XCOR의 수석 테스트 파일럿 인 Rick Searfoss (오른쪽), 2014 년 XCOR의 격납고에 SpaceShipOne 및 XCOR 테스트 파일럿 인 Brian Binnie가 있습니다.
(이미지 : © XCOR Aerospace)
로스 앤젤레스 타임스 (Los Angeles Times)는 12 월 30 일에 몇 년을 기다렸다가 프리 세일 (presale) 아열대 항공편 티켓으로 수십만 달러를 지불 한 후 많은 주목을 받고있는 XCOR 우주 관광객들의 꿈을 꾸 — 다.
우주 관광 회사 XCOR Aerospace Inc.는 2008 년에 개인용 2 인석 Lynx 우주 비행기를 발사 할 계획을 발표했습니다. Lynx는 우주 여행자에게 지구 위 약 38 마일의 고도로 비행기를 타게되어 승객들은 90 초의 무중력 상태를 경험할 것으로 예상되었습니다.
이 회사는 처음으로 비행 시험이 2010 년에 시작될 것으로 예상했으며, 민간 비행은 곧 이어질 예정입니다. 많은 우주 관광객들이 XCOR의 Lynx 모델을 구입하여 우주의 가장자리에서 잠시 무중력을 경험할 기회를 얻었습니다. [전 우주 비행기 : 파산 XCOR 항공 우주 격납고 내부 (사진)]
로스 앤젤레스 타임스 보고서에 따르면, Nael Hamameh 고객은 티켓으로 XCOR $ 100,000를 지불 한 후 2011 년 초에 항공편이 도착할 것이라고 생각했습니다. 그러나 그 날짜는 2015 년으로 빠르게 줄었고 2016 년에는 Lynx 우주 비행기에서 수익의 원천으로 United Launch Alliance의 상위 로켓 엔진을 구축하는 데 주력했습니다.
Lynx 개발의 진전이 없었기 때문에 Hamameh는 회사에 환불을 요청했습니다. 대신, 회사는 2017 년 말까지 자신의 티켓을 재판매 할 것이라고 말했다. Hamameh는 또한 $ 35,000 이상을받을 것이라고 확신했습니다. 이는 회사가 말한 각 티켓 소지자의 예치금 중 일부였습니다. 로스 앤젤레스 타임즈는 별도의 에스크로 계좌를 개설하고 파산 등의 사고가 발생한 경우 환불받을 수 있다고보고했다.
그러나 2017 년 11 월에 XCOR이 7 장 파산 신청을했을 때 Lynx 우주 비행기 비행에 대한 기대는 줄어들었다.
프랑스 인터넷 스타트 업의 하 마메 (Hamameh)는 로스 앤젤레스 타임스에 "나는 돈이 너무나 실망했다"고 말했다. 오히려, "꿈을 이루지 못하기 때문에." [Lynx를 만나십시오 : XCOR 항공 우주의 날개 공간 비행기 (갤러리)]
로스 앤젤레스 타임즈는 기금 모금을 추적하는 플랫폼 인 크런치베이스 (Crunchbase)를 인용 해 XCOR이 Lynx 우주 비행기로 최소 1,920 만 달러를 모금했다고 전했다. 일부 XCOR 고객은 Lynx 우주선을 타는 최초의 100 명 중 하나가되기 위해 선불 $ 100,000를 지불했지만, 다른 고객은 할부 비용을 지불하기로 결정했습니다.
현재 Hamameh는 282 명으로 추정되는 XCOR 티켓 소지자 중 한 명이 환불을받을 수 있을지 궁금해하고 있습니다.
XCOR의 파산 발표에 이어 티켓 소지자 Steve Jones는이 사건에서 채권자로 신청했습니다. 존스가 환급을받지 않겠다고 들었을 때, 존스 변호사 데이비드 키슬링 (David Keesling)을 고용했는데, 그는 일부 자금을 회수 할 수있는 기회가 있다고 말했지만,이 사건에 관련된 단체의 수는 절차를 더 복잡하게 만든다 로스 앤젤레스 타임즈.
취소 된 XCOR 비행은 또한 NASA 우주 비행사 존 글렌 (John Glenn)을 어릴 때 만나 우주 비행을 꿈꾸던 티켓 소지자 시릴 베니스 (Cyril Bennis)에게도 치명적이었다. Bennis는 펜실베이니아 주 사우스 햄튼에있는 National Aerospace Training and Research Center를 방문하여 지하 궤도 비행을 준비했습니다.
Bennis는 로스 앤젤레스 타임스에 "XCOR이 당시 종이에 분명히 보여준 비전은 매우 좋아 보였다"고 말했다. "우리의 마음에는 의심의 여지가 없었다.…
Virgin Galactic 또는 Blue Origin과 같은 다른 개인 우주 회사와 비교하여 XCOR의 Lynx 우주 비행기는 자체 힘으로 우주로 폭발하도록 설계되었습니다. 그러나이 회사는 비행기 설계의 복잡성과 차량 제작에 필요한 자금을 과소 평가했습니다.
Lynx의 조종석에서 전자, 데이터 및 소프트웨어 작업을 담당했던 XCOR의 전 수석 엔지니어 인 Dale Amon은 로스 앤젤레스 타임스에“우리는 정말 좋은 배를 가지고 있다고 생각한다. "물건은 항상 예상보다 오래 걸리고 비용이 더 많이 들기 때문에 완료 될 때까지 모금 활동을 계속해야합니다."
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