공식 명칭은 "차량 외 활동"(EVA)이지만 대부분의 사람들은이를 우주 산책로라고 부릅니다. 당신은 뜬다.
또는 더 적절하게 말하면 시계와 경쟁하면서 수리 작업이나 지정된 야외 작업을 마치기 위해 우주선의 지점에서 지점으로 이동하면서 핸들 바에 고정하십시오. 그러나이 견해는 어려운 일을 보충하는 것 이상입니다.
일부 우주 비행사는 실제로“외부”시간 동안 비행해야했습니다. 이번 달 29 년 전 STS-41B 기간 동안 Bruce McCandless는 제트 팩을 장착 한 최초의 제품으로 공상 과학 스타일로 셔틀에서 조금 떨어진 곳에 떠있었습니다.
그는 유인 기동 유닛에 대한 테스트를“큰 도약”이라고 불렀습니다. 사실이 나온 지 거의 30 년이 지났지 만 여전히 간결한 움직임처럼 보입니다.
우주 시대에 기억에 남을만한 다른 NASA 우주 유영선은 무엇입니까? 여기 몇 가지 예가 있어요.
최초의 미국 사람
Gemini 4에서 Ed White의 우주 유영 사진은 거의 48 년이 지난 지금도 여전히 놀랍습니다. 우주 비행사는 우주에서 23 분 동안 걷는 동안 회전하고 회전했으며 가스가 다 떨어질 때까지 작은 로켓 총을 시험했습니다. 짐 맥디 비트 (Jim McDivitt) 사령관이 그를 다시 주문하자 우주 비행사는 자신의 인생에서 가장 슬픈 순간이라고 말했다.
지친 춤
Gemini 4 이후 1 년에 열린 Gemini 9에서 Eugene Cernan은 우주선과 독립적으로 움직일 수 있도록 배낭을 테스트해야하는 우주 유영을 맡았습니다.
그러나 Cernan은 배낭을 향해 바깥쪽으로 움켜 쥐면서 손잡이와 물리적지지가 부족했습니다. 그는 자신을 균형을 잡을 곳이 없었기 때문에 그것을 입는 것은 거의 모든 힘을 빼앗 았습니다.
“주님, 저는 피곤했습니다. 내 마음은 분당 약 155 회 박동하고, 돼지처럼 땀을 흘리고 있었고, 피클은 해충이었고, 실제 작업은 아직 시작하지 않았습니다.”라고 Cernan은 회고록에서달에 마지막 사람경험에 대해.
그의 바이저가 안개가 났고 Cernan은 배낭을 사용하기에 실패했습니다. Cernan은 너무 지쳐서 우주선에 간신히 들어갈 수있었습니다. 그는“내 인생에서와 마찬가지로 지쳤습니다.
우주 비행사 3 명
우주 왕복선은 전통적으로 (적어도 셔틀 및 역 시대에) 쌍으로 이루어 지므로 한 사람이 어려움에 처하면 다른 사람이 도와 줄 수 있습니다. 그러나 STS-49 기간 동안 우주에서 일하는 두 명의 우주 비행사는 비행하려고하는 자유 비행 인텔 사트 VI 위성을 제대로 파악하지 못했습니다. 그래서 NASA는 세 번째 남자와 다른 우주 유영을하기로 결정했습니다.
Pierre Thuot는 Canadarm에 매달린 반면 Richard Hieb와 Thomas Akers는 시체를 페이로드 베이에 연결했습니다. 세 사람이 위성에 매달려 있으면 셔틀 내부의 우주 비행사들이 기동 할 수있는 충분한 구매를 제공했습니다노력Intelsat VI가 페이로드 베이에 부착 될 수있는 지점에.
전기 충격에 직면 한 것
2007 년 STS-120의 우주 비행사는 국제 우주 정거장에서 태양열 어레이를 펼쳤으며 모든 사람들이 공포를 느끼며 일부 패널이 찢어진 것을 보았다. 베테랑 우주인 스캇 파 라진스키가 구조대에 파견되었다. 그는 Canadarm2의 끝에 탔으며 전기 패널의 살아있는 세트 위에 매달려 있었고 조심스럽게 수리를했습니다.
몇 년 전 Parazynski와의 인터뷰에서 나는 수리를하는 동안 어떻게 그의 의료 훈련을 사용했는지 물었다. Parazynski는“음, 가장 중요한 것은‘먼저 해를 끼치 지 않는 것’이었습니다.
국제 우주 정거장 건설
우주 유영은 특별한 임무, 모든 임무 또는 장기간 임무에서 한 번만 일어난 일이었습니다. 국제 우주 정거장 건설은 달랐습니다. 우주 비행사들은 조각들을 셔틀에 올려 놓고 스스로 설치했습니다.
우주 정거장에서 우주 정거장을 만들거나 그러한 위험한 노력을 할 수 있습니다. 따라서 명예로운 언급은 ISS를 구축 한 모든 임무에 적용됩니다.
가장 좋아하는 EVA는 무엇입니까? 의견에 의견을 자유롭게 추가하십시오.
