NASA는 플로리다 케네디 우주 센터 (KSC)에서 최초의 우주 정박 오리온 승무원 캡슐에 대한 건설 속도를 높이고 있으며 2014 년 9 월 예정된 무인 탐사 비행 테스트 -1 미션 (EFT-1)에서 폭발로 가속 맘모스 델타 4 헤비 부스터는 언젠가 소행성과 화성에 우주 우주 인간의 길을 이끌 것입니다.
Orion은 KSC의 운영 및 체크 아웃 빌딩 (O & C)에있는 개조 된 Orion 제조 조립 시설 내부에서 진행중인 진행 상황을 점검하기 위해 최근 우주선을 독점적으로 여행하는 동안 기술자들이 인상적이고 시끄러운 행동 포장 조립 활동의 중심에있었습니다. .
스콧 윌슨 (Scott Wilson)은 Orion 차량 옆의 Space Magazine과의 독점 인터뷰에서“우리는 이번 여름에 처음으로 Orion에 전원을 공급할 계획입니다. Wilson은 KSC의 NASA 오리온 생산 운영 관리자입니다.
Orion EFT-1 비행은 NASA의 예산 요청이 승인 된 경우 2021 년까지 Orion 차량을 타고 비행하는 우주 비행사들이 최종 방문 할 수 있도록 NASA의 Near Earth Asteroid 획득 및 검색 목표를 달성하기위한 중요한 첫 단계입니다.
KSC는 NASA의 소행성 검색 프로젝트에서 주도적 인 역할을 할 것이며, 소행성으로의 인간 여행을위한 오바마 대통령의 목표 2025 년보다 약 4 년 일찍 일어날 수있다.
귀중한 암석 샘플을 수집하기 위해 소행성을 포착하고 오리온에 탑승 한 우주 비행사를 파견하는 것은 태양계 형성에 대한 과학적 이해와 행성 국방 전략을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 1200 명이 넘는 사람들과 3000 개의 건물이 손상되었습니다.
Space Magazine이 EFT-1 캡슐, 서비스 모듈을 둘러 보면서 수십 명의 고도로 숙련 된 작업자가 금속, 드릴링 구멍, 볼트 나사를 조이고 광범위한 기계 및 전기 부품 및 브래킷을 Orion 압력 용기의 기본 구조에 부착하고있었습니다. O & C 내부의 다양한 조립 기어.
록히드 마틴은 오리온의 주요 계약자입니다. KSC의 Lockheed Martin의 오리온 프로젝트 관리자 인 Jules Schneider는“Lockheed와 United Space Alliance (USA)에 고용 된 직원 수는“연말까지 조립 작업을 완료하기 위해 주 7 일 하루에 2 교대 근무하고 있습니다. Space Magazine과의 독점 인터뷰.
작업자가 수백 개의 정밀한 구멍을 뚫고 고강도 스틸 볼트를 조심스럽게 조여 티타늄으로 만든 상단에서 하단 링 세그먼트를 압력 용기의 주요 하중 경로에 부착하는 것을 보았습니다.
"우리는 스트레인 게이지와 마이크 및 가속도계에 대한 접지 테스트 계측을 지원하기 위해 많은 배선을 설치하고 있습니다."
Wilson은“시뮬레이트 된 백쉘 패널은 이제 가이드로 설치되고 있습니다. "실제 백쉘 패널과 열 차폐는 올해 말에 구조물에 설치 될 것입니다."
“방열판은 지름 5 미터의 가장 큰 건물입니다. 아폴로와 화성 과학 연구소보다 큽니다. 예상 가열에 따라 두께는 약 1 ~ 3 인치로 다양합니다.”
“우리는 Orion Service 모듈에서도 잘 발전하고 있습니다. 외부 패널은 곧 설치 될 것”이라고 Wilson은 설명했다.
올리브 그린 색상 승무원 모듈은 방문 중에 새장 같은 구조 조립 지그 내부에 고정되었습니다. 지그는 캡슐을 조작 할 수있는 여러 자유도를 가지며 세부 조립 작업을보다 쉽게 수행 할 수 있습니다.
