어졌습니다. 파손 된 차량의 지구로의 추락과 2 명의 시험 조종사는 약 150mph (220ft / sec, 67m / s)의 터미널 속도로 4 분 이상 이동했습니다.
시 볼트 박사는 아들의 좁은 탈출구에 대해 설명했습니다. Pilot Siebold는 이별을 기억할 수 없었으며 6096 미터 (20,000 피트)에서 깨어 난 것만 기억합니다. 두 조종사 모두 비상 낙하산으로 날아갔습니다. 이러한 낙하산은 조종사가 조종석에서 분리하지 않으면 제대로 전개되거나 전개되지 않습니다. 그가 깨어 났을 때, Peter Siebold는 자신의 상황을 깨닫고 스스로를 풀 수있을만큼 일관성이있었습니다. 그 후 낙하산은 전개되었지만 아버지시 볼트 박사의 회계는 그의 아들이 립 코드를 뽑았는지 또는 낙하산이 자동적으로 전개되었는지 명확하지 않았다. 두 조종사의 낙하산 모두 고도 20,000 피트에서 자동 배치를 강제하는 메커니즘을 가지고있었습니다. 그러나 조종사가 조종사 좌석에 여전히 묶여 있으면 낙하산 배치가 비활성화되거나 실행되면 가방에서 슈트를 밀어내는 추진력으로 인해 사람에게 심각한 부상을 입힐 수 있습니다. 이러한 힘은 조종석의 몸에 고정되어있는 동안 조종사의 몸에 강제로 작용합니다.
이 해체는 갑작스런 감 속력, 조종사를 둘러싼 고속 발사체, 잔해물 생성, 감압 이벤트 등 세 가지 일치하는 침입 이벤트로 이어졌습니다. 조종사는 압력에 맞지 않는 간단한 산소 마스크를 착용 했으므로 신체는 1 기압의 실내 기압에서 진공에 가까운 기압으로 2 초의 변화를 견뎌냈습니다. 이별시 3 가지 중 하나 또는 모두의 사건은 조종사가 즉시 의식을 잃지 않으면 몇 초 안에 의식을 잃는 원인이되었습니다. 조사 결과 알스 베리 부조종사는 어떻게 헤어 지거나 지구에 영향을 미쳤는 지에 상관없이 알 파일럿이 어떻게 목숨을 잃었는지 밝히지 않았다.
이 이야기는 Peter Siebold의 삶에 대한 자세한 내용을 제공합니다. 그는 두 명의 어린 아들을두고 있으며 개인 조종사 인 아버지로부터 영감을 받아 10 년 전에 Scaled Composites에서 일하는 것을 배우고 궁극적으로 직업을 얻는 것을 배웠습니다. 그날 아침 강화 된 시험 비행에 대한 지식이 없었던 Siebold 박사는 Daily Mail에 딸의 사위로부터 열광적 인 전화를받는 방법을 설명했습니다. Siebold의 아내와 아이들은 그들의 친한 친구 – Mike Alsbury의 아이들과 아내와 함께 하늘 위로 치명적인 사건이 전개 될 때 함께 서있었습니다.
비행은 2014 년 10 월 31 일 초에 상용 비행을위한 우주선의 자격을 갖추기위한 최종 테스트 단계의 시작으로 나타났습니다. 초기 연구 결과에 따르면 Alsbury가 꼬리 부분을 페더 링하기위한 safing 메커니즘을 실수로 해제 한 것으로 밝혀 졌기 때문에 Scaled Composites와 Virgin Galactic은 6 개월 이내에 시험 비행이 다시 시작될 가능성을 나타 내기 시작했습니다. 분명히 NTSB 나 FAA는 테스트 프로그램과 차량의 접지를 강요하지 않았습니다. 파일럿 오류가 수반 될 수 있었지만, NTSB는 높은 고도에서 하강하는 동안 차량 속도를 늦추기 위해 꼬리를 페더 링하는 행위는 안전 장치의 잠금을 해제하고 테일 섹션을 접는 두 번째 단계가 필요하다는 것을 포함했습니다. 두 번째 조치는 착륙을위한 착륙 플랩을 낮추는 행위와 유사합니다. 사적 또는 상업적 조종사가 잘 이해하는 것입니다.
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