우주는 위험하고 때로는 치명적인 사업이지만 행복하게도 상황이 발생하고 우주 비행사가 회복 할 수있는 순간이있었습니다.
예를 들어 1966 년 오늘 (3 월 16 일) Neil Armstrong과 Dave Scott은 이제 Gemini 8 임무를 시작했습니다. 그들은 도킹 작전을하기 위해 Agena 목표물에 걸렸다. 그런 다음 우주선이 설명 할 수 없을 정도로 회전하기 시작했습니다.
그들은 도킹을 풀고 여전히 지상국에 닿지 않은 상태에서 초당 1 회 떨림을 발견했다. 추진기가 열렸다 암스트롱은 착륙 시스템에 참여하여 우주선을 안정화 시켰습니다. 이것은 임무를 짧게했지만 우주 비행사의 생명을 구했습니다.
우주의 우주 비행사가 직면하고 살아남은 다른 무서운 순간이 있습니다.
우정 7 : 틀린 랜딩 백 지시자 (1962)
존 글렌 (John Glenn)은 우주에서 3 번째 미국인 이었으므로 3 번의 궤도 비행 중에 그가받은 미디어의 양을 상상할 수 있습니다. NASA는 아직 우주 공간에있는 동안 자신의 랜딩 백이 전개되었다는 표시를 받았습니다. Friendship 7의 Mercury 우주선은 열 차폐 아래에 착륙 쿠션이 있었기 때문에 NASA는 찢어 질까 두려워했습니다. 공무원들은 결국 글렌에게 소포가 아닌 재입국 중에 레트로 로켓 패키지를 우주선에 묶어 두어 패키지가 열 차폐를 유지할 수 있기를 희망했다. 글렌은 안전하게 집에 도착했습니다. 그것은 잘못된 지표로 판명되었습니다.
아폴로 11 : 연료 탱크 비우기 (1969)
캡슐 통신 기인 찰리 듀크 (Charlie Duke)는 닐 암스트롱 (Neil Armstrong)이 아폴로 (Apollo) 11 호에서“휴스턴 (Houston), 평온 기지, 여기에 독수리가 착륙했다”고 발표하자마자“로저, 평온. 우리는 지상에 당신을 복사합니다. 파란색으로 변하는 많은 사람들이 있습니다. 우리는 다시 숨을 쉬고 있습니다. 고마워요.” 그들은 달에 처음 상륙했기 때문에 숨을 참지 않았습니다. 암스트롱은 거의 연료가없는 우주선을 항해하고있었습니다. 우주선 독수리는 상륙을 추월했고 암스트롱은 비교적 평평한 땅에 놓기 위해 일련의 기동을했습니다. 계정에 따르면 1969 년 7 월 20 일 착륙했을 때 연료가 30 초도 채 걸리지 않았다고합니다.
아폴로 12 호 : 번개 (1969)
아폴로 12 호가지면에서 궤도를 향한 순간 순간 번개가 로켓을 쳐서 우주선이 좀비 모드로 보였습니다. 로켓은 여전히 날고 있었지만 우주 비행사 (그리고 지상에있는 사람들)는 어떻게해야할지 확신하지 못했습니다. 스크램블링, 한 컨트롤러는 우주선을 본질적으로 재설정하는 명령을 제안했으며 Apollo 12가 나왔습니다. NASA는 나머지 임무를 수행하기 전에 궤도를 재확인하는 데 약간의 시간이 걸렸습니다. 이 기관은 또한 폭풍우가 치는 날씨에 발사 절차를 변경했습니다.
아폴로 13 : 산소 탱크 폭발 (1970)
아폴로 13 호의 우주 비행사는 1970 년 4 월 13 일에 산소 탱크를 정기적으로 저어주었습니다. 그 때 우주선이 주위를 떨고 경고등이 켜졌습니다. 일련의 지상 오류로 손상된 산소 탱크가 Odyssey 우주선에 공급 된 서비스 모듈에서 폭발하여 일부 시스템이 손상되었다는 것이 밝혀졌습니다. 우주 비행사는 원래 달에 착륙해야했던 건강한 달 모듈 인 물병 자리에서 최소한의 힘으로 며칠 동안 생존했습니다. 그들은 집에 갔고 차가 웠지만 매우 살아있었습니다.
