KENNEDY SPACE CENTER, FL – 보잉 CST-100 스타 라이너 승무원 우주선의 첫 번째 우주선이 NASA 케네디 우주 센터의 새로운 우주선 제조 시설 인 C3PF (Commercial Crew and Cargo Processing Facility)에서 증가하고 있습니다.
보잉 스타 라이너 (Boeing Starliners)는 2 년도 채 걸리지 않아 플로리다에서 아틀라스 V (Atlas V) 로켓 위에 NASA 우주 비행사를 낮은 지구 궤도로 발사하고 국제 우주 정거장 (ISS)을 발사 할 예정입니다.
'Starliner'는 최근 NASA의 우주 왕복선 궤도 비행을 준비한 개조 된 서비스 행거 인 C3PF 생산 현장의 그랜드 오프닝 2015 년 9 월 보잉의 CST-100 상용 승무원 차량의 새로운 이름으로 공개되었습니다.
이 '스타 라이너'처녀 테스트 버전은 구조 테스트 기사로 알려져 있으며 추후에 다가올 모든 우주선의 생산을위한 제조 및 처리 방법을 검증하고 궁극적으로 운반 할 수있는 길잡이 차량 역할을하는 중요한 역할을합니다. 우주 비행사 4 명이 2017 년에 우주 정거장에 올라 섰습니다.
STA로도 알려진 구조 시험 기사는 현재 우주 비행사를 NASA의 상용 승무원 프로그램을 위해 국제 우주 정거장으로 운송 할 작전 우주선에 대해 계획된 것과 동일한 기술과 프로세스를 사용하여 C3PF 내부에서 제작되고 있다고 Danom Buck은 말했다. 스페이스 매거진을 포함한 12 월 미디어 투어 중에 KSC의 보잉 제조 및 엔지니어링 팀. 위와 아래의 내 사진을 참조하십시오.
STAliner 승무원 명령 모듈의 상부 및 하부 돔뿐만 아니라 승무원 접근 터널 및 터널 어댑터와 같은 가장 큰 부품을 포함하여 STA의 구성 요소는 올해 초에 출시되기 시작했습니다.
미디어를 방문하는 동안 C3PF에서 Starliner STA 차량을 가까이 방문하여 시간이 지남에 따라 제조 진행 상황을 직접 관찰했습니다.
벅은 C3PF 인터뷰에서 스페이스 매거진과의 인터뷰에서“우리는 매우 기쁘고 재밌습니다. "모두가이 시설에 다시 실제 공간 하드웨어가 있다는 사실을 좋아합니다."
3 개월 전에 그랜드 오픈 한 시설 이후 STA 승무원과 서비스 모듈을 조립하는 데 상당한 진전이있었습니다.
Buck은“하부 및 상부 돔은 승무원 모듈의 기본 구조를 구성합니다. "돔 조립이 완료되었고 터널이 연결되었습니다."
"9 월부터 터널, 씰 및 돔은 모두 기계적으로 고정되어 있습니다."
“일치하는 드릴 구멍과 개스킷을 사용하여 용접이없는 밀봉 된 표면입니다. 상부 돔 터널은 Parker Gasko 씰과이를 고정하는 약 100 개의 패스너와 4 개의 양극 처리 된 롱론 및 100 개의 일치하는 드릴 구멍으로 밀봉되어 있습니다. 모든 작업은 매우 엄격한 공차로 수행됩니다.”라고 Buck은 말했습니다.
"다음 단계는 추진, 탱크, 배터리 등과 같은 품목에 대한 질량 시뮬레이터를 STA에 제공하는 것입니다. 또한 1600 개 채널의 데이터를 가진 약 1000 개의 스트레인 게이지를 하부 및 상부 돔에 부착하고 있습니다."
Starliner는 고유 한 기술과 유산 하드웨어를 바탕으로 제작되었습니다.
Buck은“두 돔 모두 용접 기술로 제작되었습니다. "상단 및 하단 돔이 함께 볼트로 고정됩니다."
“따라서 우리는 델타 2, 3, 4 로켓 프로그램에서 진화하여 진화 탱크의 회전식 돔을 만들었습니다. 반복적으로 우리는 세계에서 가장 큰 방적 돔을 만들었습니다. 그리고 이것이 최신 반복입니다.”
개발 과정에서 배운 교훈 중에는 다른 합금으로 돔을 만들어 무게를 더 가볍게하는 것이 었습니다.
