SpaceX는 1 월 17 일 일요일 부드러운 바다 터치 다운을 통해 부스터를 회복하려는 최근의 시도에 대한 극적인 비디오에 의해 입증 된 것처럼 초기에 생각했던 것보다 작은 드론 쉽에 Falcon 9 로켓의 착륙에 훨씬 더 가까워졌습니다. 낮은 지구 궤도에 미국-유럽 해양 감시 위성을 성공적으로 추진 한 후
SpaceX의 CEO이자 억만 장자 창업자 인 Elon Musk가 발표 한 상륙의 마지막 순간에 대한 생생한 새 조감도 비디오에서 볼 수 있듯이 첫 번째 단계 승압기는 태평양의 작은 바지선을 향해 천천히 내려 갔다.
중앙 엔진이 발사되어 하강을 늦추는 동안 로켓은 해상 플랫폼의 불즈 아이 중심에서 1.3 미터 (4 피트) 떨어진 곳에 착륙했습니다.
불행히도 그것은 착륙 다리가 제대로 작동하지 않아서 얼음이 쌓여서 드론 쉽 데크에 부딪 히고 격렬한 불 덩어리로 빠르게 폭발하여 착륙 다리가 오작동하여 넘어졌습니다.
머스크는 인스 타 그램에 화려한 착륙 장면을 게시했습니다. 아래를보십시오. 10 분 전에 페이로드 전달에서 우주의 가장자리로 돌아온 후 팔콘 9의 첫 번째 단계에서 로켓 추진 하강, 드론 쉽 착륙, 전복 및 궁극적 인 격렬한 파괴를 보여줍니다.
머스크는“팔콘은 무인 항공기에 착륙하지만 락 아웃 콜릿은 4 개의 다리 중 하나에 걸리지 않아 착륙 후 넘어 질 수있다”고 설명했다.
156 피트 높이의 Falcon 9 첫 번째 스테이지에는 4 개의 랜딩 레그와 4 개의 그리드 핀이 장착되어있어 첫 번째 스테이지가 멀린 1D 엔진을 분리하고 다시 비추면 배의 꼭대기에 추진 착륙이 가능합니다.
"이륙시 짙은 안개로 인한 응결로 인해 루트 원인이 얼음 축적되었을 수 있습니다."
발사시 4 개의 다리가 12 피트 (3.7 미터) 로켓 바깥 피부에 접 힙니다.
머스크는“터치 다운 속도는 괜찮 았지만 다리 잠금 장치는 걸쇠가 걸리지 않아 착륙 후 넘어졌다”고 말했다.
Falcon 9는 1 월 17 일 일요일 오전 10:42:18에 PST (1:42:18 EST) Space Launch Complex 4 (SLC 4)에서 NASA / NOAA / European Jason-3 해수면 상승 정찰 위성을 성공적으로 발사했습니다. 캘리포니아의 반덴버그 공군 기지 (VAFB)에서 임무의 주요 목표였습니다.
Jason-3은 허리케인 예측 및 기후 변화 연구에 도움을주기 위해 지구 해양의 해양 지형과 파도 높이를 측정 및 모니터링합니다.
SpaceX의 2 차 목표는 로켓 재사용 성을 입증하기 위해 첫 단계를 그대로 복구하는 것이 었습니다.
이것은 SpaceX의 2015 년 두 번의 미스 노력으로 인한 바지선 착륙에 대한 세 번째 시도였습니다.
그리고 SpaceX는 2015 년 12 월 21 일 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에서 'Return-to-Flight'Falcon 9 발사에 이어 역사적인 최초의 지상 착륙과 1 단계 로켓 복구를 달성했습니다.
ASDS (autonomous spaceport drone ship) 바지선의 정밀 착륙에 대한 두 차례의 이전 SpaceX 시도는 대서양의 해상 선박에 대한 정확한 접근 방식과 매우 밀접한 관련이있었습니다. 그러나 로켓은 마지막 순간에 약간 옆으로 밀려 났고 어려운 착륙에서 파괴되었습니다.
머스크의 우주 비전은 개인 사용 후 로켓을 완전히 버리지 않고 막대한 비용으로 개별적으로 구축 한 로켓을 복구하고 다시 비행함으로써 사람과 페이로드를 발사하는 비용을 급격히 줄이는 것입니다.
따라서 2 단계에서 분리 한 후 Merlin 1D 엔진은 캘리포니아 해안에서 반덴버그에서 남서쪽으로 약 170 마일 (280km) 떨어진 축구장 크기의 드론으로 부스터를 안내하는 추진적인 기동으로 다시 선정되었습니다.
부스터는 ASDS에“죽음의 지시 사항을 읽었습니다”라는 거의 죽은 중심에 성공적으로 부딪 쳤습니다.
SpaceX는 처음에 부스터가 하드 랜딩을했다고 생각했지만, 추가 데이터 검토에 따르면 멀린 엔진이 레트로 로켓처럼 발사되어 설계대로 하강을 늦추면서 로켓이 실제로 소프트 랜딩에 성공한 것으로 나타났습니다.
SpaceX는 트위터에서“추가 데이터 검토 후 스테이지가 부드럽게 착륙했지만 레그 3은 잠기지 않았습니다. “드론 쉽 센터에서 1.3 미터 이내에있었습니다.
머스크는“터치 다운 속도는 괜찮았다”고 말했다.
SpaceX는 해상과 육상에서의 로켓 복구에 대한 많은 미래의 시도를 계획하고 있으며, 머스크는 마지막 2 초 전복과 폭발에도 불구하고 가능성에 대해“매우 낙관적”입니다!
“이번에는 최소한 조각이 더 커졌습니다! 마지막 RUD [Rapid Unscheduled Disassembly]는 아니지만 곧 출시 될 선박 착륙에 대해 낙관적입니다.”라고 Musk는 트윗했습니다.
물론 근처의 인구가 많은 지역, 사업체 및 건물을 제외하고는 작은 배에 착륙하는 것이 훨씬 어렵습니다.
머스크는“배에 착륙하기가 훨씬 어렵다”고 말했다.
"항공 모함 대 육상과 비슷합니다. 훨씬 작은 목표 지역으로 번역 및 회전도 마찬가지입니다."
SpaceX는 Vandenberg AFB에 전용 랜딩 패드를 만들었습니다.이 랜딩 패드는 회사가 Cape Canaveral Air Force Station에서 Landing Zone-1 (LZ-1)로 건설 한 것과 유사한 부스터를위한 지상 소프트 랜딩을 수행 할 준비가되었습니다. 성공적인 2015 년 12 월 21 일 부스터 복구 상륙.
이 부스터는 팔콘 9 로켓의 낮은 상승 속도로 인해 반덴버그의 지상에 착륙 할 수있었습니다.
그러나 SpaceX의 수석 엔지니어 인 Hans Koenigsmann은 SpaceX가 사전 출시 미디어 브리핑에서 1 월 17 일 Jason-3과의 블래스트 오프 이전에 필요한 환경 허가를받지 못했다고 말했다.
켄의 지구와 행성 과학 및 인간 우주 비행 뉴스를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