슈나이더는“기술자들은 다가오는 구조 하중 테스트에 대비하기 위해 스트레인 게이지와 2 차 구조 부품을 설치하고있다.
"그 후 우리는 1 차 구조의 나머지 부분과 2 차 구조의 상당 부분을 모두 설치해야합니다."
다음 단계의 처리를 위해 EFT-1 크루 모듈이 새장 지그에서 들어 올려 운영 및 점검 건물에서 하중 테스트를 위해 인접한 전용 작업장으로 이동했습니다.
이전 기사에서보고 된 바와 같이 오리온 압력 용기는 용기의 증거 압력 테스트 및 O & C에서의 용접 동안 후미 격벽의 하반부에 3 개의 '헤어 라인'균열이 지속되었습니다.
기술자가 조심스럽게 미니 스킬 격벽 골절을 밀링하는 동안 관찰하고있었습니다.
작업자는 이제 주문 제작 된 교체 브래킷과 보강 격벽을 이중 격벽에 설치했습니다.
“우리는 차량이 EFT-1 비행 중에 볼 수있는 약 9 가지의 다른 부하 사례를 사용하여 압력으로 프로토콜 부하 테스트를 수행합니다. 슈트 배치와 제트 모터 배치는 구동 부하 사례입니다.”라고 Schneider는 말했습니다.
Wilson은“우리는 또한 캡슐을 짜낼 것입니다.
“통합 구조의 구조 하중 테스트에는 약 6 ~ 8 주가 소요됩니다. 차량에는 데이터를 수집하기위한 수천 개의 게이지가 있습니다.”라고 Schneider는 설명했습니다.
"테스트 데이터는 분석 모델링과 비교되어 현재 위치와 예측이 얼마나 일치하는지 확인합니다. 이는 수용 테스트와 같습니다."
"구조 하중 테스트를 마치면 다른 모든 하위 시스템의 조립 및 통합을 시작할 수 있습니다."
슈나이더는“지상 테스트 프로그램을 마치면 모든 지상 테스트 장비를 제거하고 하네스와 장비, 배관 및 기타 모든 것을 포함한 모든 실제 비행 시스템을 설치하기 시작합니다.
미국 전역의 거의 모든 주에서 계약자와 하청 업체가 구축 한 Orion 하드웨어는 EFT-1에 설치하기 위해 KSC로 제공됩니다. 오리온은 전국적인 인간 우주 비행 프로젝트입니다.
무인 오리온 EFT-1 임무 중 캡슐은 2 년 동안 2 번의 궤도 시험 비행을 통해 지구 표면에서 3,600 마일의 고도로 비행하며, 40 년 동안 어떤 우주선보다 훨씬 멀리 떨어집니다.
그런 다음 제동 로켓을 발사하여 지구로 다시 뛰어 들어 약 20,000 MPH로 대기로 다시 들어가고 수많은 우주선 시스템, 열 차폐 및 3 개의 낙하산을 모두 테스트하여 바다가 튀어 오릅니다.
한편 비상 발사 중단 시스템 (LAS) 및 서비스 모듈과 같은 다른 Orion EFT-1 구성 요소도 함께 제공됩니다. Orion 후속 조치 보고서를 읽으십시오.
1972 년 아폴로 달 착륙이 끝나고 인간은 지구 궤도를 뛰어 넘는 모험을하지 않았다. 오리온은이를 바꿀 것이다.
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Ken의 다가오는 강의 프레젠테이션에서 Orion, Antares, SpaceX, Curiosity 및 NASA 로봇 및 인간 우주 비행 임무에 대해 자세히 알아보십시오.
4 월 20 일 / 21 일 :“화성에서의 삶의 탐구와 탐색 – (3-D)”. “우주 왕복선 피날레와 NASA의 미래 – Orion, SpaceX, Antares 등!” NEAF 천문학 포럼, Rockland Community College, Suffern, NY. 토, 일요일 오후 3-4시 하루 종일 테이블을 표시하십시오.
4 월 28 일 :“화성에서의 삶의 탐구와 탐색 – (3D)”. 우주 왕복선, SpaceX, 안타레스, 오리온 등이 있습니다. 워싱턴 크로싱 주립 공원, 뉴저지 타이터스 빌, 130 PM
