열기로 가득 찬
금속 프레임 워크를 부 풀리는 거대한 가스 팽창 구조 인 비행선은 20 세기 초에 등장했으며, 수십 년 동안 많은 사람들을 편안하게 운송하거나 군용 무기를 운반하는 실용적이고 효율적인 솔루션으로 열광했습니다.
그러나 1937 년 5 월 6 일에 벌어진 힌덴부르크의 재난이 신진 비행선 산업에 치명타를 가했다는 데에는 의심의 여지가 없다.
뉴저지 주 레이크 허스트 (Lakehurst) 위로 불길이 내린 거대한 독일 제플린 (Zeppelin)의 광경은 구경꾼들을 놀라게했다. 몇 초 만에 타 버려 97 명의 승객 중 35 명이 사망했으며, 지옥의 사진과 뉴스 필름이 전 세계 사람들에게 충격적인 광경을 가져 왔습니다.
놀랍게도, 거대한 가스로 채워진 풍선으로 날아 다니는 인기는 비극 이후 급격한 호기심을 불러 일으켰으며 업계는 결코 회복되지 않았습니다. 그러나 항공 여행보다 가벼운 여행의 꿈은 일부 사람들에게는 어려워졌고, 정부 기관과 민간 기업들은 오늘날까지도 거대한 비행선을 실험하고 있습니다.
비행선 여행의 특징 인 세련된 디자인과 낮은 탄소 발자국 효율을 보여주는 현대적인 작품이 몇 가지 있습니다.
Aeroscraft ML866
Aeroscraft Corporation의 비행선 엔지니어는 5,000 평방 피트 (465 평방 미터)의 내부 공간으로 비행선을 건설하는 데 엄청난 어려움을 겪고 있습니다.
Aeroscraft ML866은 현재 "비행 요트"로 묘사되며 2020 년에 완공 될 것으로 예상되며, 회사의 최고 책임자 인 Igor Pasternak은 성명서에서 밝혔다. 길이는 555 피트 (169 미터), 폭은 29 피트 (29 피트)입니다. 이에 비해 Hindenburg의 길이는 804 피트, 너비는 135 피트이며, 두 데크 사이에 나누어 진 바닥 공간은 약 6,000 평방 피트 (557 평방 미터)입니다.
Hindenburg 화재를 일으킨 가연성 수소가 아닌 헬륨 가스는 대부분의 새로운 dirigible 리프트를 생성하는 반면 나머지 지원은 엔진에서 나옵니다.
운항 할 때 새로운 비행선은 3,658 미터 (12,000 피트)의 순항 고도와 최대 3,100 마일 (약 5,000 킬로미터)까지의 이동 거리에 도달 할 수 있습니다. Aeroscraft 대표들은 성명에서 66 톤 (60 톤) 페이로드를 운반 할 수있을 것으로 예상되며 특허받은 "부력 관리 시스템"을 사용하여 수직으로 이륙 및 착륙 할 것이라고 밝혔다.
에어 랜더 10
현재 영국 회사 인 Hybrid Air Vehicles가 설계하고 제조 한 세계 최대 항공기 인 헬륨 팽창 에어 랜더 10도 헬리콥터와 비행기의 항공 기술을 통합하여 항공기를 높이 유지했습니다. 길이는 302 피트 (92 미터)이며 가장 큰 여객기 인 에어 버스 A380은 71 미터 (232 피트)에 불과합니다.
비행선은 탑승 인원없이 최대 2 주 동안 최대 6 주 동안 20,000 피트 (6,100m)에서, 그리고 승무원을 태울 때 약 5 일 동안 항해 할 수 있도록 제작되었습니다. 하이브리드 에어 차량의 파트너십 및 커뮤니케이션 책임자 인 크리스 다니엘스 (Chris Daniels)는 2016 년 3 월 Live Science에 말했다.
에어 랜더 10은 2016 년 8 월 17 일 영국의 베드포드 셔 (Fedfordshire)에있는 10km (6 마일) 지역 내에서 약 19 분 동안 비행하며 152m (500 피트)에 이르는 첫 비행을 시작했습니다.
불 덩어리 찾기
2012 년 4 월 22 일 캘리포니아 해안선을 가로 지르는 "미니 밴 크기"의 우주에서 드문 주간 불 덩어리가 폭발 한 후, 한 과학자 팀이 제플린 유레카에 올라 시에라 네바다 산맥의 산기슭을 순항하고 아래 지상에 운석 조각.
