케네디 우주 센터, 플로리다 – 보잉 사는“2017 년 초반에 상용 CST-100 유인 '우주 택시'의 최초 무인 테스트 비행을 시작할 것으로 기대하고있다. 독점적 인 일대일 NASA 최종 셔틀 비행 사령관 크리스 퍼거슨 보잉의 우주 노력에 대한 내부 정보는 스페이스 매거진과의 인터뷰. 퍼거슨은 현재 승무원 및 미션 작전 담당 이사로 보잉의 인간 우주 비행 캡슐 프로젝트를 이끌고있다.
퍼거슨은 다양한 인간 우주 비행 주제와 자체 개발 한 CST-100에 대한 보잉의 야심 찬 계획에 대한 광범위한 심층 토론에서“첫 번째 무인 궤도 시험 비행은 2017 년 1 월에 계획되어 있으며… NASA의 약간의 도움으로 인간이 평가 한 우주선.
Boeing은 Cape Canaveral에서 ULA (United Launch Alliance)와 함께 출시 슬롯을 예약했지만 세부 정보는 아직 공개되지 않았습니다.
모든 것이 잘 진행된다면, 인간과의 처녀 CST-100 궤도 시험 비행은 2017 년 중반에 이어질 것입니다.
“첫 번째 유인 테스트는 2017 년 여름 말까지 두 사람의 승무원과 함께 이루어질 수 있습니다.
"우린 우주 정거장까지 갈 수 있습니다."
보잉은 SpaceX와 Sierra Nevada Corp를 포함한 미국 항공 우주 회사의 트리오 중 하나로, 2017 년 말까지 NASA의 상용 승무원 프로그램 (CCP)의 종자 돈을 사용하여 2017 년 말까지 인간을 지구 궤도와 우주 정거장으로 비행하는 미국의 능력을 회복하기 위해 경쟁하고 있습니다. / 개인 파트너십. NASA는 다음 여름 계약을 2014 년 말 여름에 수여합니다.
그것은 미국이 거의 3 년 동안 달성하지 못한 업적입니다.
Ferguson은 시계에서 일일 카운터를 점검하면서 슬픔에 대해“STS-135에 착륙 한 이래 1000 일이 지났고 세고 있습니다. 그는 3 번의 우주 비행사 베테랑입니다.
Ferguson이 지휘 한 마지막 셔틀 비행 (STS-135)에서 우주 왕복선 아틀란티스를 터치 한 후 2011 년 7 월에 셔틀이 종료 된 이후 미국 우주 비행사는 미국 로켓과 우주선을 타고 미국의 토양에서 출발하지 않았습니다.
ISS와 그 뒤로의 유일한 표는 러시아 Soyuz 캡슐에 탔습니다.
Chris와 Boeing 팀은 상황을 곧 바꿉니다. 그들은 미국 땅에서 미국으로 우주로 되돌아 가기 위해 조금씩 뛰어 들어가고 있으며 ISS와 제안 된 사설 Bigelow 우주 정거장과 같이 지구 저궤도의 목적지에 안정적이고 비용 효율적인 미국 액세스를 제공합니다.
퍼거슨에 따르면 보잉은 2017 년에 예정되어있는 최초의 무인 및 유인 시험 비행을 시작으로 새로운 개인 우주선을 우주 정거장으로 보내려고한다.
CCP 연락 상 조건에 따르면 퍼거슨은“NASA는 2017 년 11 월까지 [승무원 비행] 서비스를 제공하기를 원한다”고 말했다.
CST-100은 Atlas V 로켓 등급의 발사대 위에 발사되어화물과 최대 7 명의 승무원을 ISS로 운반합니다.
"첫 번째 무인 및 유인 시험 비행은 2017 년에있을 것입니다. 첫 번째 무인 궤도 비행 시험은 현재 2017 년 1 월로 예정되어 있습니다. 첫 번째 유인 시험은 2017 년 여름에 끝날 수 있습니다."
나는 Chris에게 두 비행기의 임무 계획을 간략히 설명해달라고 요청했다.
"우리의 첫 비행 인 CST-100 궤도 비행 시험 – 무인으로 예정되어 있습니다."
“원래 우주 정거장에 근접한 접근 방식으로 시스템에 대한 궤도 테스트 일뿐이었습니다. 그러나 우리는 도킹 능력을 배제하지 않았습니다.
“따라서 시스템이 예상대로 성숙되면 모든 방향으로 나아가서 실제로 스테이션에 도킹 할 수 있습니다. 우리는 아직 확실하지 않다”고 말했다.
그래서 그는 CST-100이 최초의 유인 시험 비행에서 ISS에 도킹 될 것이라고 생각하는지 물었습니다.
