궤도에있는 보잉의 CST-100 스타 라이너 우주선에 대한 예술가의 삽화. Starliner는 12 월 22 일 일요일 지구로 돌아와 뉴 멕시코의 White Sands Space Harbor에 착륙합니다.
(이미지 : © Boeing)
Boeing의 CST-100 Starliner 승무원 캡슐에 의한 첫 번째 궤도 여행은 짧은 것입니다.
Starliner는 OFT (Orbital Test Flight)라는 시운전 임무를 시작한 지 약 48 시간 후에 일요일 아침 (12 월 22 일)에 착륙했습니다. OFT는 국제 우주 정거장 (ISS)으로 가야했지만 Starliner의 온보드 타이밍 시스템은 이륙 직후에 오류가 발생했습니다. 캡슐은 좌초되었다 지정된 궤도를 만들기에 충분한 연료가없는 낮은 궤도에서.
NASA와 보잉 대표들은 오늘 발표 한 미사일 팀이 이전에 계획했던 것보다 6 일 일찍 Starliner를 철수하기로 결정했다 (12 월 21 일). 터치 다운은 원래 멕시코, 뉴 멕시코의 화이트 샌드 미사일 범위, 일요일 오전 7시 57 분 (EST)에 시작됩니다. NASA가 제공 한 Space.com에서이 활동을 실시간으로 볼 수 있습니다. 적용 범위는 EST (1145 GMT) 오전 6:45에 시작됩니다.
Boeing의 OFT 임무는 Starliner가 NASA 우주 비행사를 ISS로 운반 할 준비가되었음을 보여주기 위해 고안되었습니다. 보잉은 우주 기관의 상용 승무원 프로그램 (대부분 2014 년 9 월에 발표 된 42 억 달러 계약)의 자금 지원을 통해 캡슐을 개발해오고 있습니다. 지난 3 월 OFT 버전에 올랐다.)
NASA는 에이전시의 의존도를 끝내기 위해 이러한 개인 차량에 의존하고 있습니다 러시아 소유즈 우주선미국 우주 왕복선 함대가 2011 년 7 월에 은퇴 한 이후로 우주 왕복선을 타는 유일한 우주 비행사였습니다.
OFT는 유나이티드 런치 얼라이언스 (United Launch Alliance)의 명목상 이륙을 즐기면서 훌륭한 형태로 출발했습니다. 아틀라스 V 로켓. 그러나 Starliner의 "미션 경과 시간"시스템의 문제는 오래 전부터 나타나지 않았습니다.
이 캡슐은 보잉 스 스페이스 런처 디비전의 부사장 인 짐 칠턴 (Jim Chilton)이 Atlas V에서 데이터를 검색함으로써 온보드 타이머를 설정한다고 오늘 뉴스 컨퍼런스에서 설명했다.
Chilton은“어떻게 든 우리는 그곳에 도달하여 잘못된 자리를 잡았습니다. 이 문제는 Starliner의 온보드 소프트웨어에있을 수 있으며 간단한 검색 오류 인 것 같습니다.
Chilton은 "지금까지는 중대한 시스템 문제처럼 보이지 않는다"고 말했다. 그러나 그는 이것이 예비 진단이라고 강조했으며 Starliner 팀은이 문제를 계속 조사하고 있습니다.
타이밍 문제는 Starliner와 OFT에 큰 영향을 미쳤습니다. 이 캡슐은 큰 궤도 삽입 화상을 준비 할 때가되어 ISS 방향으로 보내야한다고 생각했고, Starliner는 작고 반응 제어 스러 스터를 발사하여 적절한 방향을 유지하기 시작했습니다. 그러나 실제로 비행 프로파일에서이 작업을 수행하기에는 너무 이르렀으며, 미션 팀이 문제를 발견하고 고칠 때까지 Starliner는 의도 한 궤도에 도달하기에는 너무 많은 추진제를 태 웠습니다.
Starliner의 핸들러는 NASA를 통해 우주선에 명령을 보내는 데 문제가있었습니다 추적 및 데이터 중계 위성 (TDRS)는 적어도 부분적으로, 이러한 문제 해결 시도가 너무 늦어진 이유를 설명합니다.
Chilton은 오늘 Starliner가 결정적인 순간에 TDRS 기술 사이에 위치하여 의사 소통을 어렵게 한 것으로 보인다고 Chilton은 말했다. 그러나 Starliner는 또한 예상대로 중계 위성을 향한 안테나를 가리키고 있지 않았으며 이는 타이밍 문제로 거슬러 올라가는 또 다른 문제입니다.
NASA의 Jim Bridenstine 총재는 오늘의 통신에서“미션이 경과 된 타이밍 문제는 도전이다. "만약 그렇게되지 않았다면, 이것은 매우 매끄러운 사명일 수 있습니다."
그럼에도 불구하고 OFT는 여전히 NASA와 보잉 팀을 위해 많은 귀중한 데이터를 제공하고 있으며, 신부와 Chiel, NASA 커머셜 크루 프로그램 부사장 Steve Stich는 오늘 전화를 받고 있다고 강조했다.
"OFT 임무의 진정한 요점은 가능한 빨리 우주선과 운항에 대해 배우고 미래의 승무원 비행을 위해 우리를 설립하는 것"이라고 Stich는 말했다.
Chilton은 궤도에있는 시간 동안 Starliner가 매우 잘 수행했다고 우주에서 Starliner는 유능한 선박으로 입증되었습니다.
또한 미션 팀은 여러 가지 OFT 이정표를 확인했습니다. 국제 우주 정거장 비행 중 안내, 내비게이션 및 제어 시스템을 시연합니다. 궤도 실험실과의 랑데부 및 도킹은 물론 미충족의 큰 목표입니다. 그러나 캡슐은 지구 주위를 도는 동안 도킹 시스템을 확장하고 수축했다고 Chilton은 말했다.
우주 비행사 안전 관점에서 가장 큰 이정표는 발사와 착륙이라고 그는 덧붙였다. 그리고 Starliner는 내일 아침 뉴 멕시코 사막에서 부드러운 낙하산을 이용한 터치 다운으로 2 대 2로 갈 수있는 기회를 가졌습니다.
"내일은 정말 큰 날입니다"라고 Bridenstine은 말했습니다. "우리는 A 게임을해야한다."
Chilton은“아침에 이른 진입, 하강 및 착륙 시도가 문제를 일으킨다면 Starliner는 화이트 샌드에도 백업 기간을두고있다”고 말했다.
캡슐은 어제 (12 월 20 일) 두 번의 엔진 화상을 수행하여 고도를 155 마일 (250 킬로미터) 인 원형으로 궤도를 올리고 모양을 바꿨습니다. ISS는 지구의 평균 높이가 약 400 마일 (400km)입니다.
12 월 22 일 일요일 Space.com을 방문하여 뉴 멕시코 주 화이트 샌즈 스페이스 하버에있는 Starliner OFT 착륙에 대한 전체 내용을 확인하십시오.
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