그해 5 월 3 일, NASA와 SETI (Exterrestrestrial Intelligence) 연구소의 연구원들은 비행선에서 높이가 300m (1,000 피트)로 올라 갔는데, 길이는 246 피트 (75m)로 약간 길었습니다. 보잉 747 비행기. 그들은 5 시간 동안 여행하면서 산산이 부서진 운석이있는 위치를 표시 할 수있는 분화구를 찾았습니다.
과학자들은 길이가 약 25 마일, 폭이 6 마일 (40 킬로미터 x 10 킬로미터) 인 충격 영역을 나타낼 수있는 12 가지 가능한 특징을 확인했습니다.
그들은 해마입니다
DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency)의 부적합한 이름의 Walrus 프로그램은 "공기보다 무거운 차량이되고 공기 역학, 추력 벡터링 및 가스 부력 생성을 통해 리프트를 생성하는 하이브리드 비행선 유형을 개발하고 있습니다. 성명서에 따르면
DARPA 담당자는이 현대 비행선이 초기 시대의 비행선이 직면 한 설계 문제에 직면하고 극복하여 "혁신적인 리프트 및 부력 개념의 개발을 지원할 첨단 기술을 조사 할 것"이라고 밝혔다.
빅풋을 찾아서
비행선이 마침내 빅풋 (Bigfoot)으로 알려진 우스운 모피 인간형의 존재에 대한 수수께끼를 풀 수 있을까? 팔콘 프로젝트 운영자는 가능하다고 생각합니다.
이를 위해 Falcon Project 담당자는 2012 년에 원격 제어 헬륨으로 채워진 비행선을 배치하여 생물체의 목격이보고 된 숲 서식지의 하늘을 방문하여 이족 짐승을 찾기 시작할 것이라고 발표했습니다. 맞춤 제작 된 Aurora Mk II의 길이는 14m (45 피트)이며 항공 유리한 지점에서 빅풋 단서를 찾아 내고, 고해상도 및 열 적외선 스펙트럼으로 이미지를 캡처하는 카메라로 아래 지형을 스캔합니다.
빅풋 사냥꾼들이 걸어서 또는 공중에서 일반적으로 사용하는 검색 방법은 시끄러워서 대상을 놀라게 할 수 있다고 그들은 말합니다. 그러나 팔콘 프로젝트 관계자는 성명서에서 헬륨에 의해 조용하고 은밀한 비행선으로 빅풋 트레일에있는 사람들이 주민들을 방해하지 않고 야생 공간을 관찰 할 수 있다고 말했다.
물고기 같은 소형 연식 비행선
제플린과 달리, 소형 연식 비행선은 "피부"를지지하는 내부 프레임 워크가 없으며, 팽창하고지지하는 가스의 압력에서만 형태를 유지합니다. 이러한 유연성 덕분에 연구자들은 물고기가 물을 헤엄 치는 것처럼 인공 근육을 사용하여 공기를 통해 소형 연식 비행선을 추진하는 추진 시스템을 탐색 할 수있게되었습니다.
소위 근육은 전기로 충격을받을 때 팽창 및 수축하는 탄성 중합체 필름 (EAP)으로, 비행선을 앞으로 이동시키는 소형 연체의 몸체에 굽힘 및 회전 스트로크를 생성합니다.
"이 기술은 물에서 공기로 직접 옮길 수 있습니다."라고 Blimp를 디자인 한 스위스 회사 인 Empa의 연구원 인 Silvain Michel은 Technovelgy.com에 말했다. Michel은“공기를 통해 이동하는 소형 연식 비행선은 물리학 적 측면에서 물을 통해 이동하는 물고기와 정확히 동일합니다. 두 경우 모두 신체는 유체를 통해 이동하며 동일한 유체 법칙을 따릅니다. .
제플린의 귀환
2008 년 캘리포니아의 비행선 디자인 회사 인 Airship Ventures는 관광 여행에 사용하기 위해 독일 회사 Zeppelin Luftschifftechnik GmbH가 개발 한 Zeppelin NT 디자인 인 800 만 달러 규모의 12 인승 Zeppelin을 인수했습니다.
Zeppelins는 1997 년 첫 Zeppelin NT 시제품이 출시 된 독일의 하늘로 최근 돌아 왔으며, 이는 미국 해군 비행선 이후 미국에서 캘리포니아에서 최초로 운항 된 Zeppelin입니다. 메이컨과 미국 애 크런은 1930 년대에 추락했습니다.
길이가 247 피트 (75 미터) 인 Zeppelin NT 비행선은 길이가 804 피트 (205 피트) 인 거대한 Hindenburg보다 상당히 짧습니다. 또한 힌덴부르크와는 달리, 현대 제플린에는 수소보다 부력이 적지 만 가연성이 적은 헬륨이 팽창되어 있습니다.
