유럽 우주국 (ESA)과 Roscomos (러시아 연방 우주국)는 10 월 19 일 화성 표면에서 충돌 한 Schiaparelli 착륙선에 대한 높은 기대를 가지고있었습니다. ExoMars 프로그램의 일환으로 2020 년에 로버를 Red Planet에 배치하는 데 사용될 기술을 테스트하는 것이 목적이었습니다.
그러나, 수사관들은 착륙선 하강 중 무엇이 잘못되었는지 판단하기 위해 진전을 보이고 있습니다. 가장 최근의 발견에 근거하여, 착륙선이 낙하산과 백쉘에서 조기에 분리되게하는 온보드 장비로 이상이 발생했다고 결론지었습니다. 이로 인해 결국 착륙하여 파괴되었습니다.
조사관에 따르면 착륙선에서 가져온 데이터는 대부분 Schiaparelli가 충돌하기 전에 정상적으로 작동하고 있음을 나타냅니다. 여기에는 12km의 고도에 도달하고 1730km / h의 속도를 달성 한 낙하산이 포함되었습니다. 고도 7.8km에 도달하면 착륙선의 열 차폐 장치가 해제되고 레이더 고도계가 착륙선의 온보드 안내, 내비게이션 및 제어 시스템에 정확한 데이터를 제공했습니다.
이 모든 것은 계획에 따라 이루어졌으며 치명적인 충돌에 기여하지 않았습니다. 그러나, 차량의 회전 속도를 측정하기 위해 관성 측정 장치 (IMU)로 이상이 발생했습니다. 분명히 낙하산이 배치 된 직후 IMU가 포화 상태를 경험하여 필요한 것보다 1 초 더 오래 지속되었습니다.
이 오류는 내비게이션 시스템에 공급되어 화성의 실제지면보다 낮은 추정 고도를 생성했습니다. 본질적으로 착륙선은 실제보다 지상에 더 가깝다고 생각했습니다. 이와 같이, 출입 및 하강 모듈 (EDM)의 낙하산과 백쉘이 제동되었고 제동 추진기는 계획대로 1.2km 대신 3.7km의 고도에서 조기에 발사되었습니다.
이 가장 짧은 오류로 인해 착륙선이 예상보다 1 초 이상 자유 낙하하여 착륙하여 파괴되었습니다. 연구자들은 여러 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여이 평가를 확인했으며, 이는 모두 IMU 오류가 원인임을 나타냅니다. 그러나 이것은 여전히 기관의 최종 확인을 기다리는 잠정적 인 결론입니다.
ESA의 인간 우주 비행 및 로봇 탐사 책임자 인 David Parker는 11 월 23 일 수요일 ESA 보도 자료에서 다음과 같이 말했습니다.
“이것은 여전히 우리의 기술적 조사에 대한 매우 예비적인 결론입니다. 전체 그림은 2017 년 초에 외부 독립 조사위원회의 미래 보고서에 의해 제공 될 예정이며, ESA 사무 총장의 요청에 따라 ESA 감독관 의장에 의해 현재 설정되고 있습니다. 그러나 우리는 Schiaparelli로부터 많은 정보를 얻었으며 2020 년에 출시하기 위해 국제 파트너와 함께 개발중인 두 번째 ExoMars 임무에 직접 기여할 것입니다.”
다시 말해,이 사고는 ESA와 Roscosmos가 2020 년 ExoMars 로버의 배치 인 ExoMars 프로그램의 다음 단계를 추구하는 것을 막지 못했습니다. 2021 년에 화성에 도달하면 로버는 자율적으로 탐색 할 수 있습니다. 온보드 실험실 스위트를 사용하여 과거와 현재의 생물학적 생명 징후를 검색합니다.
한편, Schiaparelli의 다른 기기에서 검색 한 데이터와 착륙선의 하강을 관찰 한 궤도의 정보는 여전히 분석 중입니다. 이것은 그 사고에 대해 더 많은 빛을 비출뿐만 아니라 미션에서 무언가를 구해주기를 희망합니다. Trace Gas Orbiter는 10 월 19 일에 궤도에 도착한 이후 첫 관측 시리즈를 시작하고 있으며 2017 년 말까지 운항 궤도에 도달 할 것입니다.
