스페이스 매거진은 아폴로 13 호 미션 45 주년을 기념하여 NASA 엔지니어 제리 우드 필 (Jerry Woodfill)과 다른 미션의 전환점을 논의하는“13 가지 아폴로 13를 저장 한 것”을 소개합니다.
아폴로 13 호 폭발 당시의 공대지 기록은 다음과 같이 혼란스러워합니다.
Jim Lovell : 휴스턴, 문제가 생겼습니다. MAIN B BUS 부족이있었습니다.
캡콤 : 로저. MAIN B 부족. 자, 13 번을 기다리세요. 우린보고 있습니다.
프레드 헤이즈 : 알겠습니다. 휴스턴, 지금 전압이 좋아 보입니다. 그리고 우리는주의 및 경고와 관련하여 꽤 큰 강타를했습니다.
Lovell은 안내 및 내비게이션 표시 등, 컴퓨터 재시작 및 산소 및 헬륨 탱크에 문제가 있음을 나타내는 표시등을 비추는 모든주의 및 경고 표시등의 이름을 지정하기 시작했습니다.
아폴로 우주선주의 및 경고 시스템은 우주 비행사와 미션 컨트롤에게 잠재적 인 시스템 고장을 경고하는 기능을 의도했습니다. 요컨대,주의 및 경고 시스템은 우주선이 무엇이 잘못되었는지에 대한 이야기를 들려주었습니다.
지금까지 NASA 엔지니어 Jerry Woodfill과의 모든 논의에서 드디어 그가 책임지는 시스템에 대해 이야기하고주의 : 경고 및 경고 시스템 (C & WS).
Apollo 프로그램에서 Woodfill의 역할은 Apollo Spacecraft Warning System Engineer의 직책과 책임을 맡았다는 점에서 독특했습니다. 테스트 및 초기 비행 중에 경고 시스템 성능을 수정, 재 설계 및 분석하는 업무를 담당했습니다. Apollo 11과 Apollo 13에서 엔지니어링 미션 평가실의 Apollo Mission Control에 인접한 스테이션에서 C & WS를 모니터링했습니다.
Woodfill은 임무 지원팀에 감사를 표하는 아폴로 13 호 우주 비행사의 플라크 위 이미지에서“그게 내 시스템이었다. 경보 시스템은 팀의 역할이 승무원의 안전을 위해주의, 경고 및 지원을 제공하는 것을 개인화했습니다.”
아폴로 우주선 시스템에 대한 공식 NASA 보고서에서 :
“대부분의 우주선 시스템의 중요 조건은주의 및 경고 시스템으로 모니터링됩니다. 오작동 또는 허용 오차 범위를 벗어나면 비정상을 식별하는 상태 표시등이 켜집니다. 또한 마스터 알람 회로를 활성화하여 MDS의 두 개의 마스터 알람 표시등과 하부 장비 베이의 신호등을 비추고 우주 비행사의 헤드셋에 경보 음을 보냅니다. 승무원이 마스터 알람 회로를 재설정 할 때까지 마스터 알람 표시등과 신호음이 계속 울립니다. 승무원이 표시된 문제를 처리하기 전에이 작업을 수행 할 수 있습니다. 주의 및 경고 시스템에는 자체 오작동을 감지하는 장비도 포함되어 있습니다.”
Woodfill의 책임 중 하나는 순간적인 전환 모드의 결과로 "소음 경보"가 예상 될 때 Apollo 13 Crew의 운영 점검표에 들어가는 것이 었습니다. 그러나 그는 주로 알람이 활성화되는 시점의 임계 값을 설정했습니다. 아폴로 13 호에 수많은 알람 소리가 들려서 뭔가 심각한 일이 벌어지고 있음을 알 수있었습니다.
