NASA 우주 비행사 앤 맥클린은 2018 년 12 월 3 일 카자흐스탄 바이 코 누르 우주 공항에서 국제 우주 정거장으로 비행 할 예정입니다.
(이미지 : © Elizabeth Weissinger / NASA)
Expedition 58의 발사는 러시아 소유즈 로켓에 탑승 한 미국 우주 비행사들 중 마지막 비행 중 하나 일 수 있습니다.
12 월 3 일, NASA 우주 비행사 앤 맥클린은 2011 년부터 모든 미국 우주 비행사가 해왔 던 것처럼 첫 번째 우주 비행사 인 Soyuz에 탑승 할 것으로 예상됩니다. 미국.
나사는 우주 왕복선 프로그램이 2011 년에 은퇴 한 이후로 여러 번의 지연에도 불구하고 승무원 프로그램을 완료하도록 추진해 온 긴 여정이었습니다. 이는 국제 우주 정거장 건설이 끝난 직후에 일어났습니다. 그 이후 NASA는 우주 비행사를 미국에서 우주로 날아갈 방법이 없었습니다. 대신, 모든 우주 정거장 우주 비행사들은 카자흐스탄의 바이 코 누르 외곽에서 날아가서 현재 좌석 당 7 천만 달러가 넘는 가격을 지불해야했습니다. [냉전 중 바이 코 누르 소유즈 발사]
러시아 소유즈 우주선과 소유즈 로켓은 각각 잘 수행되었습니다. 이 시스템은 우주 왕복선으로는 할 수 없었던 거의 모든 날씨에서 발사 할 수있는 능력으로 유명합니다. 또한 8 년 만에 탈선 된 유일한 Soyuz 비행은 올해 10 월에 착륙했으며, Expedition 57에 탑승 한 두 명의 승무원이 단 몇 분만에 지구로 안전하게 돌아 왔습니다. (로켓의 변형 된 센서로 인해 중단이 발생했으며 러시아 우주국 인 Roscosmos는 신속하게 비행을 재개하도록 승인했습니다.)
그러나 미국인들은 국가의 자부심뿐만 아니라 전국의 산업에 가져올 기회 때문에 자신의 토양에서 다시 비행기를보고 싶어했습니다.
발사 비용 절감
최초의 상용 승무원 테스트는 1 월 7 일에 예정되어 있습니다. SpaceX의 인간 등급 드래곤 우주선의 고정되지 않은 버전은 올랜도 근처 플로리다의 스페이스 코스트에서 팔콘 9 로켓을 발사 할 예정입니다. 우주 왕복선과 아폴로 달 임무를 포함한 우주 비행사와 함께하는 모든 미국 우주 임무는 1961 년에 시작된 것과 같은 지역입니다. 보잉의 CST-100 스타 라이너는 2019 년 후반에 첫 번째 무인 비행을 시작할 것입니다.
SpaceX는 특히 회사가 파괴적인 힘으로 알려져 있기 때문에 업계의 관심을 받고 있습니다. 캘리포니아에있는 호손 (Hawthorne) 회사는 10 년 전에는 상상할 수 없었던 로켓의 재사용 가능한 첫 단계를 개발하고 착륙 한 최초의 회사 중 하나였습니다. 이 회사는 또한 2012 년부터 우주 정거장으로 상용화물 비행을 시작한 최초의 기업이었습니다.
상업용 Spaceflight Federation의 대표는 SpaceX는 이미화물 발사 방식을 변경하고 있으며, 인간 발사에도 동일하게 적용 할 수 있다고 밝혔다. 이것은 궤도 기회에 대한 액세스 비용을 줄이는 것을 포함하여 우주 경제를 구축하기 위해 협력하는 80 개 이상의 회사 그룹입니다.
페더레이션 사무 총장 인 토미 샌포드 (Tommy Sanford)는 Space.com에 이메일로 "우리는 역사가 반복 될 것으로 예상한다"고 말했다. "SpaceX와 같은 저비용의 정기적이고 안정적인 런칭 서비스 제공 업체가 시장에 진입하고 비용이 감소하고 액세스가 증가하며 완전히 새로운 경제 활동 생태계 인 cubesat가 등장한 것과 마찬가지로 상용 승무원이 온라인에 접속할 때 비슷한 패턴이 나타나 새로운 아이디어와 기회가 탄생 할 수 없었습니다. "
미국 공급 업체를위한 추가 옵션
우주 재단의 전략 커뮤니케이션 및 홍보 담당 부사장 인 리치 쿠퍼 (Rich Cooper)는 휴먼 런칭 시스템에 상용 승무원을 추가하면 경쟁과 혁신이 다시 한 번 열릴 것이라고 말했다. Boeing과 SpaceX 사이뿐만 아니라 두 미국 회사가 우주선을 착륙시키는 데 도움을주는 공급 업체 및 파트너들 사이에서도 일어날 것이라고 그는 말했다.
Cooper는 Space.com에 "소유즈가 유일한 도구는 아니다"라고 말했다. "이것이 우리가 활용할 수있는 유일한 자원은 아닙니다. 보잉 -SpaceX의 전체 승무원 노력은 모든 세계, 모든 옵션 중 최고를 제공합니다. 옵션은 창의성과 혜택 및 잠재력을 제공합니다. 그래서 이것이 정말로 흥미 진진합니다."
쿠퍼는 또한 미국이 우주 비행사를 우주로 보내는 역할을 1961 년에서 2011 년 사이에 약간의 간격을두고 즐기는 우주의 역할을 재개 할 것이기 때문에 "국가적 자존심의 통치"를 지적했다. 미국은 우주 시대가 시작된 이래로 미국 토양에서 우주로 들어가기를 기다렸다.
1961 년부터 1966 년까지 비행은 최소한 한 프로그램 또는 다른 프로그램의 우주선을 사용하여 매년 최소 1 회 운항했습니다 : 도킹과 우주 유영을 연습하는 수성 1 인 캡슐 또는 쌍둥이 2 인 선박. 첫 번째 아폴로 임무는 1967 년 달의 임무 수행을 위해 시작되었지만 치명적인 아폴로 1 호가 발사 된 후 첫 승무원 비행은 1968 년으로 밀려났다. 아폴로 임무는 1968 년에서 1972 년 사이에 자주 실행되었다.
스카이 랩 우주 정거장 임무를 위해 미국 우주 비행사가 1973 년에 3 번 우주로 날아 갔다. 그 후 다음 미국 승무원은 1975 년 아폴로 소 우즈 (Apollo-Soyuz)의 소련 임무에 합류했습니다. 그 후 1981 년 우주 왕복선이 비행 준비가 될 때까지 6 년의 간격이있었습니다. 챌린저와 컬럼비아 이후 2 년 동안 비행기가 중단되었습니다 우주 왕복선의 1986 년과 2003 년 치명적인 사고. 그러나 대부분의 경우 셔틀은 우주 비행사들이 1981 년에서 2011 년 사이에 우주로 돌아갔다가 다시 돌아 오도록했습니다.
2010 년 우주 왕복선 프로그램이 마무리되면서 NASA는 상용 승무원 차량 개발에 관심이있는 회사에 돈을 제공하기 시작했습니다. SpaceX와 Boeing은 2014 년에 선발되었습니다. 상용 승무원 차량을 개발하는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았지만 예산 절감과 기술적 인 복잡성으로 인해 프로그램 출시가 몇 년 뒤로 밀려 났으며 2019 년 또는 2020 년에 승무원 출시가 예정되어 있습니다.
