이미지 크레디트 : NASA
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지난 12 월 RTF TG (Return to Flight Task Group) 본회의 마지막 회의 이후 NASA의 우주 왕복선 비행 노력에 몇 가지 중요한 변화가 있었다. 가장 먼저 다음 출시 일정이 2004 년 9 월에서 2005 년 3 월 -4 월로 이동되었습니다. 아래 그림 1을 참조하십시오. 이 일정 변경은 세 가지 개발로 이루어졌습니다.
1. Orbiter, External Tank (ET) 및 Solid Rocket Booster 주변의 기류에 대한 고급 분석과 결합 된 열 보호 시스템 (TPS), 특히 강화 탄소-탄소의 감수성에 대한 추가 테스트에서 거품이 더 큰 것으로 나타났습니다 ET의 면적을 제거하고 다시 적용해야합니다.
2. 일부 러더 스피드 브레이크 액츄에이터는 20 년 전에 원래 조립 중에 잘못 조립 된 것으로 발견되었습니다. 또한, 액추에이터의 기어는 일반적으로 사용 및 시간에 따라 약간의 손상을 입었다. 따라서 모든 액츄에이터가 교체되거나 리퍼브되고 있습니다. 과
3. 우주 왕복선 로봇 팔이 궤도에있는 동안 가능한 손상을 검사하는 데 사용할 새로운 카메라 / 레이저 붐의 설계 및 구축.
이러한 일정 변경으로 인해 NASA는 비행으로 돌아 오기 전에 CAIB (Columbia Accident Investigation Board) CAIB (Column Accident Investigation Board)의 비행 권장 사항을 구현할 시간이 추가로 필요합니다. 대부분의 경우이 변경으로 인해 예상 계획을 적어도 부분적으로 구현할 수 있습니다. 예를 들어, CAIB는 무엇보다도 독립 기술 엔지니어링 기관 (Independent Technical Engineering Authority)을 설립하기위한 세부 계획을 요구했습니다. 이러한 계획은 적어도 내년 전에 우주 비행 국 (Office of Space Flight)에 구현 될 것으로 예상됩니다.
다음 출시 전에 확장 된 시간을 통해 NASA는 TPS의 손상 검사와 같은 완벽한 방법을 선택하고 추가 할 수 있습니다. 컬럼비아를 잃은 이후 NASA는 모든 유형의 시정 및 예방 조치에 대한 광범위한 검색에 참여해 왔습니다. 어떤 경우에는이 작은 가능성에 초점을 둔 가장 유망한 대안과 자원에 대한 결정을 내려야 할 때가 다가오고 있습니다. 정원은 가늘어 져야합니다. 이런 의미에서 출시까지의 추가 시간은 매혹적 일 수 있으며 고려중인 많은 옵션을 정렬하기 위해 리더십을 행사해야합니다.
12 월 이후 두 번째로 큰 변화는 인간 우주 비행의 미래에 대한 부시 대통령의 이니셔티브 또는 비전 발표입니다. 대통령은 우주 왕복선을 이용하여 국제 우주 정거장 (ISS)을 마치고 셔틀을 폐기 할 것을 제안했습니다. 대신 ISS에 서비스를 제공하기위한 국제 파트너와 발사 차량의 민간 부문 개발 가능성에 계속 의존 할 것입니다. 다음 10 년 동안 NASA는 우주 비행사를 달로 돌려 보내고 존재를 설정하며 향후 20 년 내에 화성을 탐험 할 수있는 능력을 개발하기 시작했습니다.