아폴로 수 이즈 테스트 프로젝트 : 착륙시 유독 증기 (1975)
Apollo-Soyuz 테스트 프로젝트는 미국과 러시아 시스템 (및 사람들)이 우주에서 얼마나 잘 작동하는지 테스트해야했습니다. 우주 비행사와 우주 비행사는 아폴로 명령 모듈과 러시아 소유즈를 사용하여 궤도에서 만났고 양국 간의 첫 번째 임무를 표시했습니다. 그것은 미국인들이 지구로 돌아 왔을 때 거의 비극으로 끝났고 그들의 우주선에 부주의하게 연료가 스며 들었다. “머리를 깨끗하게 유지하기 위해 폐에 압력을 가하기 위해 숨을 쉬기 시작했습니다. 나는 Vance [Brand]를 쳐다 보면서 방금 끈에 매달려있었습니다. 그는 의식이 없었습니다.”사건에 관한 NASA 역사 책에서 Deke Slayton 사령관을 회상했다. Slayton은 전체 승무원이 산소 마스크를 가지고 있는지 확인하고 Brand가 빨리 부활했으며 그 직후 임무가 끝났습니다.
미르 : 불 (1997)
Mir의 승무원은 예기치 않게 발화 될 때 산소 보충을 위해 과염소산 염 용기를 점화했습니다. NASA의 우주 비행사 인 제리 리넨 거 (Jerry Linenger)는 화재를 진압하기 위해 출격을하면서 보드에있는 산소 마스크 하나 이상이 오작동하고 있음을 발견했습니다. 승무원은 신속하게 화재를 봉쇄했습니다. 비록 그 역이 잠시 동안 탑승 한 사람들의 삶에 영향을 주었지만, 승무원들은 살아 남았고 대피 할 필요가 없었으며 NASA가 오늘날 국제 우주 정거장에서 아직도 사용하는 교훈을 배우도록 도왔습니다.
STS-51F : 궤도 중단 (1985)
우주 왕복선 챌린저 승무원은 인내두이 임무를 중단합니다. 첫 번째는 7 월 12 일 T-3 초에 셔틀 엔진 중 하나의 냉각수 밸브가 고장 났을 때 발생했습니다. NASA는 7 월 29 일에 이륙 한 직후 또 다른 중단 상황에 직면하기 위해이 문제를 해결했습니다. 엔진 중 하나가 너무 일찍 종료되어 승무원이 궤도를 중단했습니다. 그러나 승무원들은 Spacelab을 타고 많은 과학 실험을 포함하여 임무를 수행 할 수있었습니다.
STS-114 : 거품 타격 발견 (2005)
2005 년 디스커버리가 시작되면 전체 셔틀 프로그램의 운명이 사라지고있었습니다. NASA는 2003 년 컬럼비아 재난 후 컬럼비아의 외부 탱크에서 거품을 흘리거나 셔틀 날개를 뚫는 과정을 재 설계하는 등 일련의 수정 작업을 수행했습니다. 셔틀 프로그램의 고위 관리인 웨인 헤일 (Wayne Hale)은 디스커버리에서 거품이 더 많이 없어지는 것을 들었을 때 그의 공포를 다음과 같이 회상했다. 일찍 나는 아이가 교통 사고를 당해서 구급차로 병원으로 이송되었다는 전화를 받았습니다. 그것은 나쁜 전화였습니다. 이것은 더 나빴다.” 고맙게도 거품은 결정적인 것이 아니었고 승무원은 살아 남았습니다. NASA는 나중에 거품의 균열이 탱크의 온도 변화와 관련이 있음을 발견하고 2006 년 훨씬 더 성공적인 임무를 위해 시간을 더 많이 변경했습니다.
우주에서 무서운 순간을 놓친 것 같습니다. 어느 순간을 기억하십니까?
