NASA는 국제 우주 정거장 (ISS)의 미래 생존이“위험”하다고 선언하면서 10 월 9 일 목요일, 보잉과 SpaceX가 CCtCap (Commeral Crew Transportation Capability)에 따라 상용 승무원 차량 개발 작업을 재개하도록 명령했다. 9 월 16 일에 각 회사에 수여 된 계약.
NASA는 잃어버린 상업 승무원 입찰자 인 Sierra Nevada Corporation이 미국 정부 책임 사무소 (GAO)에 항의를 제기했지만이 조치를 취했습니다.
9 월 26 일 NASA는 Sierra Nevada Corporation이 제출 한 GAO 항의에 따라 Boeing과 SpaceX에게“계약 수행 중단”을 지시했습니다.
NASA는 Boeing과 SpaceX에“NASA가 이용할 수있는 규제 당국”에 따라 우주 비행사 우주 택시 작업을 즉시 재개하도록 지시했습니다.
NASA 관리자 Charles Bolden이 보잉과 SpaceX가 미국 우주 비행사를 ISS에 발사하고 미국의 능력을 회복하기 위해 최초의 개인 '우주 택시'를 구축하기 위해 NASA 경쟁에서 높은 지분과 역사를 수상했다고 발표 한 이래로 엄청난 사건이었습니다. 2011 년 이후 처음으로 미국 토양에서 선원들을 발사합니다.
Bolden은 9 월 16 일 수요일 케네디 우주 센터 (KSC)에서 언론 사이트에 참석 한 브리핑에서 NASA의 상용 승무원 계약 수상자에 대한 역사적인 발표를했으며 미국의 다음 인간 등급 우주선을 KSC (Kennedy Space Center)에 건설했습니다.
거의 10 일 후 NASA는 Boeing과 SpaceX에 작업 중단을 요청했으며 GAO는 2015 년 1 월 5 일 마감일까지 SNC 항의를 검토했습니다.
한편, NASA는 상용 승무원의 노력 지연을 극복 할 수 없으며 국제 협약에 따른 ISS, 승무원 운영 및 미국 공약에 위험을 초래하기로 결정했습니다.
따라서 NASA는“심각한 부작용을 피하기 위해”법적 권한을 행사했습니다.
NASA의 10 월 9 일 성명 전문은 다음과 같습니다.
“10 월 9 일, NASA는 이용 가능한 법적 권한에 따라 미국 정부 책임 사무소에 제출 된 입찰 항의에도 불구하고 Boeing Company 및 Space Exploration Technologies Corp.에 수여 된 CCtCap (Commercial Crew Transportation Capability) 계약을 진행하기로 결정했습니다. Sierra Nevada Corporation이 작성했습니다. 이 기관은 가능한 한 빨리 국제 우주 정거장 (ISS) 승무원에게 위험을 초래하고 ISS의 지속적인 운영을 위태롭게하며 중요한 승무원 규모 요건 충족을 지연 시키며 미국이 실패 할 수 있음을 즉시 CCtCap 운송 서비스를 제공하지 않으면 인정합니다 국제 협약에서 약속 한 내용을 이행합니다. 이러한 고려 사항으로 인해 NASA는 계약 수행이 중단 된 상태에서 중대한 부작용을 피하기 위해 법적 권한을 사용해야했습니다. NASA는 미국 우주선으로 미국에서 ISS로 안전하고 신뢰할 수있는 여행을 할 수있게하는 CCtCap 계약을 지속적으로 수행하는 것이 미국에 가장 잘 도움이된다고 결정했으며 그러한 운송에 대한 러시아의 단독 의존을 종식시켰다”고 말했다.
보잉 CST-100과 스페이스 엑스 드래곤 V2 우주선을 건설하기위한 '우주 택시'계약은 2017 년 러시아에 대한 국가의 유일한 소스 의존을 끝내기 위해 총 68 억 달러의 가치가 있습니다.
보잉은 42 억 달러 규모의 계약에서 더 큰 지분을 수여 받았으며 SpaceX는 26 억 달러로 적은 금액을 수여 받았습니다.
두 우주선 모두 낙하산 보조 착륙선이있는 캡슐 디자인입니다. Sierra Nevada의 Dream Chaser 미니 셔틀 제공 활주로 착륙을 포함하는 세 번째 경쟁 업체는 추가 개발을 위해 선정되지 않았습니다.
Bolden은 9 월 16 일 플로리다 주 케네디 우주 센터 (Kennened Space Center)의 기자들에게“첫날부터 지구상의 가장 큰 나라가 우주에 들어가기 위해 다른 나라에 의존해서는 안된다는 것을 분명히했다.
“오바마 대통령의 지도력, NASA 및 업계 팀의 노고, 의회의 지원에 힘 입어 오늘 미국 우주 비행사를 미국 우주선으로 발사하고 2017 년까지 러시아에 대한 국가의 유일한 의존을 끝내는 데 한 걸음 더 다가 서고 있습니다. 저궤도 궤도를 개인 산업으로 전환하면 NASA는 더욱 야심 찬 임무, 즉 인간을 화성으로 보내는 데 집중할 수있게 될 것입니다.”
Boeing CST 100과 SpaceX Dragon V2는 우주 시대가 시작된 이래로 모든 미국 우주 비행사 비행장이있는 플로리다 우주 해안에서 발사됩니다.
보잉 CST-100은 플로리다 주 케이프 커 내버 럴 공군 역의 우주 발사 단지 41에서 유나이티드 런치 얼라이언스 아틀라스 V 로켓을 발사 한 맨 위에 발사됩니다.
SpaceX Dragon은 케이프의 인근 Space Launch Complex 40에서 팔콘 9 v1.1 로켓 등급의 사람 위에 발사됩니다.
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10 월 14 일 : "오리온 및 상업용 우주 비행사 택시를 이용한 미국의 인간 우주 비행 프로그램의 미래는 무엇입니까?"& "버지니아에서 남극 / 사이 구스 ISS 로켓 발사"; 프린스턴 대학교, 아마추어 천문학 자 프린스턴 (AAAP), 뉴저지 프린스턴, 오후 7:30
10 월 23 일 / 24 일 :“버지니아에서 남극 / 사이 구스 ISS 로켓 발사”; 로드 웨이 인, Chincoteague, VA
