J.D.에 결말 권‘미국 우주 발사 차량 기술 – 우주 왕복선 바이킹또한 엔진의 변화하는 매개 변수, 안내 및 제어, 로켓의 구조는 최대 2000 년까지 추적합니다. 그러나 볼륨의 시작이 발생하기 때문에 시간이이 재료를 제한하지 않습니다. 1945 년에 연구 개발을 마치고 결말에는 최종 정의를 기다리는 EELV 계획이 포함됩니다.
역사적 검토 인이 책은 프로그램 개발 이벤트를 암송하는 것이 아니라 기술적 인 변화와 그 이유를 신중하게 검토 한 것입니다. 사려는 연결을 통해 온다. 예를 들어 WAC Corporal에 사용 된 아닐린 질산 추진제에서 뱅가드의 억제 된 발연 질산 추진 제로의 진화에 대한 설명이 있습니다. 폰 브라운의 엔지니어는 보수적 인 반면, 대담한 접근 방식을 가진 우주 비행사와 상당한 개선을위한 도박을 비교했습니다. 시스템을 입증하려는 노력이 계속 강조되고 있습니다. 예를 들어, 우주 왕복선 주 엔진의 안전하고 안정적인 시동을 위해 예비 초를 정의하는 데 필요한 수년의 노력에 대한 설명이 있습니다. 볼륨이 로켓이“과학자들보다 알고있는 것보다 더 많다”는 것을 보여주기 때문에 이것은 독자들에게 합리적입니다. 그럼에도 불구하고, 독자는 실무자들의 결정에 계속해서 맞닥 뜨려 로켓의 발전에있어 근본적인 단계가되는 실행 가능한 솔루션을 찾습니다.
첫 번째 볼륨과 마찬가지로이 볼륨은 기술적으로 무겁습니다. 요 토크, 연료 슬로 싱 및 클레 비스 조인트에 대한 언급이 풍부합니다. 또한 주요 인물, 중요한 기여 기업 및 결정적인 순간을 언급합니다. 저자가 애도하는 한 가지 누락은 아틀라스 풍선 탱크와 같은 새로운 아이디어의 원천이 회복 불가능하다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 주목할만한 기술적 성과 목록, 페이지에 대한 풍부한 메모, 용어집, 출처 목록 및 색인이 포함 된이 책을 통해 독자는 저자의 작업을 쉽게 복구하고 불명확 한 기술적 문제를 해결할 수 있습니다.
이 책과 그 전신은 미국 우주 로켓에 대한 기술 참고 자료로 훌륭하게 사용됩니다. 그러나, 전산 유체 역학과 마찬가지로 산업 전반의 변화 속도를 감안할 때 포함 된 정보는 오늘날의 로켓 설계자에게는 거의 유용하지 않을 것입니다. 따라서 디자인 안내서보다는 관심의 대상이 될 것입니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 습득 한 지식의 깊이에 크게 기여한 많은 개인에 대한 참조 및 증거입니다.
지구 표면에서 우주로 질량을 올리는 기본 동기는 동일하게 유지됩니다. 로켓의 배기 가스가 질량에 밀려와 질량이 상승합니다. 이 기본 개념을 실행 가능한 기능으로 조정하는 방법은 J.D. Hunley의 책‘미국 우주 발사 차량 기술 – 우주 왕복선 바이킹‘. 그것은 Goddard Rockets에서 Minuteman III까지의 이전 책과 함께 올바른 자원으로 인간이 지구에서 마법의 여행을 거의 할 수 있음을 보여줍니다.