Woodfill은“Apollo 13이 심각하게 위협 받았다는 첫 번째 경고는 Main Bus B 부족 전압으로 인해 경고 및 경고 시스템의 마스터 알람에서 발생했습니다. “저전압에 대한 경고 시스템의 임계 값이 설정되어 승무원과 미션 컨트롤이 끔찍한 상황을 즉시 인식하게되었습니다. 이로써 아폴로 13의 오작동 원인을 분석하는 데 소중한 시간을 절약 할 수있었습니다. "
마찬가지로,이 시리즈의 5 부에서 논의한 바와 같이, 마스터 경보를 울리는 CO2 경고등의 임계 값 설정은 승무원에게 리튬 수산화물 용기를 교체하여 위험 이산화탄소를 걸러 낼 필요성을 경고했습니다. 음력 모듈에 축적되었습니다.
Woodfill은“이 구성 요소는 게이지로 백업되는 CO2 조명의 조명에주의를 기울여야하지만 솔루션의 필요성이 더욱 분명해졌습니다.
물론 산소 탱크 2 수량 센서가 고장 나면 수량 게이지 판독과 함께 경고 및주의 시스템에서 마스터 알람이 울려 문제 해결을 수행해야합니다.
Woodfill은 탱크로부터의 다중 입력이 경보 시스템으로 "OR- 게이트"(전자 논리 시스템 분리) 되었기 때문에 산소 탱크 2의 실제 폭발은 산소 탱크 입력을 통해 C & WS로 오히려 메인 버스 B 저전압 입력의 C & WS에 의한 결과적인 2 차 감지가 그랬습니다. 그러나 그는 탱크 2 센서의 고장이 다른 품목의 "OR- 게이팅"에 의해 가려지지 않고 문제 해결을 시작하기 위해 이전에 마스터 알람을 설정했다고 생각합니다.
"Apollo 13을 구한 것 13 가지"Woodfill의 오리지널 시리즈에서 Woodfill은 Apollo 1 화재가 어떻게 비극적 이었는지 미래의 아폴로 비행의 성공과 우주선 구성 요소 및 시스템의 설계 개선을 통해 Apollo 13의 절약에 어떻게 기여했는지 설명했습니다. .
Woodfill은“이로 인해 훨씬 개선되고 안전하며 신뢰할 수있는 Apollo Command Module이 탄생했습니다.
Woodfill은 C & WS가 화재 전후에 추가로 1967 년 1 월 아폴로 1 호 승무원의 생명을 희생시키는 불에 기여한 불완전하게 만들어진 초기 블록 원 불량 우주선 012의 제조 과정에서 무엇을 밝히는 데 도움이됐다고 말했다. .
Woodfill은“주의 및 경고 시스템은 수많은 결함, 결함, 불일치 보고서, 스 쿼크, 감독 및 단점을 드러 냈습니다. “그러나 경고 시스템은 작업을 수행함에있어 Apollo 13을 포함한 다음 Apollo 크래프트 시리즈의 설계 개선으로 이어졌습니다. 손상된 O2 탱크에 의해 손상되었지만 Apollo 13은 끔찍한 Spacecraft 012의 결과로 수많은 기능을 추가했습니다. 불."
시스템 개선에서 Woodfill의 역할이 핵심이었습니다. 사령부와 음력 모듈의 C & WS는 모두 화재 후 개선되었으며 모든 시스템이 안전하게 업그레이드되어 Apollo 1 승무원을 죽이는 종류의 고장을 피하기 위해 철저히 검토되었습니다. Lunar Module의 C & WS에서 개선 된 사항은 경고 시스템 엔지니어로 공동 작성된 Apollo Experience Report Woodfill에 나와 있으며 여기에서 읽을 수 있습니다.
Woodfill은“주의 및 경고 시스템이 NASA와 계약자 팀에게 원래의 지휘 선이 얼마나 나쁘게 발생했는지 알려주는 데 도움이되지는 않았다.
이 시리즈의 이전 기사 :
4 부 : 착륙선에 조기 진입