"예. 물론. 우리는 우주 정거장까지가는 길을 가고 싶습니다.”퍼거슨이 강조했습니다.
"제 1의 유인 시험 비행의 경우, 우리는 우주 정거장에 도킹하고 거기에서 몇 주를 보낼 수 있습니다."
“SpaceX는 그것을 수행했습니다 [도킹]. 그래서 우리도 할 수 있다고 생각합니다.”
“우리는 우주 정거장 소유자가 우리가하는 일에 익숙해 지도록 할 수 있습니까? 그것이 실제로 내려 오는 것입니다. "
“내년이 진행되고 디자인이 완성되고 더 정교 해지고 우리의 능력을 이해하고 NASA는 우주 정거장 프로그램이 더 많이 참여함에 따라 우리의 능력을 이해합니다. 그들이 SpaceX와 Orbital Sciences 계획에했던 것처럼”
“SpaceX와 Orbital이 [임대]가 아니라 그래 플을 위해 나왔을 때 NASA가‘이 사람들은 준비 되었습니까?’라고 물었습니다. 이것이 NASA가 우리에게 요구하는 것입니다.”
"[보잉]이 준비되면 CST-100과 함께 스테이션에 도킹 할 것입니다."
“준비되지 않은 경우 다른 비행기를 기다렸다가 다음에 역으로갑니다. 간단합니다. "
"우리는 그것을보고 이것이 우리가 할 수있는 일입니다."
“NASA와 우리 자신을 행복하게 만드는 많은 방법이 있습니다. 그러나 회사로서 우리는 갈 수 있다고 생각합니다.”퍼거슨은 말했다.
그래서 미래는 유망 해 보입니다.
그러나 일정은 전적으로 의회가 승인 한 NASA 자금 수준에 달려 있습니다. 그리고 그 중요한 자금은 공급이 부족했습니다. NASA의 상용 승무원 계약을 위해 경쟁하고있는 3 개 회사 모두 우주 항공 택시 임무를 시작하는 데 상당한 지연이 일어났다.
실제로 일정은 몇 년 전과 비교했을 때 이미 18 개월 오른쪽으로 떨어졌습니다.
그래서 Chris에게 CCP 자금 삭감과 그에 따른 연기에 대해 논의하도록 요청했습니다. 이는 Boeing, SpaceX 및 Sierra Nevada의 일정에 크게 영향을 미쳤습니다.
여기에 간단히 말해서.
퍼거슨은“No Bucks, No Buck Rogers”라고 설명했다.
"원래 계획은 2015 년 무인 및 유인 CST-100 시험 비행을 수행하는 것이 었습니다."
"원래, 우리는 2015 년 여름에 무인 궤도 시험을 실시했을 것입니다. 대원 시험은 2015 년 말에 끝났을 것입니다."
"따라서 두 항공편 모두 1 년 반이되었습니다." 퍼거슨은 확인했다.
“지난 몇 년 동안 대통령 [CCP]의 자금 지원 요청이 약 8 억 달러에 달했을 때, 그들은 의회의 약 절반 만 승인했습니다. 요청보다 훨씬 적었습니다.”
현재 의회는 NASA의 2015 회계 예산을 심의 중입니다.
NASA의 Charles Bolden 국장은 올해 상원 의원이 필요한 경우 손과 무릎으로 올해 상원 선원 프로그램에 대한 전체 자금을 승인하도록 의회에 간청 할 것이라고 밝혔다.
그렇지 않으면 우주 정거장 임무가 시작되는 데 시간이 더 지연됩니다. 그리고 NASA가 좌석 당 7 천만 달러에 러시아로부터 미국 우주 비행사를 계속 구매해야한다는 직접적인 결과가 초래된다. 진행중인 사건이 통제권에서 더 멀어지고 서방이 러시아에 대한 경제 제재를 가중시키는 경우 최악의 시나리오에서 치명적인 충돌이 잠재적으로 ISS에 대한 미국의 ISS 접근을 위협 할 수있는 우크라이나에서의 러시아 행동을 배경으로합니다.
퍼거슨은 CST-100은“우주 비행을위한 간단한 승차”를 위해 설계되었습니다.
텍사스 보잉의 휴스턴 제품 지원 센터에서 설계되었습니다.
인터뷰 2 부에서 Chris Ferguson은 플로리다에있는 NASA의 케네디 우주 센터 (Kennedy Space Center)에서 새롭게 개조 된 이전 우주 왕복선 시설에서 CST-100 캡슐을 제조하는 방법, 장소 및 디자인에 대한 세부 사항에 대해 논의 할 것입니다.
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