승무원 화성 기지의 예술가의 그림.
(이미지 : © Pat Rawlings / NASA)
워싱턴 — 둘 다 SpaceX NASA는 인간을 레드 플래닛으로 데려가는 방법에 대한 아이디어를 가지고 있지만 화성 협회의 설립자는 더 나은 방법이 있다고 말합니다.
로버트 주 브린은 10 월 23 일 열린 국제 우주 협의회 (IAC)에서 다채로운 연설에서 "화성 다이렉트Zubrin은 Mars Direct는 SpaceX의 현재 Starship 아키텍처와 NASA의 계획보다 더 합리적이라고 밝혔다.이 계획은 게이트웨이 달 우주 정거장을 인간 화성 임무의 준비 지점으로 사용할 수있다.
Zubrin이 1980 년대 후반과 1990 년대 초에 처음 제안한 Mars Direct는 6 개월 후에 화성에 나사를 풀고 발사 된 지구 반환 차량 (ERV)을 요구합니다. 이 우주선에 탑승하면 이산화탄소로 지배되는 로켓 연료를 생성하는 핵 동력 로버가 될 것입니다. 화성의 분위기. 이 로버의 작업은 ERV의 연료 탱크가 붉은 행성에 채워지도록합니다.
승무원들은 18 개월 동안 화성 지구로 돌아 오기 전에 반 년 후, 그들은 그들의 고향 행성으로 돌아오고, 다음 ERV와 서식지 조합은 이미 붉은 행성으로 날아갈 것이라고 Zubrin은 제안했다.
그러나이 계획은 SpaceX 나 NASA가 원하는 것이 아니라고 Zubrin은 말했다.
우주선이 너무 큽니까?
SpaceX의 우주선은 여러 디자인 및 이름 변경 회사 설립자이자 CEO 인 Elon Musk은 2016 년 9 월 "Interplanetary Transport System"이라는 이름으로 기본 아키텍처를 공개했습니다.
그만큼 최신 반복 스타쉽 (Starship)과 슈퍼 헤비 (Super Heavy)라고 불리는 재사용 가능한 우주선과 로켓이 각각 118 미터 높이에 쌓여있을 것입니다. Starship은 SpaceX의 차세대 랩터 엔진 6 개로 구동되며 Super Heavy는 37 개의 랩터 용 슬롯을 갖습니다 (이 슬롯 중 일부는 운영 임무에서 비어있을 수 있음).
슈퍼 헤비는 궤도에 우주선을 발사 한 다음 착륙 및 재사용을 위해 다시 내려올 것이다. 한편, 우주선은 지구 궤도에서 연료를 공급하고 화성으로 축소됩니다. 그것은 붉은 행성에 착륙하여 (화성 직접 비전에서와 같이) 현지 자원을 사용하여 급유되고 결국 화성 표면을 발사하여 지구로 돌아옵니다.
"간단히 말하면, 이것은 우주선을 사용하는 잘못된 방법입니다."Zubrin은 회의에서 스탠딩 룸 전용 군중에게 이러한 대형 차량에 대한 추진제 요구 사항이 과도하다고 주장했습니다. 대신에 그는 "우주선은 LEO [낮은 지구 궤도] 대형 리프트 차량에 완전히 재사용 가능한 지구로 사용될 수있다"고 말했다. 그리고 거기에서 페이로드는 우주선으로 향하여 화성으로 향할 수 있습니다.
주 브린은 다른 우주선 (일종의 미니 우주선)을 사용하여 "스타쉽에서 출발"할 것을 제안했다. SpaceX의 주요 기능 중 완전히 재사용 가능한 상위 단계 크기입니다. 팔콘 9 로켓. 주 브린은 이것이 연료 요구량을 6 배 줄일 것이라고 말했다. "따라서 120 톤 대 궤도 종류의 차량이 아니라 20 톤 대 궤도 차량이다"고 설명했다.
주 브린은 NASA가 "우주선이 모든 일을하고 있기 때문에"머스크의 우주선 계획을 돕기 위해 화성 착륙선을 건설 할 수 있다고 말했다. 주 브린은 또한 NASA가 스타쉽이나 우주 발사 시스템에서 발사 될 수있는 10 톤 이상의 "화성 착륙선"을 개발할 수 있다고 제안했다. 우주 발사 시스템은 NASA가 승무원을 달과 화성으로 보내기 위해 개발하고있는 거대한 로켓이다.
NASA의 계획은 2035 년경 화성 임무 기관은 여전히 개발 중입니다 우주 항공 우주선을 사용하는 것화학 및 전기 추진을 모두 사용할 수있는 재사용 가능한 차량입니다. 이 기술은 게이트웨이와 화성 사이를 순환하면서화물과 우주 비행사가 필요에 따라왔다 갔다 할 수 있도록했다.
NASA는 게이트웨이를 사용하면 2017 년 설명에서 주장한 것처럼 수송 우주선이 레드 플래닛으로 "서비스되고 다시 발송 될 수있다"고 주장했다. 게이트웨이는 또한 국제 및 민간 파트너십을 육성하기위한 자연 모임 장소로, NASA가 2024 년까지 달에 인간을 착륙시키기 위해 노력하면서 비용과 다자간 지원을 위해 노력하고 있습니다.
주 브린은이 기관이이 접근법을 재고해야한다고 주장했다. "달 궤도를 구축하는 이유 게이트웨이 Zubrin은 IAC 대화에서 무거운 화성 착륙선이 없기 때문에 달 궤도 궤도 게이트웨이를 구축해도 문제를 해결할 수는 없기 때문이라고 말합니다. 무거운 화성 착륙선을 구축하면 문제를 해결할 수 있습니다. "
또한 우주 비행사들이 달 궤도 전초 기지를 먼저 가야하기 때문에 게이트웨이를 사용하면 화성 임무에 더 많은 시간이 추가 될 것이라고 말했다.
다음날 IAC에서 열린 기자 회견에서 10 월 24 일 NASA의 Jim Bridenstine 이사는이 기관이 몇 가지 아키텍처를 고려하고 있다고 밝혔다. 인간 화성 임무 (어떤 것들이 고려되고 있는지에 대한 구체적인 설명없이). 그는 2033 년 또는 2035 년 임무는 "예산이 구체화되는 경우"가능할 수 있으며 가능한 시나리오에는 금성 중력 지원이 더 빨라질 수 있다고 언급했다. 또한이 기관은 우주 비행사가 집에 가기 전에 화성 표면에서 30 일을 보내거나 이용 가능한 자원에 따라 2 년 동안 붉은 행성에 머무를 시나리오를 조사하고있다.
주 브린은 화성에 가기 전에 달에 우주선을 보내려는 아이디어를 포함하여 커뮤니티에서 들었던 계획에 대한 몇 가지 대안 아키텍처를 가져 왔습니다.
주 브린은 관중 웃음에 "달에 우주선을 보내는 것은 항공 모함 급류 래프팅을 보내는 것과 같다"고 말했다. 한 가지 문제는 우주선이 우주선 환경에서 생성되는 이젝터의 양일 것인데, 이로 인해 인근의 달의 정착지뿐만 아니라 우주선 자체도 손상 될 수 있다고 그는 말했다.
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