벅은“합금의 변화는 돔에서 무게를 약 100 파운드 나 줄였다”고 말했다. 1 파운드의 모든 절감액이 대량으로 변환되기 때문에 이는 큰 문제입니다.”
KSC에서 STA 조립이 완료되면 우주선의 성능과 가치를 검증하는 중요한 스트레스 테스트 기간 동안 캘리포니아로 운송됩니다.
“우리는 테스트를 위해 캘리포니아 헌팅턴 비치에있는 보잉의 시설에 모아서 배송했습니다. 그들은 구조 테스트를 수행하고 하중을 적용하는 모든 시설을 갖추고 있습니다. 그들은 우주선을 시험하도록 설정되었습니다.”
“헌팅턴 비치에서는 차량이 날아와 착륙 할 모든 부하 상황을 테스트 할 것입니다.
"따라서 우리는 하중을 예측했으며 테스트에서 실제로 보는 것과 비교하여 예측 한 것과 일치하는지 확인할 것입니다."
STA의 조립 일정은 무엇입니까?
상업 프로그램의 John Mulholland Boeing 부사장은“STA는 2016 년 초에 완료 될 것입니다.
"그럼 우리는 자격 테스트 기사의 조립을 시작합니다."
보잉은 이미 Qual Test Article의 초기 구성 요소를 받기 시작했으며 결국 승무원을 우주로 날아갈 것입니다.
STA은 우주로 비행하지는 않지만 Staringer 탈출 시스템의 효과를 입증하고 패드 중단 테스트를 수행하기 위해 Boeing에서 사용됩니다.
벅은 스페이스 매거진과의 인터뷰에서“우리는 길을 따라 배우고 다음 유닛을 연구하고 있습니다.
"자격 시험 기사는 내년 중반 쯤에 거의 완성 될 것입니다 [2016]."
Starliner는 NASA의 상용 승무원 프로그램 (CCP)과 계약을 맺고 2017 년 미국의 토양에서 ISS까지 미국 로켓에서 미국 우주 비행사를 발사하는 미국의 능력을 복원하려는 목표로 개발되고 있습니다.
Starliner는 또한 NASA의 상업 승무원 이니셔티브에 따라 SpaceX에 의해 동시에 개발 된 승무원과 함께 인간을 우주로 데려 가기 위해 역사상 최초로 민간 개발 한 '우주 택시'중 하나로 간주됩니다.
보잉은 2014 년 9 월 NASA의 찰스 볼덴 (Charles Bolden) 정부 기관이 CCtCap (Commercial Crew Transportation Capability) 프로그램과 NASA의 Launch America 이니셔티브에 따라 CST-100 Starliner 우주 택시의 개발 및 제조를 완료하기 위해 2014 년 9 월 42 억 달러 계약을 체결했습니다.
또한 2030 년대에 인류를“화성으로의 여행”으로 보내려는 NASA의 중요한 전략의 핵심 부분입니다.
NASA는 2010 년에 미국의 새로운 인간 등급 우주선 개발을 촉진하기 위해 CCP를 시작했습니다. 목표는 우주 비행사를 ISS로 운송 할 수있는 저렴하고 안전하며 안정적인 차량을 만드는 것이 었습니다. 그리고이 프로그램은 미국 의회의 중요한 예산 지원으로 차량의 궤도를 유지하고 추가 발사 지연을 방지함으로써 마침내 실현 될 것입니다.
이번 달 초 의회는 마침내 내 이야기에 설명 된대로 이번 9 월까지 연방 정부 전체에 자금을 지원하는 최근 통과 한 2016 년 옴니버스 법안에서 Obama Administrations CCP 자금 요청에 전액 자금을 지원하기로 합의했습니다.
Starliner STA는 이전에 Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3)으로 알려진 C3PF 행거 건물에서 빠르게 변화하고 있으며 NASA가 30 년 동안 우주 왕복선 프로그램을 진행하는 동안 승무원 간의 우주 왕복선 궤도 선을 처리하는 데 활용하고 있습니다.
CST-100‘스타 라이너’는 상업용 우주 비행의 새로운 시대를 여는 선두에 서서 모든 인류의 이익을 위해 우주에 접근하고 탐험하고 이용하는 방법을 완전히 혁신 할 것입니다.
2015 년 5 월 NASA는 보잉 사로부터 승무원 교체 임무를 위해 최초의 상업용 인간 우주 비행 임무를 명령했습니다.
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