CAPE CANAVERAL – 우주 왕복선 디스커버리는 대규모 크롤러 운송 업체 중 하나의 차량 조립 건물 (VAB)에서 발사 단지 39A와 마지막 임무 – STS-133으로 2 월 24 일 4:50에 발사 예정입니다. 오후 이것은 발견을위한 런치 패드로의 두 번째 트립입니다. 검사 및 수리를 위해 궤도 선을 VAB로 다시 가져와야했습니다.
디스커버리는 2010 년 9 월 20 일에 LC 39A에 처음 도입되었습니다. 11 월 5 일 발사 시도는 누출 된 접지 엄 빌리 칼 캐리어 플레이트 (GUCP)로 인해 중단되었습니다. 엔지니어들은이 문제를 조사 할 때 셔틀의 외부 탱크에서 거품이 튀어 나온 부분을 발견했습니다. 2003 년에 서류 가방 크기의 거품 조각이 셔틀 콜롬비아를 잃어버린 이래로 거품은 문제가되었습니다.
추가 검사 결과 균열이 외부 탱크의 알루미늄 스킨까지 연장되는 것으로 나타났습니다. 엔지니어들이 점점 더 많은 균열을“인터 탱크”영역에서 발견했습니다. 엔지니어는 런치 패드에서 수리 할 수있는 작업을 수행했습니다. 그런 다음 대형 주황색 탱크에 셔틀을 궤도로 움직이는 초 냉각 연료로 채워졌습니다. 탱킹이 발생하면 탱크가 0.5 인치 정도 줄어들 수 있습니다.
이러한 수축이 크랙에 심각한 영향을 줄 수 있다는 사실을 인식하여 89 개의 센서가이 영역 주위에 배치되어 외부 탱크에 연료를 공급하는 효과를 모니터링했습니다. 탱커가 잠재적으로 미칠 수있는 영향을 제대로 확인하려면 스캔을 수행해야했으며 이는 VAB 로의 여행을 의미했습니다. 따라서 검색은 X-Ray 및 기타 스캔 용 VAB로 롤백되었습니다.
해당 구역을 철저히 검사 한 후에는 더 많은 균열이 발견되었으며 추가 수리가 필요했습니다. 그러나이 기간 동안 NASA는 이러한 작은 균열이 발생하는 원인을 발견했으며, 발견은 역사를 가진 데이트를 위해 발사대로 향했습니다.
디스커버리는 오후 8시에 발사대로 천천히 체계적인 트레킹을 시작했습니다. EDT. 우주선을 발사대로 운반하는 숙고하는 크롤러 운송 업체가 시속 1 마일의 물집을 타고 이동하므로 목적지까지 도달하는 데 몇 시간이 걸립니다.
디스커버리의 마지막 임무는 국제 우주 정거장으로의 재 보급 비행입니다. 이 궤도 선은 수정 된화물 운반선, 레오나르도 퍼머넌트 다목적 모듈과 함께 필요한 물품과 우주로 날아간 최초의 인간형 로봇 인 Robonaut-2를 타게됩니다. 승무원은 스티브 린지 (Steve Lindsey) 사령관, 파일럿 에릭 보 (Eric Boe), 미션 전문가 마이클 바랏 (Michael Barratt), 앨빈 드류 (Alvin Drew), 니콜 스토트 (Nicole Stott), 스티브 보웬 (Steve Bowen)으로 구성됩니다.
보웬은 이달 초 자전거 사고로 고관절을 Tim은 팀 코프라의 마지막 교체품이다.