대통령의 비전은 셔틀의 장기 사용에 명백한 영향을 미치지 만 비행 노력으로의 복귀에 미치는 영향은 완전히 조사되지 않았습니다. 그러나 앞으로 셔틀이 얼마나 오래 사용 되더라도 먼저 안전하게 비행으로 돌아와야합니다. 따라서 인적 자원에 대한 잠재적 경쟁을 제외하고 새로운 프로그램은 실제 비행 활동 복귀 및 CAIB 권장 사항 구현에 최소한의 영향을 미쳐야합니다. 셋째, 태스크 그룹은 다음 비행에서 치명적인 손상이 발생할 경우 ISS를 셔틀 승무원 비상 지원을위한 피난처로 이용하는 우연성이 NASA의 비행 복귀 결정에서 점점 더 중요 해지고 있다고 판단했습니다. 따라서 작업 그룹은 공식적으로 NASA에 CAIB 권장 사항 인 것처럼이 기능을 평가할 의사가 있음을 알 렸습니다.
마지막으로, 작업 그룹은“하위 패널? 많은 CAIB 권장 사항 및 기타 비행 이니셔티브로 인한 증가 된 데이터 흐름의 영향을 조사합니다.
작업 그룹은 12 월 마지막 총회 이후 NASA의 발전에 의해 장려됩니다. NASA의 사람들은 조직 전체에 걸쳐 콜롬비아의 종말을 초래 한 결함을 바로 잡기 위해 노력하고 있습니다.
RTF TG는 세 가지 CAIB 권장 사항을 조건부로 종료합니다. 종료? 권장 사항은 NASA가 특정 CAIB의 비행 권장 사항 반환에 적절히 응답했음을 의미합니다. 조건부로? 즉, 종결은 최종 정보 제공 및 NASA가 RTF TG가 권장 사항과 관련된 새로운 개발에 대한 최신 정보를 유지할 것이라는 보증에 달려 있음을 의미합니다. 이 두 번째 임시 보고서와 함께 조건부로 폐지 된 세 가지 권장 사항은 다음과 같습니다.
3.3-1 : 강화 된 탄소-탄소 비파괴 검사;
4.2-3 : 재고 처분 검사; 과
6.3-2 : NASA / 국가 이미지 및지도 에이전시 계약 각서.
작업 그룹은 이러한 권장 사항의 구현을 계속 모니터링하며 NASA는 상태에 중대한 변화가있을 경우 작업 그룹에 알리기로 동의했습니다.
12 개의 잔여 비행 추천으로 사실상 거의 진전이있었습니다. 여름에 다음 RTF TG 총회가 열릴 때까지 몇 가지 권장 사항이 실질적으로 충족 될 것으로 예상됩니다.
작업 그룹의 보편적 인 관심사 중 하나는 CAIB 권장 사항을 충족하고 비행으로 복귀하기위한 인력 요구 사항입니다. NASA 엔지니어링 및 안전 센터, 독립 기술 기관, 우주 왕복선 시스템 엔지니어링 및 통합 사무실에 이르기까지 다양한 새로운 조직에는 모두 현재 NASA 및 계약자 풀에서 유능한 직원이 필요합니다. 어떤 시점에서, 우주 왕복선 프로그램의 임무 수행 능력은 인력 부족으로 인해 방해받을 수 있습니다.
가장 중요한 작업은 중요한 상승 잔해를 제거하려는 노력입니다. ET에서 중대한 잔해가 발생하지 않는다고 보장 할 수 있다면 컬럼비아 손실의 즉각적인 원인이 해결 될 것입니다. 그러나 그러한 보증은 비행 중 광범위한 테스트가 부족하다는 것은 불가능합니다. 분석 및 테스트 기술은 출시 전 수준의 편의성을 제공하며 비파괴 검사 기술의 발전으로 인해 자신감이 생길 수 있습니다. 그러나 셔틀 프로그램이 종료 되어도 ET 잔해 상태를 확인하는 통계적으로 유의미한 결과를 얻지 못할 수 있습니다.
따라서 미래의 비행에 대한 위험을 줄이기 위해 궤도 점검 및 수리가 필요합니다. 예정된 비행 복귀 일까지 이러한 기능 중 하나 또는 둘 다가 완전히 개발되지 않은 경우, 승무원이 ISS에서 구조 임무를 기다릴 수있는 능력은 다음 발사에 중요한 고려 사항이 될 것입니다.
원본 출처 : Stafford-Covey Second Interim Report (PDF)
